Tema: Fallo comunicación Axpert VM III Pylontech

Iniciado por Tejota

Yo creo que ese warning procede del BMS de las pylon. Si fuese error el hibrido dejaria de funcionar. Es un warning por lo que el hibrido sigue funcionando.

Y tiene pinta de ser un mal ajuste entre las pylon y el firmware del hibrido. Si el BMS de las pylon dice SOC 100 y no me mandes un amperio mas del hibrido, este hace lo que le sale del moño y le manda algun "derrape" del regulador por lo que el BMS dispara el error y el hibrido lo muestra en pantalla.

Reportan que pasando a modo USE el warning se va. Logico porque en modo USE los warnings y errores los controla el hibrido, en cambio en modo PYL los warning de carga los manda la pylon. Eso se veria interceptando las comunicaciones entre pylon e hibrido a ver que hablan.

Posiblemente un update del firmware solucione el problema.
Pero como los chinos son opacos por definicion.... a saber....

Tiene mucho sentido lo que dices, ya que yo tengo un axpert con batería Weco que arroja el mismo error 69 cuando se llena.

Iniciado por Opty

Tiene mucho sentido lo que dices, ya que yo tengo un axpert con batería Weco que arroja el mismo error 69 cuando se llena.

De chinos, chinadas. Mientras no se pongan de acuerdo los chinos de los hibridos con los de las baterias y hagan un protocolo standard publico y conocido esto seguira ocurriendo. Aunque ya me parece que estan metiendo mas tipos de baterias en parametro 5 y ya he visto algo standard en los ultimos firmwares.

De todas formas lo mas practico para el que tenga conocimientos suficientes es hacer de interprete entre hibrido y bateria, o mejor dicho, controlar el hibrido con los datos del bms de la bateria mediante software propio.

Yo de hecho lo tengo asi con baterias de plomo en donde todo el algoritmo de carga lo controlo en base a las lecturas que me estan dando tanto un monitor de baterias externo como sensores de temperatura para ir recalculando los voltajes de absorcion, flotacion y el final de carga.

Idem si recibiera datos de un BMS de bateria de litio... solo es ir dando ordenes al hibrido para que el regulador o el cargador de baterias se adapte a lo que pide el BMS tanto en voltaje como en amperaje en estas electroquimicas.

Tambien se podria como dije antes interceptar las comunicaciones entre hibrido y bateria y ver que hablan. De ahi se sacarian todos los fallos que se producen y por que. Pero como hay dos fabricantes diferentes (hibridos y baterias) y cada uno es muy "suyo" pues ya sabeis que pasa... que el mas perjudicado es el usuario final de esos hibridos y esas baterias.

Iniciado por Tejota

De chinos, chinadas. Mientras no se pongan de acuerdo los chinos de los hibridos con los de las baterias y hagan un protocolo standard publico y conocido esto seguira ocurriendo. Aunque ya me parece que estan metiendo mas tipos de baterias en parametro 5 y ya he visto algo standard en los ultimos firmwares.

De todas formas lo mas practico para el que tenga conocimientos suficientes es hacer de interprete entre hibrido y bateria, o mejor dicho, controlar el hibrido con los datos del bms de la bateria mediante software propio.

Yo de hecho lo tengo asi con baterias de plomo en donde todo el algoritmo de carga lo controlo en base a las lecturas que me estan dando tanto un monitor de baterias externo como sensores de temperatura para ir recalculando los voltajes de absorcion, flotacion y el final de carga.

Idem si recibiera datos de un BMS de bateria de litio... solo es ir dando ordenes al hibrido para que el regulador o el cargador de baterias se adapte a lo que pide el BMS tanto en voltaje como en amperaje en estas electroquimicas.

Tambien se podria como dije antes interceptar las comunicaciones entre hibrido y bateria y ver que hablan. De ahi se sacarian todos los fallos que se producen y por que. Pero como hay dos fabricantes diferentes (hibridos y baterias) y cada uno es muy "suyo" pues ya sabeis que pasa... que el mas perjudicado es el usuario final de esos hibridos y esas baterias.

