La energía solar no es una energía alternativa: es la energía.
Hermann Scheer

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Tema: sobre sulfatacion de baterias y su solucion

  1. #41
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    Ya no sabes que inventar para no invitarnos a unas cañitas......jejeje....

  2. #42
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    Toma picaresca a´pañola y ríete del lazarillo......

  3. #43
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    Bueno, pues no ha podido ser

    Resulta que la bateria del coche (un golf 3, diesel de carburador) era seguro que la original del coche....

    una bateria de 100Ah con los bornes completamente blancos de sulfatacion y en estado lamentable de conservacion que he pasado de llevarme a casa, aunque funcionar, funcionaba y daba una tension de 12,20v pero bueno, que no la he cogido.

    En cuanto a mi bateria de 110Ah tengo la siguiente mala noticia...

    voltaje en reposo de 10,86v no se levanta.

    Densidad del electrolito:

    v1 menos de 1,10 (donde empieza la escala)
    v2 1,26
    v3 1,25
    v4 1,27
    v5 1,27
    v6 1,28

    La bateria esta bien y todos los vasos tambien, excepto el primero... como me dijisteis, debe estar comunicada alguna placa.... hay alguna posibilidad de recuperarlo, aunque sea cambiando el electrolito de ese vaso???

    Que lastima, una bateria tan grande y lozana y tener que darle pasaporte de camino a centro de reciclaje... adios 110 Ah

    Mi otra bateria "loca" esta sellada y no puedo mirar el electrolito, pero bueno, su voltaje en reposo es de 10,79v, asi que supongo que tendra otro vaso comunicado, ya que no ha habido forma humana de levantarle el voltaje. Venga otros 56 Ah al centro de reciclaje y a otra cosa mariposa.

    La que me intriga es la otra que venia en el paquete de la loca... es una bateria de 60 Ah que le doy carga y no le da la gana de subir de 13,25 voltios, como las comunicadas... pero en reposo se mantiene sobre 12,50 voltios... supongo que insistiendo ya subira...

    La medicion de densidad del electrolito es bastante inferior a 1,10, que es el minimo de la escala... en algunos la boya ni se mueve.... asi que solo se me ocurre pensar que cuando rellene agua destilada se me fue la pelota cantidad

    Algun consejo para esta bateria.... la ecualizaria sin tapones para quitarle agua a tope, pero es que no sube de 13,25v ni a patadas...

    Al final me encuentro como al principio, las baterias de 44 y 61 Ah y el pedazo expediente X este...

    Saludos y a ver que me podeis decir!!!

  4. #44
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    Cita Iniciado por Photon Ver mensaje
    Toma picaresca a´pañola y ríete del lazarillo......
    Que conste, que no es un coche a cambio, que se queda el concesionario para vender, es un coche que se entrega de plan renove destinado a desguace y reciclado... sino yo no le haria la putada a nadie, que de tu comentario se puede entender que le iba a meter un gol al concesionario y no era asi.

    De todas formas, al final, no he cambiado la bateria, asi que nada.... a esperar si alguien tiene otra bateria para que se la recicle....

    Puedo ir al punto verde donde se dejan, dejar 2 y cogerme otras 2, JAJAJA

    Saludos!

  5. #45
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    Predeterminado Respuesta: sobre sulfatacion de baterias y su solucion

    Hola mblade,como puedes comprobar en esa bateria de 100Ah,casi todos los vasos tienen una carga completa,en una bateria de arranque,una densidad de 1.26 ó 1.28 ,es plena carga.
    Pero hay un vaso que dice que nanai de la china,y aunque la vuelvas a recargar va a seguir igual,pues esa bateria la vas a poner con el desulfatador unos diez dias o doce,sin mirarla y despues de ese tiempo vas a comprobar si el electrolito se empieza recuperar,si empieza a coger mas densidad,y si es asi la dejas otros diez o doce dias con el desulfatador y despues la sometes a una recarga.Tras todo esto si no subiese la densidad de ese vaso es que ha ocurrido algo mas que sulfatacion y no creo que tenga solucion.

