Tema: Creo que quemé mis baterías.

por error conecté una linea de 80 v AC a la tierra del inversor y este echo chispas y se quemó. Ya conseguí uno nuevo pero no se si se dañaron las 6 baterías que componen el sistema, por ahora me funcionan pero sospecho que se dañaron porque no tardo ni 20 minutos con un foco de 60 W encendido por la noche y el controlador ya emite la señal de que la carga está por debajo del 80 %. Luego pasa una hora aproximadamente y suena la señal de que ya está por debajo del 60% la carga de la batería.

La pregunta es: ¿Como revisar las baterías para estar seguro?

Bufff que mala pinta.

Las baterías suelen aguantar mejor estas cosas ya que son como pozos sin fondo, sobre todo si están bajas.

Sepáralas y mide sus tensiones y densidad por separado. Quién te da la alarma, el nuevo inversor o algún otro aparato previo?

El que se haya averiado el inversor no tiene por que haber dañado las baterias, pero lo que dice Photon, compuebalas pueden que sólo esten bajas y no dañadas

Nunca he tenido un caso así, tu Taverok?

Por cortocircuitear las baterias, normalmente no pasa nada.

Mira vaso por vaso su tension y densidad y si todo esta normal, dales una carga completa, para curarles del susto y ya nos cuentas.

Saludos!

El poner una fase a tierra, (no se de dónde provenian esos 80v AC) y que provocara averia es sintoma evidente de que la instalación no estaba bien protegida, lo normal es que saltare el diferencial. No Photon, no se me ha dadonunca este caso, si bien averias en los inversores, por humedad, por salamarquesas, por avispas...Pero nunca han averiado las baterias, siempre han saltdo las pertinentes protecciones, para eso se ponen...

Unas baterias no se dañan por lo que dices ,aunque puede ser una espinita más en su sufrimiento , ...despues de una averia pasan dias hasta su reparacion ,se descuida el tema bla bla bla , si encima andaban tocadas pues ya me dirás. Ahora de repente le pones un inversor vigoroso y nuevo , dipuesto a comerse el mundo , y es entonces cuando las baterias dicen que no son capaces de seguir su ritmo .

Saludos.

¡¡¡¡Válgame!!!!... ¡¡Cuánta y qué buena información me han dado!!...

He medido el voltaje a cada batería por separado con un multímetro digital desde los bornes de las mismas y me dan una lectura siempre de más de 12 V. Por eso y por lo que me comentan estoy casi convencido de que no será ese el problema.
Calculo que el colocar el nuevo inversor es lo que ha provocado un desempeño diferente puesto que el anterior era de 1000 W (potencia considerada en el diseño original) y este nuevo es de 1500 W.

Ahora bien, el aparato que me da la señal de alerta no es el nuevo inversor, es el controldor de carga y por lo que leí en su respectivo instructivo, esas señales acusticas son resultado de la medición que el mismo aparato hace acerca de las carga de las baterías, sin embargo el voltaje, aún cuando este aparato suena, se mantiene igual. El aparato en cuestion es de la marca Phocos y el modelo es el CX v 1.1.

Agradeceré sus valiosos comentarios.

creo que necesitas dejar cargar bien las baterias por que si marcan 12v estan ya agotadas

La solución es cargar las baterías, si puede ser no hagas consumos durante la carga, lo ideal sería con un cargador externo de calidad, si puedes y tiene carga de ecualización, deja que llegue hasta los 15 V. y mantén la carga a esa tensión al menos una hora, para que la batería burbujee, pierda la posible extratificación del electrolito, se igualen las cargas de los vasos y te quite la posible sulfatación interna.

Después de cargarla y dejarla reposar o bien hacerle algún consumo pequeño, mide la densidad de los vasos que deberá estar sobre los 1,28 en todos los vasos.

Una vez hecho esto y comprobado que todo esta correcto, empieza a funcionar como de costumbre a ver como se compòrta la batería, que por cierto no debe haber sufrido ningún daño por lo del inversor.

Iniciado por Conchuo

La solución es cargar las baterías, si puede ser no hagas consumos durante la carga, lo ideal sería con un cargador externo de calidad, si puedes y tiene carga de ecualización, deja que llegue hasta los 15 V. y mantén la carga a esa tensión al menos una hora, para que la batería burbujee, pierda la posible extratificación del electrolito, se igualen las cargas de los vasos y te quite la posible sulfatación interna.

Después de cargarla y dejarla reposar o bien hacerle algún consumo pequeño, mide la densidad de los vasos que deberá estar sobre los 1,28 en todos los vasos.

Una vez hecho esto y comprobado que todo esta correcto, empieza a funcionar como de costumbre a ver como se compòrta la batería, que por cierto no debe haber sufrido ningún daño por lo del inversor.

Pierdes facultades, eh, jeje, alguna vez se te escapa algo, cosa que nos demuestra que tambien eres humano, porque eres un fiera en todo.

Supongo que querras decir 2,28v.