Al parecer el firmware 71.94 soluciona en parte el problema, y si es curioso que no haya un protocolo más depurado o estandarizado de comunicación entre los inversores chinos y las baterias de litio. Al final parece más una placa de desarrollo que otra cosa.

Al parecer, ¿que significa? que funcionan bien Axpert y PYLONTECH desapareciendo el aviso #69???
¿Alguien ha puesto ya este firmware?

Hola
A mi me pasa lo mismo, es una instalación nueva, osea solo tiene bombillas, error 61. Espero me podéis ayudar nose lo que pueda ser. Gracias
.

Iniciado por Victoraries34

Hola
A mi me pasa lo mismo, es una instalación nueva, osea solo tiene bombillas, error 61. Espero me podéis ayudar nose lo que pueda ser. Gracias
.

El error 61 es que has puesto al reves el cable de comunicación con la batería. Lleva una etiqueta que pone WECO, y esa parte debe ir donde la batería.

Si tu batería no es WECO prueba tambien a invertir la conexión del cable.

Hola, hoy he tenido este Aviso 69
Según me ha pasado a mi, cuando las baterías están cargadas ( tengo 4) salta este warning, como diciendo que protege las baterias, led fault parpadeando y pitido intermitente.
Y Desconecta la carga de los paneles.
Hemos conectado un secador a tope para que consumiera, y después de un momento se apagaba el aviso y empezaba a cargar de paneles.
lo hemos probado varias veces, pasaba lo mismo todas las veces, al final hemos desconectado el pitido (menu 18, off) ,....con lo que conlleva eso.
Hasta ayer teníamos problemas con la configuración y no nos arrancaba después de las alarmas, ...hasta que se fundía las baterias y daba error de batería baja, esperemos que a partir de ahora ya no tengamos ese problema.
espero aclarar algo, como me ha aclarado leer toda vuestra info.
un saludo.

Pues yo al final, he configurado el Axpert como 'USE", y se acabaron los pitos y los fallos de carga.

Iniciado por colapso

Efectivamente, el parámetro 13 no se puede modificar cuando el 5 está en PYL. Es que a poco que se descargue la batería o haya un pico de demanda un poco fuerte se baja a 50 V. Lo extraño es que a nadie parece afectarle a pesar de que se venden kits con este mismo inversor y baterías.

Creo que se por que no les afecta, porque el técnico que lo monta, lo configura para AGM, para evitar el error 69 del inversor, lo que no se es como puede afectar a la durabilidad de las baterías. a mi me ha pasado ahora toca reclamar.

Buenas,creo que yo también tengo algún fallo entre mi axpert vmIII y mis pylontech,o eso o el inversor funciona mal.
Mi instalación consta de 10 paneles 450w de 50voc y 10A conectados en dos series de cinco,ambas en paralelo.
Inversor axpert vmIII,cinco baterias pylontech de 2,4kw,los cables son los proporcionados por pylontech,orientación sur 45 grados.
Los dip de las baterías están tal y como pone en las instrucciones.
El parámetro 5 del inversor en use.
26-52,2v.
27-52,1v
29-47,5v.
He modificado varias veces los parámetros 26,27,29 de mil maneras posibles sin resultado
La instalación es nueva,montada por un instalador electricista,siendo el primer axpert vmIII que montaba.
El problema con la instalación es que las baterías no suben del 54% de su carga.
Los led verdes de las baterías aparecen en teoría como llenas pero el indicador del inversor indica media carga y subiendo,aunque solo entrega el campo de paneles tensión y no intensidad.
Cuando se le mete carga al circuito el campo fv funciona perfectamente y entrega 12,13,14A sin problema,supongo que subiría hasta cerca de los 20A si meto más carga.
Si desconecto los paneles y la carga empieza a tirar de baterías en diez minutos salta la señal de batería baja.
Una locura.
El conexionado de cables está revisado por tres personas distintas.
Alguna idea de que puede pasar?
Gracias