    Otra cosa,¿por que quieres que la bateria suba hasta 13,2v?una bateria en reposo a plena carga debe tener 12.8v - 12.9v,no entiendo ese interes de subirla de voltaje.Y si no tienen densidad los vasos significa que te va durar un soplo,una bateria de arranque con una densidad de 1.10,es como un güisqui con serená,te lo puedes beber (no lo hagas que eres capaz).A esa bateria otra racion desulfatadora y si no se empieza a reponer ,le das larga y otro trasto menos.

  6. #46
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    Buenos dias.

    Creo que ese vaso esta comunicado, porq esta muy muerto.... la pregunta es si ¿¿puedo des-comunicarlo y cambiar el electrolito de ese vaso si hiciera falta y funcionaria??

    Habia pensado que quizas se habia comunicado por los depositos que comentaba Conchuo... asi que si tiro todo el contenido del electrolito, con suerte, con gran parte de los posos del fondo, y relleno con electrolito nuevo... igual si las placas ya no estan comunicadas podrian volver a funcionar, no???

    Es lo unico que se me ocurre, aque ademas, siendo una bateria abierta, puedo trabajar con ella sin ningun problema, y el resto de vasos estan casi perfectos y son 100 pedazo de amperios que me vendrian genial, y la bateria esta en buen estado exteriormente.

    Las baterias, en carga suben hasta 15,5v cuando ecualizan, aunque las cargas normales la suben hasta 14v y a partir de ahi la pasan a flotacion sobre 13,2 - 13,4 voltios.

    Para recuperar y cargar estas baterias maltrechas, las hago subir hasta 15v durante unos 5 minutitos, en los que suelen burbujear un poco, para limpiar toda la basura acumulada, luego desconecto y con 1 hora de reposo y más o menos se estabilizan en el que va a ser su voltaje de reposo definitivo, que esta en la horquilla de 12,2 - 12,8 según la carga que tengan. Ese es el motivo de porque "necesito" que suban.

    Respecto a la bateria del expediente X, ha tenido una notable mejora, esta mañana la he tenido 1 horita cargando, mientras recogia y me preparaba para irme al trabajo y ya ha subido hasta 13,44v y al irme, la he desconectado y esta en una tension sobre los 12,50v en reposo... asi que parece que esta reviviendo.... Lo que no entiendo es porque el electrolito marca menos de 1,10 en todos sus vasos.... que no sea un electrolito diferente menos denso no se si eso existe...

    Seguire investigando y pronto os pongo los primeros datos comparativos de las 3 baterias que tengo en funcionamiento.... y para ver los resultados del desulfatador, creo que se necesitaran un par de meses... pero bueno.

    Saludos!

  7. #47
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    Continuo en este hilo, o no se si abrir un hilo nuevo para postear los resultados del "desulfatado".

    Ayer me llego el aparatito... y decir que hace un ruido agudisimo muy molesto... asi que va a trabajar en el trastero

    Por cierto, mi bateria "vagabunda" que recupere del parking, es de 55Ah, asi que 25% son 13,75Ah, ayer en la prueba de autonomia saco 8,5Ah cayendo a 11,95v, vosotros direis si estaba como para abandonarla

    Bueno, en cuanto a la desulfatacion os pondre la siguiente info:

    1.- El nombre de la bateria y el "mal" uso que se le ha dado, segun procedencia, para ver como responde a la desulfatacion.
    2.- La autonomia que dio en mi prueba casera.
    3.- El voltaje en reposo antes de empezar la desulfatacion y cada 24h durante 1 semana.
    4.- La densidad de todos sus vasos en reposo antes de empezar y cada 24h durante 1 semana.
    5.- La autonomia en mi prueba casera tras una semana desulfatando

    Yo creo que puede ser interesante, y asi sabemos que comportamientos o usos son los que machancan la bateria pero es recuprable, y cuales no.

    Edito para añadir que acabo de leer que el tiempo de la desulfatacion completa aproximadamente es un dia por cada medio kilo de bateria... vamos, que si una bateria monoblok 50-70Ah normal pesa entre 15-20 kilos... pues de 30 a 40 dias enchufado :S Buf... no veas... con mas razon voy a dejar la bateria desulfatando en el trastero y ya la ire a mirar cuando sea...

