Tema: Vehículo eléctrico en aislada

Buenos días, tengo una instalación aislada de 3kw en placas, con opzs 1200ah, estoy valorando un coche eléctrico para cargar de día, y estoy pensando en instalar independientemente, otros 3kw en placas, con otro inversor de 6 u 8kw, para cargar un coche eléctrico, como lo veis? Metería a parte un cargador dinámico para el coche, para poder inyectar del excedente de la vivienda o para en caso de salir días nublados, poder arrancar el grupo electrógeno de 7kw que tengo para emergencias, ... Vivo en Valencia, y la verdad el grupo no lo arrancó casi nunca.... Gracias a ver si me podéis ayudar...

Creo que para saber si te basta o no deberías saber la media de kilómetros diarios que vas a hacer y el consumo de tu coche. Yo hago unos 80 km al día, con un coche pequeño en ciudad y me consume unos 8-9 kWh, esto con las pérdidas para cargarlo pueden ser 10-12 kWh sólo para el coche. Para que veas que puede variar mucho, estos mismos 80 km por carretera pueden ser fácilmente 15 kWh sin calefacción ni a.a. eso son aproximadamente 18 kWh con las pérdidas

Iniciado por antoniotrias

Creo que para saber si te basta o no deberías saber la media de kilómetros diarios que vas a hacer y el consumo de tu coche. Yo hago unos 80 km al día, con un coche pequeño en ciudad y me consume unos 8-9 kWh, esto con las pérdidas para cargarlo pueden ser 10-12 kWh sólo para el coche. Para que veas que puede variar mucho, estos mismos 80 km por carretera pueden ser fácilmente 15 kWh sin calefacción ni a.a. eso son aproximadamente 18 kWh con las pérdidas

Hola gracias por responder, en teoría haría unos 60-70Km... Supongo q alredor de unos 10-12kw/h de consumo del vehículo, 3 o 4 veces a la semana... Vamos para ir al trabajo y volver...El coche no lo tengo aun...pero de media, los que he mirado e208 o mokka-e, consumen unos 16kw/h...

3 kWh de placas, si están optimizados los ángulos y orientaciones, en verano te darán para uno máximo de 2.500 km al mes y en invierno puedes contar como mínimo 1/3 menos (esto siempre que tengas sólo el coche enchufado y siempre lo esté cuando haga sol)

Iniciado por antoniotrias

3 kWh de placas, si están optimizados los ángulos y orientaciones, en verano te darán para uno máximo de 2.500 km al mes y en invierno puedes contar como mínimo 1/3 menos (esto siempre que tengas sólo el coche enchufado y siempre lo esté cuando haga sol)

Entonces si suponiendo que un día gastará unos 10-12kw del vehículo, al día siguiente, con condiciones normales, el vehículo cargaría con este proyecto (3kw en placas, ineversor de 6 u 8 kw, y un cargador dinámico de hasta 7, 2kw/h) disculpa pero soy bastante nuevo en esto....

Yo no le veo mucho sentido a meter a un inversor de 8kw sólo 3000wp.
O le metes 8kwp o pones un inversor más pequeño y te ahorras pasta.
Total siempre cargaras a menos de 3000w

Iniciado por Luisetrix

Yo no le veo mucho sentido a meter a un inversor de 8kw sólo 3000wp.
O le metes 8kwp o pones un inversor más pequeño y te ahorras pasta.
Total siempre cargaras a menos de 3000w

El tema es que tengo otra aislada... En al vivienda de 3kw más en placas.... Al meter un cargador dinámico... Con el excedente de esta, ya que sobre las 11 de la mañana ya tengo los acumuladores en flotación, ... Podría meter hasta 6kw al vehículo eléctrico.... Por eso lo del inversor de 6...8 kw... Pero vamos no se si se puede hacer.... O la estoy liando.... O con mi inversor de 3500 más otro de 3000....al final podría meterle al coche toda esa potencia a través del cargador dinámico...

Los vehículos suelen tener cargadores embarcados normalmente de 7 kW, pero como te dice el compañero, con 3 kW de placa (entendí que era una ampliación de 3 kw adicionales) lo más probable es que el inversor de 8 kW no arranque

Yo la opción más barata que veo sería, un inversor hibrido de 8kw que maneje toda la salida de alterna, esos 6000w de placas y un control de excedentes que derive todo lo que sobre al eléctrico.
A mí no me molan los híbridos pero para hacer otra cosa necesitarás mucha pasta.
Otra opción barata sería averiguar si tu híbrido admite otros en paralelo, si es híbrido lo que tienes claro.

Iniciado por antoniotrias

Los vehículos suelen tener cargadores embarcados normalmente de 7 kW, pero como te dice el compañero, con 3 kW de placa (entendí que era una ampliación de 3 kw adicionales) lo más probable es que el inversor de 8 kW no arranque

Buenas noches, si es una ampliación 3kw + 3kw.... En total serían unos 6kw en placas....

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Iniciado por Luisetrix

Yo la opción más barata que veo sería, un inversor hibrido de 8kw que maneje toda la salida de alterna, esos 6000w de placas y un control de excedentes que derive todo lo que sobre al eléctrico.
A mí no me molan los híbridos pero para hacer otra cosa necesitarás mucha pasta.
Otra opción barata sería averiguar si tu híbrido admite otros en paralelo, si es híbrido lo que tienes claro.

Si tengo Un xantrex híbrido.... Al que tengo conectado un grupo electrógeno automático... Para en caso de falta de suministro automáticamente arrancar el grupo...

Tienes que mirar que los voltajes y las intensidades del campo fotovoltaico te den los mínimos del inversor. Si tienes espacio, lo más fácil es aumentar el número de placas para asegurar.