Tema: Distintos voltajes

Saludos a todos los foreros/as,por las aportaciones a este foro,os comento mi duda,compruebo la salida en los dos reguladores outback fm60 y fm80 saliendo 29,0 v,pero ooooh sorpresa.midiendo el voltaje en las bornas de los acumuladores me da 28,4v,distancia 1,5 m. Y cable unipolar de 25m.m.se ha comprobado posibles malos contactos y todo correcto.a que se debe esa caída de voltios.os digo tipo de instalación,array 16 paneles 250w 60c. 2 outback fm60 y fm80,12 acumuladores opas 24v 1040 amp c100, inversor expert 24v 2400w.un saludo y haber si cada día se van viendo mas paneles en los tejados igual que vemos los aires acondicinados en las fachadas.

Opciones:
a. Distinta calibración de voltímetro y reguladores.
b. Caída de tensión en cables.
c. La suma de las anteriores.
d. El poder oculto del híbrido.

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Para confirmar la b), mide tensión entre los positivos de los reguladores y el positivo de baterías, y lo mismo con los negativos.

Lo de distinta calibracion de voltimetros estaria bien, siempre y cuando use el mismo tester o multimetro para medir los dos puntos.
Luego, puede elegir oltro voltimetro y hacer lo mismo.
No vale a medir los bornes de la bateria con multimetro A y regulador con multimetro B.
De todas maneras los outback tienen menú de ajuste o calibracion una vez, bien comprobado lo anterior.

Buenas pistas me has dicho,Gabriel 2018,pero descartada la opción b,los cables están soldados.me decanto más bien por la a,distinta calibración en los outback con respecto a los acumuladores,los voy a revisar y calibrar este finde y os comunicare los resultados,gracias .

Iniciado por Gabriel 2018

El poder oculto del híbrido

En temas del híbrido, cada vez te pareces más a tu Avatar, Gabriel ...

Entonces ,en teoría debería ser el mismo voltaje de salida en los dos reguladores que en los bornes de los acumuladores,sería lo correcto ??

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Entonces ,en teoría debería ser el mismo voltaje de salida en los dos reguladores que en los bornes de los acumuladores,sería lo correcto ??

Iniciado por frimarko

Entonces ,en teoría debería ser el mismo voltaje de salida en los dos reguladores que en los bornes de los acumuladores,sería lo correcto ??

Si empleas el mismo voltímetro y tienes en cuenta la posible caída de tensión en cables y conexiones, sí!

Para comprobarlo, mide tensiones cuando no circule corriente de reguladores a batería.

"Los cables están soldados..."
¿Puedes ampliar esa cuestión? Porque las puntas de los cables NO deben soldarse nunca, esa es precisamente la causa de caidas de tensión... Los cables deben conectarse en la clema del regulador directamente sin soldarse previo y tampoco los debrías soldar en el terminal solo crimparlos con unas buenas tenazas.
Si el instrumento mide correctamente, y tienes esa variación podría ser la causa...

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Otra cosa a tener en cuenta:
El regulador "mide" la tensión que le llega a sus bornes, ¿entonces la tensión que tú mides con el multímetro es la misma? ¿O es diferente?
Por ejemplo, yo veo en el regulador 27.1 V, mido con el tester en las bornas y me da 27V y en las baterias 27V. En este caso el regulador tiene una desviación de 0.1V, siempre que el multímetro esté midiendo correctamente, por lo tanto el regulador "ve", 0.1V de más y de ha de ajustar.

Iniciado por el_cobarde

En temas del híbrido, cada vez te pareces más a tu Avatar, Gabriel ...

Bueno, el forero no ha descartado la opción d). Puede ser otra manifestación del Antihíbrido...

Lo de soldados las puntas de los cables me refiero.a soldadura de estaño a unos terminales de punta.en vez de criptados.creo que hacen mejor contacto.

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En cuanto al tema de estas variaciones de voltios,creo tener la solución y sería medir los voltios en acumuladores y ajustar los mismos voltios en los dos outback.

Iniciado por frimarko

Lo de soldados las puntas de los cables me refiero.a soldadura de estaño a unos terminales de punta.en vez de criptados.creo que hacen mejor contacto.

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En cuanto al tema de estas variaciones de voltios,creo tener la solución y sería medir los voltios en acumuladores y ajustar los mismos voltios en los dos outback.

Sí, pero recuerda hacerlo cuando los reguladores no estén cargando.

Lo de soldados las puntas de los cables me refiero.a soldadura de estaño a unos terminales de punta.en vez de criptados.creo que hacen mejor contacto.

Eso creía yo antes pero comprobé que no es así. Puede soldar el terminal una vez crimpado, por aquello de darle más "fuerza". Pero siempre es preferible que el cobre "toque" las parte metálicas de los bornes o terminales.
Si además estañaste la punta que se introduce en la clema o borne del regulador, cabría la posibilidad de que estuvieras teniendo pérdidas...
(de todas formas la ciencia nunca es exacta y en cualquier caso podríamos achacar las perdidas a algún misterioso agujero negro...)

Iniciado por pac0

(de todas formas la ciencia nunca es exacta y en cualquier caso podríamos achacar las perdidas a algún misterioso agujero negro...)

La opción d) toma fuerza...

Jeje.la opción b.esta claro.las mediciones de los hibridos dejan mucho que desear.