    Saludos!
    Última edición por mblade; 23/02/2010 a las 13:28

  8. #48
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    pues veo factible que se pueda arreglar, muchas veces y en estos tiempos que todo es plug & play lo mas facil para muchos es tirar lo que no sirve y comprar uno nuevo, en lugar de arreglarlo.

    lo mismo las baterias muchas son recicladas por que sus componentes todavia funcionan o se pueden usar.

  9. #49
    Avatar de Conchuo
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    Cita Iniciado por mblade Ver mensaje

    Edito para añadir que acabo de leer que el tiempo de la desulfatacion completa aproximadamente es un dia por cada medio kilo de bateria... vamos, que si una bateria monoblok 50-70Ah normal pesa entre 15-20 kilos... pues de 30 a 40 dias enchufado :S Buf... no veas... con mas razon voy a dejar la bateria desulfatando en el trastero y ya la ire a mirar cuando sea...

    Saludos!

    Eso supongo que será con el aparatito que te has comprado, no a base de mantener la batería a 15 V. con el cargador ???

    En cierta ocasión le dije a un cliente mío inglés como tenía que hacer una carga de ecualización para recuperra las baterías y el muy puñetero no me entendió bien y la tuvo mas de un día con alta carga, con el resultado que la quemo por dentro y se las termino de cargar.

    Por cierto Mblade un lugar donde puedes conseguir baterías todavía en buen estado es en los puertos deportivos, ya que los dueños de barcos se ven obligados a desestimar las baterías al menor guiño, igual las podrías encontrar en los aeroclubs.
    Saludos
    Conchuo

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  10. #50
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    Cita Iniciado por Conchuo Ver mensaje
    Por cierto Mblade un lugar donde puedes conseguir baterías todavía en buen estado es en los puertos deportivos, ya que los dueños de barcos se ven obligados a desestimar las baterías al menor guiño, igual las podrías encontrar en los aeroclubs.
    En aeroclubs no tanto, pero vete a Sabadell que lo tienes cerca y hay un montón de talleres aeronáuticos, seguro que tienen de sobra. Eso sí, no suelen ser grandes, 40 o 50Ah. A cambio muchas de ellas son de 24V.

    http://www.gillbatteries.com/products.aspx

  11. #51
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    Predeterminado Respuesta: sobre sulfatacion de baterias y su solucion

    a lo mejor me cuelgo del tema un poco pero esta relacionado con baterias jejeje.

    este fin de semana compre la segunda bateria igual a la que ya tengo, esta que esta en este articulo.

    Bateria Champion NG-27 - Los Foros de La Pesca Deportiva en México


    el caso es que ya las conecte en paralelo para seguir a 12v y sumar amperes ok. bueno pues ya marcan 13.2v despues de lunes y martes que se estuvieron cargando con mi panel de 60w a 12v.

    me levante por la madrugada(algo trahumado) para ver como estaban en su face de flotacion y seguian en 13.1v como ven? sera que ya empiece a usar mi instalacion o las dejo cargando mas dias.

    tambien segun el controlador hace una carga de ecualizacion cada 30 dias o cada que esta muy baja la carga de las baterias.

    no quiero que se azulfaten y se hechen aperder.

  12. #52
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    Predeterminado Respuesta: sobre sulfatacion de baterias y su solucion

    En primer lugar, conchuo, el desulfatador, lo hace mediante pulsos de alta frecuencia (y voltaje), asi que aunque los fabricantes dicen que se conecten al banco "asaco", mis equipo de electronicos me ha dicho que lo use con la bateria aislada de cualquier otro componente.

    Es un aparatito que produce un zumbido super agudo y muy molesto , se alimenta de la propia bateria y funciona bien hasta 10,50 v. De todas formas yo deje la bateria cargada hasta arriba y se lo puse, ayer rondaba 12,5v pero gasta unos 50mA, asi que puede estar todo el tiempo necesario conectado sin problema de consumos (1 mes).

    No tiene nada que ver con ecualizaciones de 15v ni nada por el estilo.

    En cuanto a la recuperacion de baterias usadas... pues ya me pasare por un club nautico y preguntare a amiguetes, a ver si me pueden conseguir baterias que no esten mal... la capacidad, siempre falta! Y si sobra... pues asi podemos descartar las baterias que esten en peor estado.

    Muchas gracias, seguire buscando baterias y ya os comentare si incorporo nuevos miembros a mi familia

    Saludos!

