Tema: Experiencia usando coche electrico como batería para la vivienda ... Vehicle-to-Home

Hay alguine que esté usando este sistema?

Por ejemplo cargador bidireccional Wallbox Quasar.

Gracias por compartir vuestra experiencia

El quasar, según me comunico wallbox, sólo estará disponible en breve con CHAdeMO. En CCS hasta 2026 nada de nada. Con conector CHAdeMO hay los Nisan y poca cosa más y el software del coche tiene que soportarlo (= versiones nuevas)

Ya, está la cosa verde... Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander y Eclipse
Hay algo de Ford en V2Load...
Previsiones de varias marcas, entre ellas VW

Irán llegando, poco a poco; el VW ID.4 lo anuncia para después del verano:

https://somoselectricos.com/volkswag...nal-en-verano/

En V2L hay más cosa, el MG, el Ioniq pero son cargas muy limitadas, de 3 kW a lo sumo, pero eso no es bidireccional, supongo que alguien con conocimientos podrá hacer funcionar algún inversor de casa, claro que limitado a esos 3 kW. El Sono Sion también vendrá con carga bidireccional

Iremos viendo como evoluciona el tema...
A los fabricantes de baterias solares no creo que les haga mucha gracia, pero para los usuarios creo que es muy buena opción.

La verdad es que ciclar y degradar la batería de un coche para suministrar habitualmente una vivienda no lo veo como la mejor opción. Yo en mi caso el V2L de mi coche lo quiero utilizar como plan de contingencia para alimentar una parte de la vivienda en caso de un corte de suministro de varias horas. Para el resto, es mejor usar baterías solares o DIY que son mucho más económicas y admiten muchísimos más ciclos que las de un coche, donde se pondera mucho la tasa de descarga.
Un coche en 200.000km habrá consumido 40.000kwh, para una batería de 60kwh son 666 ciclos. Una lifepo4 puede estar unos 5000 ciclos que en un coche con 60kwh, sería 1.500.000 de km.
En resumen, para un uso normal no tiene sentido degradar la batería del coche (que adminte muchísimos menos ciclos que una lifepo4 solar) haciendo cargas y descargas de forma recurrente.

Cuando funciona en el coche, le exiges mucho más a la batería que no en casa. Degradas mucho más la batería arrancando rápido en un semáforo o yendo por la autopista a 120 que usas 1/2 C hasta 3 C que no apoyando una casa a 1/15 C como máximo, pero evidentemente algo la degrada