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

La tensión de carga está dentro de los parámetros,entre 90 y 280v

Iniciado por analogico

Buenas,creo que yo también tengo algún fallo entre mi axpert vmIII y mis pylontech,o eso o el inversor funciona mal.
Mi instalación consta de 10 paneles 450w de 50voc y 10A conectados en dos series de cinco,ambas en paralelo.
Inversor axpert vmIII,cinco baterias pylontech de 2,4kw,los cables son los proporcionados por pylontech,orientación sur 45 grados.
Los dip de las baterías están tal y como pone en las instrucciones.
El parámetro 5 del inversor en use.
26-52,2v.
27-52,1v
29-47,5v.
He modificado varias veces los parámetros 26,27,29 de mil maneras posibles sin resultado
La instalación es nueva,montada por un instalador electricista,siendo el primer axpert vmIII que montaba.
El problema con la instalación es que las baterías no suben del 54% de su carga.
Los led verdes de las baterías aparecen en teoría como llenas pero el indicador del inversor indica media carga y subiendo,aunque solo entrega el campo de paneles tensión y no intensidad.
Cuando se le mete carga al circuito el campo fv funciona perfectamente y entrega 12,13,14A sin problema,supongo que subiría hasta cerca de los 20A si meto más carga.
Si desconecto los paneles y la carga empieza a tirar de baterías en diez minutos salta la señal de batería baja.
Una locura.
El conexionado de cables está revisado por tres personas distintas.
Alguna idea de que puede pasar?
Gracias

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

La tensión de carga está dentro de los parámetros,entre 90 y 280v

Pero has conectado las baterias al hibrido con el cable de control?? Es que si has puesto el hibrido en modo USE ese cable es que como si no lo pusieras.
Modo USE es para configurar las baterias a mano sin necesidad de cable de control. Si usas el cable de control que viene con pylontech suponiendo que sea el correcto para ese hibrido, el parametro 5 lo tienes que poner en PYL y entonces las baterias envian datos por el cable de control al hibrido para una carga correcta y unas mediciones correctas. En PYL no puedes configurar ni el 26, 27 ni 29 ni el 2.
Al poner modo USE, el hibrido marca un % de capacidad de baterias (SOC) irreal y las baterias marcan otro SOC (los leds) que es el bueno.

Poner el 29 en 47,5V significa que a 49,5V va a salir el aviso de bateria baja. O sea 2V antes del corte. Si estas metiendo cargas muy fuertes es posible que te de el aviso porque han bajado por debajo de 49,5V.

Este inversor VMIII en el parámetro 5 no tiene opción PYL, solo AGM (gel), FLD (bañada) y USE.
Lo que dices de que el cable de control es como no poner nada, tienes razón, porque lo he puesto al reves a ver si se habían confundido al poner las pegatinas y no hacía nada distinto, ni detectaba que no tuviera cable.
Los parámetros que metí, son los que he visto que todo el mundo mete en el caso de tener que configurar el modo USE.
QUe parámetros crees que debería meter entonces?
Esta mañana las baterías estaban a 52,4V.
Cuando el parámetro 26 meto más de 53,5 me sale el aviso de carga demasiado alta.
Total, que los leds de carga de batería del inversor, no los tengo que hacer caso, solo a los de las baterías?
Gracias

Iniciado por analogico

Este inversor VMIII en el parámetro 5 no tiene opción PYL, solo AGM (gel), FLD (bañada) y USE.
Lo que dices de que el cable de control es como no poner nada, tienes razón, porque lo he puesto al reves a ver si se habían confundido al poner las pegatinas y no hacía nada distinto, ni detectaba que no tuviera cable.
Los parámetros que metí, son los que he visto que todo el mundo mete en el caso de tener que configurar el modo USE.
QUe parámetros crees que debería meter entonces?
Esta mañana las baterías estaban a 52,4V.
Cuando el parámetro 26 meto más de 53,5 me sale el aviso de carga demasiado alta.
Total, que los leds de carga de batería del inversor, no los tengo que hacer caso, solo a los de las baterías?
Gracias

