Tema: Dudas de carga y estado de baterías

No se si será el lugar indicado ,pero despues de todo lo que he leído, creo que si.
Os pongo en situacion,
Furgoneta camper. Dos placas solares Monocristal semiflexibles conectadas en paralelo a un Regulador de carga Epever de 40A serie AN , que cargan dos baterías GEL Ciclo Profundo, en paralelo de 120Ah situadas debajo de los sillones,con sección de cable 25.
Bien ,anteriormente tenía dos baterías de 95Ah AGM que las regulaba y cargaba un Regulador MPPT de 30A y una sola Placa de 140A monocristal , resultado de durante 6 años SIN problemas.
Ahora al cambiar las Baterías en tipo y capacidad,regulador de marca de prestigio y más capacidad y añadir una placa mas, me encuentro que las baterías no pasan de carga de más de 12,7V ¿Por que, si antes llegaban con la instalacion antigua a 13,5V?

Añado que tengo un cargador de 10A electrónico a 220V que cuando tengo enchufada a la red la furgoneta se pone en marcha para cargar las baterías,se cambió para cargar GEL ya que los ciclos son distintos a los de AGM
Las baterías son del Fabricante Electronicx GmbH

Ahí están los datos

Inicialmente tenias:
una placa de 140W -> nunca habras visto que sacara mas de 8A. indicas que has añadido otra placa mas , supongo que igual que la anterior (140w + 140W = 280W -> ya con dos placas no llegaras a verla cargandp a mas de 16A

tenias un regulador MPPT de 20A que te funcionaba bien, y podria darte otros 12A mas, luego te hubiera servido para estas dos placas que ahora tienes.

tenias dos baterias de 95Ah AGM en paralelo (190Ah), la intensidad maxima de carga no deberia sobrepasar los 19A (OK tu placa nunca los habra podido dar) pero parece que tus consumos estaban acordes a esa cosecha solar y no tenias problemas.

Ahora tienes el doble de placa -> podras obtener maximo unos 16A en los mejores momentos, con orientacion e inclinacion optima.

Para esa intensidad de placas (16A) te hubiera servido el MPPT que tenias, y ademas estaba configurado correctamente para tu bateria cosa que ahora me hace dudar.

Si ahora tienes dos baterias de 120Ah en paralelo son un totl de 240Ah que admiten una intensidad maxima de carga de 28A -> como tus dos placas no daran mas de 19A no tienes problemas de sobrepasar la intensidad maxima de carga de las baterias. E incluso con el nuevo regulador Epever de 40A (corregido indicaba 30) podrias añadir una tercera placa sin ocasionar ningun problema a la instalacion. Lo que creo que te falta es configurar los parametros de este nuevo regulador con valores acordes a la bateria que tienes que posiblemente tenga los valores que salen de fabrica.

El cargador que tienes a 220Vca tambien tiene que tener configurados los parametros acordes a las baterias, puede que ya antes lo tuvieras bien configuraado.

Para indicarte el cableado optimo de esas placas sube los datos de su Vmp y Voc asi como los parametros que tiene configurado este nuevo regulador y las caracteristicas de las baterias o al menos marca y modelo para intentar ayudarte mejor.

No me deja subir enlaces el Foro pero está en la web de Electronix son baterias de GEl de 120Ah Deep Cycle

Ciertamente me falta configurar la capacidad de las baterías en el Epever de 40A no de 30A
La instalación del cableado considerando que tengo 1,5mts de placa a Regulador su sección es de 6mm2,en eso voy sobrado
Los parámetros en cuanto consiga conectarme al regulador con el Ordenador que se hace de rogar

Hola, si el regulador es mppt yo pondria esas dos placas en serie contra el regulador, en mi antigua autocaravana me rendia mas en dias nublados, al estar planas en el techo en cuanto el Sol va bajo cargan poco y el mppt aprovecha mejor al ir en serie hay mas voltaje a mas horas. Estas con 12V

En cuanto a tu problema, comprueba al ponerlas en serie y luego vas midiendo voltajes desde placas, salida del regulador, etc. Y dales una buena descarga a esas baterias a ver si el regulador las pone a cargar bien o hay algun problema

Las baterias de gel pueden cargar en AGM si el regulador no tiene parametros para Gel, como se estropean es cargandolas en plomo abierto y ecualizandolas

Saludos

¿No da 24V y me gestiona 24V ? A las baterías bajo ningun concepto puedo meterlas cargas de 24V son de 12....¿?¿?¿? No me cuadra.
¿Aguien mas pude corroborarme si puedo hacer eso?