  13. #53
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    Cita Iniciado por C0BR4 Ver mensaje
    a lo mejor me cuelgo del tema un poco pero esta relacionado con baterias jejeje.

    este fin de semana compre la segunda bateria igual a la que ya tengo, esta que esta en este articulo.

    Bateria Champion NG-27 - Los Foros de La Pesca Deportiva en México


    el caso es que ya las conecte en paralelo para seguir a 12v y sumar amperes ok. bueno pues ya marcan 13.2v despues de lunes y martes que se estuvieron cargando con mi panel de 60w a 12v.

    me levante por la madrugada(algo trahumado) para ver como estaban en su face de flotacion y seguian en 13.1v como ven? sera que ya empiece a usar mi instalacion o las dejo cargando mas dias.

    tambien segun el controlador hace una carga de ecualizacion cada 30 dias o cada que esta muy baja la carga de las baterias.

    no quiero que se azulfaten y se hechen aperder.
    Buenas amigo! Veo que por fin doblaste tu capacidad de acumulacion

    No te preocupes, las baterias estan perfectamente cargadas.

    Para saber que nivel de carga tiene una bateria, a través de su voltaje, tienes que dejarla reposar, sin carga ni consumo almenos una hora y entonces mirar que tension tiene.

    Tiene que estar entre 12,20 que es gastada y 12,80 que es llena.

    Cuando estas cargando una bateria, normalmente tiene un voltaje, entre 13v (descargada) y 14v (cargada).

    Y cuando estas consumiendo una bateria, el voltaje esta entre 12,5 (cargada) y 11,90 (descargada) , aunque recomiendo si se puede, no bajarlas de 12v... cuanto más bajas, menos vida util/ciclos de carga-descarga tendra.

    Si llegas a 14v y sigues cargando, muy rapidamente subira hacia 15, porque ya esta cargada del todo, y ganara voltaje rapidisimamente... puede tener sentido subirla para ecualizar, pero no mucho rato.

    Si veias las baterias a 13,1v, es porque estas teniendo "algo" de aporte solar y te esta falseando la informacion.

    Si denoche sin nada esta sobre 12,6 o por encima, o con consumo sobre 12,5 es que esta perfectamente cargada y 100% operativa.

    Si a pleno sol estan sobre 13,6 o por encima, tambien las puedes dar por cargadas... piensa que ahora las dos baterias compartiran exactamente el mismo voltaje.

    Por cierto, que tienes 2 baterias de 100Ah de descarga profunda... pongamos 50% de descarga... es decir, 100Ah utiles... es una barbaridad. Tu placa de 60W /17v = 3,5A de carga... si tuvieras las baterias "secas" necesitarias de 28 horas a pleno sol para una carga completa, asi que vas a necesitar tiempo para apreciar subidas y bajadas de la carga... posiblemente alguna vez que te vayas 2 o 3 dias de casa, a la vuelta SÍ veas las baterias cargadas a tope.

    Para no tener problemas, ya sabes como funciona la energia fotovoltaica... el secreto esta en no gastar más de lo que recibes del sol! Aunque ahora tienes una gran autonomia!!! Ojala tuviera yo 100Ah utiles... creo que rondo los 25-30Ah

    Saludos!!!

  14. #54
    Avatar de Conchuo
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    Si señor este chico promete... al final se va a convertir el el Gurú de las baterías
    Saludos
    Conchuo

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  15. #55
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    Cita Iniciado por Conchuo Ver mensaje
    Si señor este chico promete... al final se va a convertir el el Gurú de las baterías
    No queria decir nada, por eso de que no se puede vender la piel del oso, antes de cazarlo...

    Estoy esperando en la fabrica de mi suegro, que es mecanico industrial, vamos, jefecillo por ahi... un regalito por su parte.

    40 Vasos de 2 voltios y 200-300Ah... El toro mecanico que va a 80 voltios... cuando meta eso en casa, a mi me mandan a la puta calle de cabeza

    La lastima que no fueran 42, porque no es multiple de 12... habia pensado en hacer 6 baterias de 6 vasos-12v y cargarlas y luego ver vaso por vaso seleccionando los que estuvieran mejor, o desechando los peores... de los 40, tengo que "desechar" 2, y hacerme 6 baterias en paralelo para unirlas a mi "familia" de baterias... JAJAJA...