Si ese VMIII no tiene esas opciones en parametro 5 quiere decir que es de los primeros fabricados, o sea tiene unos dos años. Esto te lo tenian que haber avisado quien te lo vendio ya que los modelos fabricados despues de marzo-abril del 2019 (no lo se exacto) ya disponian de esos menus en parametro 5 mas el correspondiente upgrade de hardware. Si te fijas en el numero de serie de ese equipo las cuatro primeras cifras son el modelo... 9293 y las siguientes son el año y mes de fabricacion... 2019 o 2018 y despues el numero del mes. El resto de digitos son la partida correlativa.
Dicho todo esto no te vale ningun cable para conectar a las pylon con el hibrido ya que no tiene soporte ni de hardware ni de software. Luego tienes que ir a modo USE.
En param 26 no pases de 52,5, el 27 en 51,5 y el 29 bajalo un poco mas para que el aviso por baja no te estrese.
(Entre 46V y 47V, lo que tu veas para que no este pitando cada dos por tres)

Exacto, el nivel de carga lo marcan las baterias... lo que dice el hibrido respecto a la carga de baterias es irreal ya que se basa en voltaje y no en amperios que entran y salen mas otras cosas que si las contempla el propio controlador dentro de las pylon.

Muchas gracias,después de tantos días dándole vueltas por fin una solución.
Mañana comprobaré lo que me dices del inversor y veré lo que puedo hacer con el,llevo un mes e igual con el diciéndoles a los vendedores los problemas de configuración y a ver si puedo devolverlo

Iniciado por analogico

Muchas gracias,después de tantos días dándole vueltas por fin una solución.
Mañana comprobaré lo que me dices del inversor y veré lo que puedo hacer con el,llevo un mes e igual con el diciéndoles a los vendedores los problemas de configuración y a ver si puedo devolverlo

No se si con un cambio de firmware podrian ponerte los menus pylon en el hibrido.... es un tema confuso ya que hibridos como el tuyo debieron de fabricar durante muy pocos meses. Y mucha gente para tener esos menus tuvo que entregar el hibrido donde lo compro para que lo actualizaran... lo que ya no se si solo hay que actualizar el firmware o hay que hacer algo mas en el hardware.
Sea lo que sea que lo actualicen ellos.... Flashear los firmwares de estos hibridos tiene sus riesgos y puestos a arriesgarse que lo haga el vendedor.

De todas formas, configurandolo por USE tambien va a funcionar si se hacen dentro de los parametros correctos.

Te recomiendo algun software de monitorizacion y control para ese hibrido y esas baterias. Mas que nada porque viendo los datos sabes en todo momento que esta pasando y que puede fallar o esta fallando. Sin datos es mas complicado.


Los hay gratis y de pago.

Los gratis pues eso...
Los de pago pues lo otro, que por lo menos tienes un poco mas de garantia....
Y despues estan los autodidactas... pero esos van a lo suyo...

Como hardware de monitorizacion se usa principalmente raspberry Pi ya sea 3 o 4. porque es liviana, consume poco y se le pueden enchufar muchas cosas.
Una monitorizacion completa y algo de control (hardware y software de pago) rondara entre 150 y 200 euros.

El foro tiene un motor de busqueda muy bueno....

Iniciado por Tejota

Usa el puerto rs485 con el cable de cruces 1-3 2-5 y el dip de velocidad a 9600 bd y param5 en pyl

hola, tengo el mismo problkema de comunicación entre un axpert mks III de 5 kw y 2 Baterias pylontech US3000C, estoy usando los cables que trae pylontech y los dip en 1000, el cable conectado al puerto rs485. será lo mismo para este inversor?
saludos

Hola tengo el mismo error. Podrias mandar una foto con el pineado del cable?