De todas formas, en un comentario anterior, decia que le daba más de 12v en todas sus baterias, asi que deduzco que ira con varias monoblok... para poder ayudar aqui necesitas ser de CSI, jajaja.

Si lo que "protesta" es el regulador, desconectale los paneles y la bateria, luego vuelve a conectar las baterias y por ultimo los paneles, y se te hara un reset y si todo esta bien, no tiene que darte más historias.

A veces, cuando hay una descarga muy bestia o pasa algo, el regulador se queda con el fallo y no se va hasta que lo reseteas, para que asi seas consciente de que "algo" ha pasado.

Si nos desvelas que configuracion y caracteristicas tecnicas tienen tus baterias, quizas te podamos ayudar con más precision.

Saludos!

Agárrate que vienen curvas

Iniciado por Photon

Agárrate que vienen curvas

Cualquier dia de estos os subo unas fotos de mis baterias... por ahora son 5 monobloks.... pero bueno, espero poder meterme 5 más, JAJA

El dia menos pensado, me entregan los vasos del toro electrico... entonces sí que nos vamos a reir.

Estoy mosca porque el Phocos solo me carga a 13,60v, en lugar de subirme a 14v ... y tengo mis baterias llenas y no cojo más captacion solar... que rabia me da eso, JAJAJA.

Bueno, a seguir trabajando con las baterias!

Saludos!

Pues yo creo que no he metido la pata en nada, aunque cualquiera puede hacerlo un momento de despiste es normal, por favor ved este enlace, aquí se habla claramente de la densidad de la batería en 1,28 cuando esta a máxima carga

MANTENIMIENTO DE BATERÍAS O ACUMULADORES DE PLOMO ÍCIDO DE COCHES O CARROS

No tengo claro que tenga baterias de coche, si es así como que normal que tenga estas caidas.
Además hay fabricantes de monoblocks de tipo solar que si tienen densidades al 100% de 1,278 o 1,28 , lamentablemente la información que ponen en sus webs es de pena!

Conchuo lleva razon,mblade,como siempre ,el esta hablando de densidad del electrolito y tu te has confundido con voltaje por vaso.

Ostras, pues he patinado yo

a seguir aprendiendo

Saludos

Efectivamente la densidad de 1,28 es para baterías de arranque, para las de tipo OPZS 1,24

Hola Conchuo.

Agradezco profundamente su ayuda pero ha de disculpar mi ignorancia; no entiendo el procedimiento que ha explicado. Prácticamente soy novato en todo esto. No sé cómo medir lo que usted llama "los vasos" (que tampoco se qué es ni que cantidad física hay que medir). Tampoco sé a qué se refiere con la carga de igualización.

La ayuda de todos ustedes es muy importante y valiosa, si no fuera mucha molestia y si tuviera alguien el tiempo me gustaría que me diera una referencia de dónde encontrar la teoría que explique estos temas.

Infinitas gracias.

Estas son las caracteristicas de las 6 baterías:

Marca: CALE Solar
Voltaje Nominal: 12V
Voltaje de flotación: 13.5 V @ 80 °F
Voltaje de igualación: 15.5 V @ 80 °F

En cuanto a la configuración solo puedo decir que entre ellas (las baterías) están conectadas en paralelo.

MANTENIMIENTO DE BATERÍAS O ACUMULADORES DE PLOMO ÍCIDO DE COCHES O CARROS

Esta direccion ya la puso conchuo y tiene informacion de como funciona una bateria de coche,lo que veo raro es que pongas tantas monoblocks en paralelo,ya sabes que no es bueno paralelar tantas.
CALE-SOLAR-TD-MEX-0605
Si es esta tu bateria siento decirte que no tienes acceso a los vasos por que es sellada,y no podras medir la densidad.

Iniciado por German Avila

Hola Conchuo.

Agradezco profundamente su ayuda pero ha de disculpar mi ignorancia; no entiendo el procedimiento que ha explicado. Prácticamente soy novato en todo esto. No sé cómo medir lo que usted llama "los vasos" (que tampoco se qué es ni que cantidad física hay que medir). Tampoco sé a qué se refiere con la carga de igualización.

La ayuda de todos ustedes es muy importante y valiosa, si no fuera mucha molestia y si tuviera alguien el tiempo me gustaría que me diera una referencia de dónde encontrar la teoría que explique estos temas.

Infinitas gracias.

Una batería por ejemplo de coche, tiene 6 tapones, pues cada uno de ellos corresponbde a un vaso, los vasos son de 2 V. cada uno y al ir conectados en serie, suman 12 V. que es la tensión de la batería.

Para medir los vasos, se utiliza un densímetro, dentro de los vasos hay un líquido que se llama electrolito y tiene una determinada densidad en función del estado de carga de la batería, por lo que midiendo esta densidad con un densímetro se sabe el estado de carga de cada vaso de la batería. Los densímetros son baratos y se pueden encontrar en una tienda de repuestos de automóvil.

Para aprender algo sobre baterías, puedes buscar en el Google, hay mucha información por ejemplo puedes poner "densidad de baterias" "funcionamiento de baterías" etc...