    En cuanto tenga unos miles de amperios a 12 voltios, voy a tener que desarrollar correctamente mi bici-generador y pedalear como un cabrito para tener eso en orden, ya que mi placa de 1,7A a duras penas conseguira mantener la carga estable y punto...

    Eso si, con el inversor, tendre autonomia para alimentar lo que me de la gana...

    Pero bueno, yo por ahora sigo trabajando duro con mis monobloks, y ya os dare informacion precisa sobre el funcionamiento del desulfatador, aunque en lugar de tomar muestreo cada 24h, casi lo tomare cada semana, para ver si hay mejora significativa, y al mes vencido, una nueva carga completa y la famosa prueba de autonomia. Y, por supuesto, vuelta a empezar con la siguiente bateria!

    saludos!

  16. #56
    Avatar de Conchuo
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    Ahï Ahí, dale, dale, lo que yo te digo el Gurú de las baterías...
    Saludos
    Conchuo

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  17. #57
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    mblade=Bat-Man


    Este ultimo post es toda una guia a tener en cuenta.

  18. #58
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    changos..... osea que si de madrugada a eso de las 2am despues de estar mas de 8hr sin sol me marca 13.1 quiere decir que esta marcando mal tendre que volver a desconectar todo y volvera conectar entonses para checar la instalacion, de hecho para agregar la nueva bateria desconecte como dice el manual todo en sentidoinverso, primero placas luego bateria, hice la conexion de las baterias en paralelo + con + y - con - con un cable igual de grueso que el que use con el inversor.

    fijate que mi plaquita de 60w he visto y de hecho he puesto las fotos aqui donde en determinadas horas da hasta 4.1Ah

    gracias por los valores de carga voy a checar como se comporta este fin de semana y ver cuanto aguantan las baterias con un consumo normal de aparatos que uso en mi recamara.

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  19. #59
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    changos..... osea que si de madrugada a eso de las 2am despues de estar mas de 8hr sin sol me marca 13.1 quiere decir que esta marcando mal tendre que volver a desconectar todo y volvera conectar entonses para checar la instalacion, de hecho para agregar la nueva bateria desconecte como dice el manual todo en sentidoinverso, primero placas luego bateria, hice la conexion de las baterias en paralelo + con + y - con - con un cable igual de grueso que el que use con el inversor.

    fijate que mi plaquita de 60w he visto y de hecho he puesto las fotos aqui donde en determinadas horas da hasta 4.1Ah

    gracias por los valores de carga voy a checar como se comporta este fin de semana y ver cuanto aguantan las baterias con un consumo normal de aparatos que uso en mi recamara.

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    No tiene porque... puede ser que de ese valor "falso". Enciende el inversor y pon un consumo y mira a ver que marca... lo mejor es que midas la tension directamente en los bornes con un tester independiente.

    Tu capacidad es enorme, relativamente muy grande en comparacion con tu capacidad de carga. Supongo que el voltaje lo miras en el regulador... podria ser que vengas de una carga completa de 14v y al cesar, poco a poco va cayendo el voltaje hasta su valor correspondiente, pero al no tener ningun consumo, lo haga tan despacio que cuando lo mires aun va por 13,1.

    Ya recuerdo las fotos de 4,1 A de carga, menudo lujo, cada parte del mundo es diferente, pero mejor si el sol da más caña... eso si, usa proteccion solar para la piel! jeje.

    Por regla general, las baterias se venden llenas y listas para usarse, asi que es posible que ya la tengas completamente llena... para saberlo, la mejor forma es tener un amperimetro entre regulador y bateria... si hace sol, pero deja de cargar, es que ya esta llena!

    Mirale este fin de semana a pleno sol, a ver que voltaje te marca sin consumos y luego puedes darle fuerte al portatil, luces, nevera o los consumos que tienes y nos dices que voltaje te marca y a ver con que velocidad va bajando la tension (normalmente rapido, hasta unos 12,30-12,20, que por esa zona aguanta mucho, hasta que pierde fuerza).

    Saludos y ganas tengo de ver fotos de tu regulador funcionando con las dos baterias!

    PD.- El proceso de poner la nueva batería lo hiciste correctamente.

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