Tema: Error 62 inversor Axpert King

Hola a todos, tengo un inversor Axpert VMIII 5KW y 3 baterías TAB tipo Pylontech de 3 KW, hasta ahora había una batería que daba por saco por las noches, la de enmedio, pero ahora hace un tiempo que ya no salta, pero
ayer por la noche me saltó error 62 en el inversor, aunque no se a que se debe, el manual dice que pierde la comunicación con las baterías y no sabe su orden correcto, vas a un parámetro del menú y se normaliza rápidamente, como que lo espabilas y vuelve. Para de pitar y todo sigue en orden.

Mi consulta es: si esto ocurre si uno está fuera de casa unos días, imagino que puede ser un desastre, te quedas sin luz, las baterías no cargarán y al volver tendrás un poco de follón. Mi consulta es si con el software africano u otro similar de monitorización, se puede solucionar alguna cosa de manera remota, tengo entendido que los Victron si puedes hacer algo.

Gracias y un saludo!

Iniciado por Vicente Chapi

Hola a todos, tengo un inversor Axpert VMIII 5KW y 3 baterías TAB tipo Pylontech de 3 KW, hasta ahora había una batería que daba por saco por las noches, la de enmedio, pero ahora hace un tiempo que ya no salta, pero
ayer por la noche me saltó error 62 en el inversor, aunque no se a que se debe, el manual dice que pierde la comunicación con las baterías y no sabe su orden correcto, vas a un parámetro del menú y se normaliza rápidamente, como que lo espabilas y vuelve. Para de pitar y todo sigue en orden.

Mi consulta es: si esto ocurre si uno está fuera de casa unos días, imagino que puede ser un desastre, te quedas sin luz, las baterías no cargarán y al volver tendrás un poco de follón. Mi consulta es si con el software africano u otro similar de monitorización, se puede solucionar alguna cosa de manera remota, tengo entendido que los Victron si puedes hacer algo.

Gracias y un saludo!

Yo creo que el problema es la nula capacidad de entendimiento entre los fabricantes Voltronic y Pylontech.

La forma de comunicarse ya sea por puerto consola o por rs485 sera identica. O sea habra un comando query del inversor a las baterias cada pocos segundos para pedir datos. Por puerto consola es el comando "pwr" y con ese comando practicamente sacas toda la info de todas las baterias. Tambien las que estan conectadas.
Si por algun motivo la info del query pwr sale corrupta o no hay un sistema de CRC para control de datos, el inversor va a interpretar otros datos y entre ellos puede que le baile alguna bateria conectada.

Esto lo digo porque yo lo he visto en puerto consola que a veces el bms de la maestra da info no concluyente. En los flujos que tengo diseñados en nodered tengo codigo exclusivo para detectar el numero de baterias conectado por lo que segun este numero me apareceran los dashboards necesarios para su representacion. Pues de vez en cuando de tener 16 baterias conectadas ha pasado a 8, o 4 o el numero que sean, reduciendose los dashboards. Logicamente en el siguiente query ha vuelto todo a la normalidad por que el flujo de info ha sido el correcto, o sea no ha habido nada corrupto.

El problema de Voltronic es que cuando le viene algun paquete corrupto de info, lanza el error 62 y para todo porque ha detectado que ha habido un cambio del numero de baterias. Y esto solo lo puede arreglar Voltronic depurando su codigo. Cosa que haran cuando las ranas crien pelo si es que son capaces de hacerlo.

La solucion a esto si no hay update de firmware del inversor pues resetearlo como dice en el manual (pulsar una tecla del display). Lo ideal seria que hubiese un CRC entre inversor y baterias. Pero tiene pinta de que no existe. Y si existe ( en rs485 deberia haberlo) quiere decir que una de las baterias pierde la comunicacion y el bms de la maestra se lo comunica al inversor, y este en vez de adaptarse a la nueva config, te suelta un error 62.

Pienso que el problema es de depuracion de codigo en Voltronic. Por eso en Victron que son un poco mas "habiles" u otros fabricantes esto no ocurre.

Alguien mas le ha ocurrido??

Los softwares de monitorizacion comerciales solo recogen datos... no se ponen a hacer de interprete entre la bateria y el inversor. O sea que como no lo implementen no solucionaran ese problema que repito es exclusivamente de Voltronic.

Gracias por la respuesta!

Entonces, a parte del problema en si que no tiene fácil solución, dos consultas:

Si esto ocurre y no estás en casa, que pasa? No iniciaría el proceso de carga correcto? Igual se soluciona solo en la siguiente comprobación? Lo que quisiera saber es eso sí eso pasa estando uno de viaje, que ocurre?

Y la otra es que inversor recomendáis entonces? Un Victron? Fronius? Vosotros que entendéis cual es el que más os gusta relación calidad-precio?

Gracias!

Iniciado por Vicente Chapi

Gracias por la respuesta!

Entonces, a parte del problema en si que no tiene fácil solución, dos consultas:

Si esto ocurre y no estás en casa, que pasa? No iniciaría el proceso de carga correcto? Igual se soluciona solo en la siguiente comprobación? Lo que quisiera saber es eso sí eso pasa estando uno de viaje, que ocurre?

Y la otra es que inversor recomendáis entonces? Un Victron? Fronius? Vosotros que entendéis cual es el que más os gusta relación calidad-precio?

Gracias!

Pues no se que pasaria. Si el error es de luz roja, hay que reiniciar. Si es warning posiblemente se recupere solo.
De todas formas todo esto viene por el cable entre inversor y baterias.
Quizas sin el cable y con los softwares de monitorizacion, te quites estos problemas con una config en USE promediando los parametros de carga.
Otros fabricantes no se como andaran pero cuando tienen que ponerse de acuerdo dos fabricantes diferentes siempre hay problemas.