Iniciado por Voipi

Hola tengo el mismo error. Podrias mandar una foto con el pineado del cable?

Has leido el post completo? Hay unos esquemas en la primera pagina. Ya has probado ese pineado?

A final alguien ha encontrado una solución para evitar 'error' 69? Fue un programador chino con sentido de humor que lo ha puesto en 69 para poder reír con nosotros?

Yo lo tengo configurado el inversor como "USE" indicándole las tensiones que dice el fabricante de las baterías, en este caso Pylontech, y funciona bien.

Vale si esto claro es una solución pero se pierde mucho ventajas de la integración. Pero si no queda otro...

Bueno pues otro afectado mas, he hablado con atersa me dijeron que actualizase firmware y asi lo hice pero sigue igual

Compre las pylontech us 3000c en fusionenergiasolar.es y se desentienden,

A mi me pasa lo siguiente:

Mientras la bateria esta cargando, todo fenomenal, si hay 3000 de sol y la casa demanda 2000 1000 los mete en las baterias y asi hasta que carga,pero cuando llega al 100 sale el aviso 69 que es aviso de que esta cargada y el inversor ya no usa el sol para las cargas de la casa , aunque sobre sol por todos lados...

Desconecto el cable de comunicacion y voila es inmediato, empiezan a producir.
Yo tengo claro que el problema es del inversor ,mas tarde o mas temprano sacaran un firm que corrija esto

Mientras tanto lo que hago es por la tarde noche en pylontech , por la mañana en pylontech y cuando cocge la carga, en user, con parametros correctos. que vienen por defecto.

No hay nada mas que hacer..

una pena lo del firm de este cacharro

Buenas, con la nueva generación pasa lo mismo he montando un VM IV y aparece el warning 69, según el proveedor este codigo 69,70,71... anteriormente en los primeros firware de comunicación con baterías y voltronic se omitía y no aparecía, y ahora el chino lo vuelve a poner incluso en el firware mas actualizado, en principio en mi caso lo que he observado es que directamente las baterías pasan como a un estado de invernación, es decir solo se me queda el led de run parpadeando, si hay "sol", las cargas se siguen manteniendo con el sol y se hay alguna demanda mas fuerte las baterías se despiertan..., mi duda es si llega a desaparecer en algún momento el warning cuando la batería baje de carga por que lo que si he notado es que el voltronic automáticamente regula el parámetro 2 y Protege y baja a 10A y desconecta el mppt lo que no se es si cuando descargue la batería algo desaparecerá ese warning y ya el bms ira aumentado la intensidad de carga, en principio me han comentado que si y que es normal que lo hace. El tema es que veremos a ver si no cuesta prescindir del bms sintiéndolo mucho y corriendo el riesgo de freír mas las baterías de litio. Si alguno consigue alguna información mas o manera de saltarse este warning sin tener que prescindir del bms, que lo publique, en el parametro 12 y13 que voltajes soléis poner para las baterías de litio de pylontech he visto que se suele poner que cierre el contacto cuando baje de 48 y lo vuelva a abrir cuando llegue a 51. No es demasiado preventivo?. Yo he visto que el BMS en las paylontech us2000c limita el parametro 29 a 45 lo ajusta automaticamente entiendo por que esta generación acepta una mayor descarga, y el mppt lo regula en flotación y en bulk a 53,2 53,2. Por eso no se si unos valores buenos para el parametro 12 y 13 podrian ser 47 a 51 o 47-52 como lo veis?. Saludos.

Buenos días a todos,

He tenido el mismo problema. He intentado hacer un cable con los pines como se indica en este hilo y no ha habido manera. Sólo lo he conseguido comprando un cable especial para voltronic y las pylontech y he visto la luz por fin! Tengo la gestión de las baterías, incluso las aprovecha mucho mejor claro... Sí alguien tiene interés le comparto el link por privado, PR aquí no me deja porque no llevo 5 mensajes en el foro como para publicar enlaces. El cable son 15€, la web es wccsolar, se puede buscar directamente

Saludos