Tema: Opiniones ampliacion aislada 24v compatible con coche electrico 48v

Pues tras adquirir un coche electrico a 48v me planteo ampliar la instalacion solar, actualmente tengo 1800wp panel (amorfo y poli, dos orientaciones) epzs 525ah c5, hibrido 24v/3000va, victron 24v/ 750va, regulador xantrex c60, me planteo lo siguiente:
Ampliar 4 placas 260-300w
Instalar un regulador(ya lo tengo)y un inversor a 48v (tendria que comprarlo) en el coche electrico, lleva 8 trojan t105, cuando el coche este en casa enchufarlo con una petaca 4x32A por la que pasar­a corriente de placas y 230 para la vivienda
Con un computador de 50A y 3 polos en una posicion pasar­a 24v al C60, en la otra seriaria los grupos de placas y pasar­a 48v al coche
Un string de 700wp quedar­a fuera ya que en su día no pensaba en pasar a 48, los otros 1100wp llegan a la zona del cuadro en pares, son faciles de poner en serie
Que defectos veis o que cosas cambiariais?

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Actualmente lo cargo directamente de placas, primero una mitad de las t105 y después otra mitad, pero ando muy justo, ya se que en invierno no va poder ser, pero también me valdría para traer energía de casa de mi tío cuando este este apurado, con el cargador del coche consume más de 2kw y al tener 2 orientaciones me tira mucho de baterias

Alguien ve algún defecto, o veis todo bien?

8 Trojan T-105 en serie son 200Ah de capacidad nominal a 48V (unos 10kWh; 6kWh utilizables)
Cargar estas baterías con placas FV no es difícil, te bastan unos 2000Wp en placa y un regulador MPPT de 40A a 48V
Claro, si también hay que alimentar la casa, necesitarás unos 4000Wp en total - y en invierno vendría muy justo

Pero qué coche es este, con solo 10kWh de batería, de las que sólo se deberían usar 4-5 kWh? Más bien huele a carrito de golf ...

En invierno ya cuento con que no lo pueda cargar (por lo menos de noviembre a febrero), pero si puedo cargarlo en casa de mi tío que está cerca y tiene red. El Bms es bastante conservador con las baterías, calculo que se descargan un 50% solo. Es un coche sin carnet(aixam), en llano no pasa de 50 km, y su autonomía real está entre 30 y 60 km dependiendo del tipo de terreno y conducción. Tampoco tengo que usarlo obligatoriamente, digamos que puedo usarlo para consumir excedentes y sustituir al coche térmico en desplazamientos cortos. Por carretera nacional da un poco de yuyu cuando te pasan los camiones pegados a 90kmh, lo uso para andar por el pueblo y carreteras comarcales. Pensaba ampliar 1000wp de momento

Iniciado por diter

Es un coche sin carnet(aixam), en llano no pasa de 50 km, y su autonomía real está entre 30 y 60 km ...

Entiendo, gracias