Tema: Inversor para turismo (gasolina)

Hola!

Estoy buscando un inversor para poner el el coche. No busco una gran inversión, para usos esporádicos en el campo:

- teletrabajo (router + portátil)

- apagón (router + portátil + frigorífico + ¿vitro?)

- trabajillos en el campo: me gustaría poderle conectar el martillo perforador de 1.500W https://www.amazon.es/dp/B0CR13VKGW

Tengo un Passat CC gasolina con batería 12V 60Ah, plomo-ácido sellada, con corriente de arranque en frío (CCA): 540A

Y un Nissan Almera N16 gasolina (no sé ahora mismo qué batería lleva, supongo que 50Ah, 12V plomo-ácido.

Prefiero tirar de la batería del Almera, pq el passat da pena usarlo para estas cosas.

La idea sería tener el coche parado, y arrancarlo antes de que consuma la mitad de la batería.
¿qué puedo usar para medir la carga de la batería? Lo ideal sería poder leer la carga de la batería si abrir el capó (por si llueve).

¿Donde instalo el inversor, en el maletero? ¿Y de ahí saco una alargadera por debajo? ¿cómo hago para que respire el inversor?

Lo de usar el martillo perforador, sería siempre con el coche encendido. Aunque suena un poco pedirle peras al olmo, ¿alguien tiene experiencia con esto?

¿Cuántas horas se puede mantener el coche a ralentí y este tipo de inversores funcionando en el escenario del apagón para tener internet, móviles, portátil y frigorífico?

¿Qué características debe tener un buen inversor para coches? ¿Me recomendáis marcas buenas europeas / USA?

¿Alguien ha probado con inversores chinos? Aquí hay uno atractivo de 6.000W https://es.aliexpress.com/item/1005007588280978.html (o este otro de 5.000 https://es.aliexpress.com/item/1005007478235830.html)para 12V/220V. ¿Si dice 6.000W, me dará para 2.000 ó 2.500?

Muchas gracias

imposible un inversor para lo que quieres en una instalacion de 12v, el martillo te consumiria 125 ah de esa instalacion, y quemarias el coche y no seria capaz de gestionar ese consumo con posibles averias de dinamo/generador/regulador por los picos , por no hablar de la seccion de cables que necesitarias, mejor y de menos riesgo seria que llevaras un grupo generador de 3000w o 2500w pequeño en el maletero y lo usas donde quieras y con mejor rendimiento y te saldra casi al precio de un inversor de 12v de calidad.
espero me hayas entendido, hay muchos peros en una instalacion de 12v que no sean para mas que unas luces, lo demas deberia ser de 24v o 48v.por seguridad y rendimiento.
saludos

Iniciado por dantesinferno

imposible un inversor para lo que quieres en una instalacion de 12v, el martillo te consumiria 125 ah de esa instalacion, y quemarias el coche y no seria capaz de gestionar ese consumo con posibles averias de dinamo/generador/regulador por los picos , por no hablar de la seccion de cables que necesitarias, mejor y de menos riesgo seria que llevaras un grupo generador de 3000w o 2500w pequeño en el maletero y lo usas donde quieras y con mejor rendimiento y te saldra casi al precio de un inversor de 12v de calidad.
espero me hayas entendido, hay muchos peros en una instalacion de 12v que no sean para mas que unas luces, lo demas deberia ser de 24v o 48v.por seguridad y rendimiento.
saludos

Muchas gracias @dantesinferno Me olvido del martillo neumático, es un disparate.

¿Podría tirar con el Almera en ralentí de un router Starlink, un par de portátiles y un par de bombillas led? (mejor aún si puedo mantener el frigorífico jeje)

¿qué dispositivo/fusible debo poner para limitar el consumo y que salte cuando exceda un amperaje? ¿puedo hacer saltar un fusible si la batería cae por debajo de p.e. 12.3V?

Me queda claro que este tipo de soluciones son un apaño, y estoy pensando en la opción generador y /o placas solares, con baterías de 24V o 48V de ciclo profundo (y ahí sí que voy a intenter soportar el martillo neumático)

De todas formas, me gustaría informarme más sobre esta opción (aunque termine comprando el generador).
¿cuál sería el consumo prudente en W manteniendo un Nissan Almera a ralentí en una situación de apagón de 72h?

Muchas gracias

para unas bombillas te vale cualquier coche, pero si vas a meter mas cosas olvidalo y pasate al generador.
y si tienes casa para poner placas y bateria, pon instalacion a partir de 24v y 48v , y de al menos 5000w para consumos en inversor.
lo demas olvidate es exponerte a joder el coche y la averia te saldra mas cara que hacer las cosas bien.
solo admitiria el coche si fuera electrico, sus baterias son de mas de 100v .lo demas te repito es hacer el tonto, si me permites la expresion.

y respondiendote, un choche no esta pensado para hacer de SAI sus componentes solo sirven para una cosa y no mas, para el mantenimiento del sistema y cargas del propio coche.

saludos