Un regulador mppt puede coger cualquier corriente continua dentro de su rango en paneles e inyectarla a 12 24 o 48 V dependiendo de su rango

Te interesa leerte como funcionan los reguladores mppt.



Saludos

Ya Karlos,por eso se pidió exprofeso 12V....
https://autosolar.es/panel-solar-24-voltios

Yo lo tengo configurado en 12V Epever 40A series AN
https://www.epever.com/product/trace...ge-controller/

Acabo de leer,que los reguladores MPPT ¿Transforman la corriente de 24V a 12V? Asi consigo mas amperaje de carga,pero eso no lo pone en la documentacion del Regulador.
Ahora si que estoy hecho un lio....

Es facil, tu epver es un regulador bastante popular en autocaravanas e instalaciones pequeñas, en el menu le puedes decir que la bateria es de 12V o lo detectara el

Veras. tu desconectas todo, luego te subes al techo de la auto y conectas en serie las placas. Luego bajas al regulador y le conectas la bateria primero para que detecte 12V

Luego le conectas las placas en serie a 24V y el solito cargara las baterias convirtiendo el voltaje

si lo haces al reves puede que no detecte el voltaje de las baterias y las ponga a cargar a 24V

Siempre conecta primero la bateria al regulador y luego las placas y al reves para desconectar

Imagino que tienes el regulador MPPT EPVER de 40 Amperios y 100V de entrada maxima de panel

Saludos

Ostias... pues eso hay que probarlo,si...o si,pero ya
Te cuento,sopena que ahora está en el garaje y ahí dentro....

El problema principal es que las placas de 12 voltios y las placas de 24 voltios no existen.
Pero los vendedores no saben explicarlo y despista mucho a la gente que no sabe.
Pon esas placas en serie como te dicen que la diferencia en tu caso va a ser brutal.
Y sobre todo, configura bien el regulador. No tiene pantalla? que raro!

Pues tengo que estar muy,muy agradecido por la informacion,y pedir desde aqui y públicamente disculpas a Karlos por dudar. Por mi parte decir y comentar Luisetrix que siempre fui de la idea de Placa de 12v y placas de 24V ,ya está claro, a la par que el Regulador había que configurar su capacidad de baterías como exponen aqui... https://www.youtube.com/watch?v=lQpdNdQ6k4U.
Ahora solo me queda encontrar el momento y conectarlas arriba en serie y no en paralelo,ya que las tengo soldadas en vez de con conectores,pero eso es "pecata minuta" en 10 min hecho

No hay porque darlas y nadie nace enseñado. Aquí nos ayudamos todos yo desconozco muchas cosas del litio y estoy aprendiendo gracias a la gente que controla en el foro.

Desde luego que lo vas a notar cuando las pongas en serie porque ten en cuenta que están planas en el techo así que el sol solamente te las pondrá a trabajar a tope cuando en Verano a mediodía tengas el sol encima. Y perderás mucha carga por la mañana y por la tarde así que lo mejor es seriar. Y no te digo nada del invierno cuando el sol va bajo. Es ahi es cuando más falta hace la luz en la autocaravana. O la televisión para entretener a los pequeños

Saludos.

Gracias Karlos,nosotros tenemos un Camper ,solo vamos mi mujer y yo,y de continuo lo único que utilizo es la Nevera,que me le hice yo a 12V ,y de vez en cuando el Calefactor ,pero no somo de salir en pleno Invierno,si pudiésemos cambiar a una GV ,nos íbamos hasta lloviendo. Aqui en Alicante se suelen cargar bien con las placas,de hecho,tal y como lo tenia anteriormente aguantaba perfectamente 18-20 dias....

Vale entonces estás bien yo tenía tres monstruos dando vueltas y toda la colección de Disney para cuando llovía o hacía mucho frío y eso cuando lo tenías que poner la batidora para hacer papillas o calentar algo en el microondas

Siempre andaba justo jijiji

Pero bueno, dos baterías de 100a de coche en paralelo llevaba yo conectadas a la del motor con un desconectador manual de la principal. En marcha si lo activaba de noche me quedaba sin luz jajaja. Tenía que ser de dia si usaba el alternador para cargar las 3

Y en parado si estaban las dos llenas lo abría para cargarla del motor , la verdad es que el invento me duró bastante

Subíamos todos los findes a esquiar y de lujo siempre

Saludos