Tema: Regulador Solar Isoler C30

Muy buenas
Pido ayuda para instalacion placa, regulador, bateria de mi autocaravana.
tengo instalada placa de 80w y bateria de acido varta de 90. Instalo regulador Isoler c30 y esta siempre ecualizando. la bateria la tengo en 12,7v. Me dice el vendedor que este regulador el negativo hay que conectarlo a masa no al negativo de la bateria???
Me dice que me lo cambia por un Isoler i15 que regula por el positivo y asi no tendre el problema de ecualizar constate.
tengo instalado un Steca PR1515 en otra bateria y otra placa solar y no tiene este problema.
Que tal el Isoler i15??
Alguien me puede ayudar. gracias

Si es Isoler V3 tiene largo historial de joder baterias precisamente por eso, por estar siempre en ecu. Que aún se siga vendiendo en un misterio para mi.

Muevo el tema a aisladas.

Iniciado por Buell

Pido ayuda para instalacion placa, regulador, bateria de mi autocaravana.

Olvida el Isoler y comprate un regulador PWM chino de 10A por menos de 10 euros.

Vaya un cachondo el vendedor...si el negativo de la batería no está conectado a masa y haces lo que dice, la batería no se cargaría, y si la batería si que tiene el negativo a masa, conectando la salida negativo del regulador a masa solo consigues una peor conducción. y no se te ocurra poner un regulador con positivo común en un vehículo si no quieres tener que repasar toda la instalación eléctrica.

Gracias por las explicaciones
Seria el Isoler i10
me dice que este regulador no lleva ese rollo de masa. Dice regula por el positivo.Vamos, positivo regulador a positivo bateria. negativo regulador a negativo bateria sin mas.

Hola compañeros
Pues resulta que yo estaba equivocado, el vendedor muy amablemente me lo volvio a explicar. Resulta que el Isoler funcionaba perfectamente, me explico: Yo tenia la bateria en 12,7v. el regulador cuando ecualiza manda 15v (aproximadamente). y entonces la bateria no se me quedaria en 12,7v como era el caso y lo que me dijo tambien que no hay que conectar el negativo de la entrada del regulador a masa (el - de la placa), diciendome tambien que muchos meten todos los negativos a la masa, con las consecuencias que derivan de eso (regulador inoperativo).
gracias a vosotros y a este vendedor por darme nociones que mal interprete.
Saludos

Es cierto que todo el mundo se ha focalizado en la afirmacion, y nadie ha mirado lo que seguia

Iniciado por Buell

el regulador....esta siempre ecualizando. la bateria la tengo en 12,7v.

Ecualizando, la tension de la bateria tendria que estar por los 15v.
En flotacion por los 13,7 / 13,8v .
Conclusion: El regulador no podia estar siempre ecualizando, y esta bateria todavia no esta cargada.
Una placa de 80w+pwm saca 50w.
En un furgon con la placa horizontal 30w? en octubre, con el angulo del sol.
Unos 100w de carga cada dia?
La bateria 90Ah x 12v =1080w: Es decir si estaba descargada completamente, necesitaria unos 10 dias de sol, o 5 dias,si estaba a 50%. (y sin consumo, mientras se carga).

12.7 es llena y en reposo. De todas maneras si la ves por encima de 14.4 a menudo o así ojito si es una bateria estanca.

Iniciado por tatxen

y no se te ocurra poner un regulador con positivo común en un vehículo si no quieres tener que repasar toda la instalación eléctrica.

De donde sale esa nueva ""teoria"" sin fundamento???
El unico problema, que puede surgir es si una persona (sin conocimiento), conecta el negativo de placas a la masa.
El resultado seria que el regulador (punteado) estaria en // con la placa, y por consequencia inoperativo (igual que si la placa estaria conectada en directo a la bateria.
Pero no le pasaria nada al cableado. Ademas, la proteccion imprescendible es un fusible antes de conectar a la bateria.
Un foro es una fuente muy apreciada de informacion, gracias al aporte de muchos foreros, pero desgraciadamente con la intervencion de otros, es desinformacion total.

Pues lo saco de al experiencia propia, con el Tracer 3210 en mi furgón. Al cambiar el antiguo PWM de negativo común por el Tracer he tenido que aislar el regulador y las placas (que estaban atornilladas a la baca metálica), prescindir de la salida Load del regulador y conectar todos los consumidores directamente al negativo de la batería y no a masa.

Si mejorases tus modales dejarías de parecer lo que eres.

Aislar el regulador del chassis tiene sentido.
La salida load se puede emplear (con sus 2 hilos). No se puede siempre ahorar un hilo por la comodidad de la masa del furgon.
Supongo que si pones un inversor sacaras 2 hilos.
Pero aislar el marco de las placas, del chassis, ninguno interes.
Connectar el negativo (salida - regulador/ -bateria) directamente a bateria, o al chassis, no cambia tampoco nada.
Has sido tu tambien, victima de desinformacion en estos dos ultimos puntos. (lo que decia en mi post anterior).
Me gusta mas a bateria, pero la bateria del furgon esta directo a chassis(motor), y no tiene problema de "mal contacto".
En cuanto a mis modales, lo siento, pero no quiero aparentar lo que no soy.
Nonobstante, admito que ''''''''si no quieres tener que repasar toda la instalación eléctrica"""" lo he entendido como""se van a quemar todos los cables" y eso no es cierto.
Por lo de la salida "load" es cierto hay que cablear con 2 hilos. Por lo demas, no.
Resumiendo:
- Aislar la masa del regulador del chassis: SI. (por si las moscas).
- Si se usan las salidas load del regulador, cablear los consumos con 2 hilos: SI.
- Nunca conectar el negativo placa a la masa.
Por lo demas, sin sentido (aluminio de las placas a la masa o no, conectar la salida del regulador (- bat) al chassis o a bateria).

Me parece que aquí ha habido un malentendido.
Todo lo que he leido del compañero briko indica, que es buena persona con buenos modales.
Y el compañero tatxen tambien parece serlo.
Que haya paz! Por favor!

Compañero tatxen:
Siento si te has sentido agredido, por mi respuesta (algo incisiva), cuando tu, intentabas de hacer un aporte con tu experiencia personal.
Como dice el_cobarde, he malinterpretado parte de tu primer post en este tema, y es lo que ha provocado mi reaccion.
Muchos "visitantes" leen este foro, y es importante que la informacion que encuentran sea cierta y completa, porque la toman como referencia.
Eso explica mi respuesta, (sin justificar mis modales).

Lo entiendo y lo acepto, y a mi vez me disculpo por mi reacción, no es que sea un ejemplo de elegancia.Lo siento.

Saludos.