Tema: Inversor conectado a la bateria del coche

Buenos dias a todos y a todas
Me he comprado una casa y no tengo dada la luz de alta.
Tengo intención de adquirir este inversor:

Inversor Victron C12v2000w - Inversores - HMSistemas su tienda de energia solar

para darle alimentación al calentador de ACS que parece ser que consume menos de 200w.
El uso seria muy exporádico.
Mi intención es conectarlo a la bateria del coche que es de unos 90 Ah con el motor apagado.
La duda es si lo veis viable y si es así que protecciones adicionales a parte de las que ya tiene la vivienda deberia añadir.
El inversor lo conectaria a la entrada del cuadro general.
Muchas gracias y un saludo para todos.

La batería de un coche no te va a dar para mucho, incluso esos 200W de resistencia, que habría que verlo te la tumbará en minutos.

Perdon por no haberlo dicho antes, el calentador es a gas y el consumo es para la placa electronica y el ventilador imagino.
Se trataria de que el calentador tuviese corriente para funcionar el tiempo suficiente de darse una ducha.
En lo que tengo más dudas es en si tengo que ponerle fusibles o algo más entre la bateria y el inversor, y también si seria bueno o no tener el coche a ralenti, no vaya a pasarle algo al inversor.
No recuerdo el modelo exacto del calentador pero es similar al Saunier Duval isotwin c 30
Gracias

Ah, que montaje mas raro...De ser así no creo que necesites el coche en marcha, ni que necesites un inversor de 2000Va, la placa tiene que necesitar bastante menos.

Gracias, la idea original era instalar un sistema completo con baterias a 48v, paneles y todo lo demás. Pero ahora mismo eso tendrá que esperar.
Lo de comprar un inversor de 2000 es para que cuando se monte la instalación no quedarse con un inversor pequeñito sin uso. A ese siempre se le buscará alguna utilidad.
Entonces no le tengo que poner fusibles entre la bateria y el inversor, verdad?
Lo pido ya.
Gracias por la ayuda.

TODO lo conectado a batería tiene que tener un fusible. SI es un 2000 sería 2000/12= 166A mínimo y de 300 si quieres aprovechar el pico que tiene de 4000W.

De acuerdo, muchas gracias por la ayuda.

y ten preparada otra bateria para arrancar el coche, que los yaque te dejaran sin bateria seguro.

Gracias por la observación andymnoche, tengo preparada una buena cuesta.

ok pero ten en cuenta que si el coche es moderno, si estas frito frito no arrancara al empujon por la electronica.

Tendré que ir probando poco a poco.
Viendo cuanto tiempo puedo consumir de la bateria sin descargarla demasiado.

Hola, yo tengo en mi Pick-up un Victron 1200-12v fijado a la cabina (tras el asiento del conductor) conectado permantentemente a batería (con un suplemento de 50 cm. de cable). Lo utilizo a modo de generador cuando hago trabajillos fuera, conecto taladros, martillos, cargadores, radiales... siempre limitado con la potencia propia del inversor. Ahora estoy preparando la instalación para poner un monitor de baterías para ver el estado de la batería, normalmente cuando necesito mucha "chicha" dejo el motor arrancado. Mas adelante, probablemente le ponga un módulo de arranque automático a través del monitor.... je je (en punto muerto y con freno de mano se sobreentiende)

Bien, sobre entiendo entonces que no supone ningún problema para el inversor el tener el coche a arrancado.
Gracias por el aporte, cuanta más información mejor.
:-)

Así he tenido yo mi casa un tiempo, tengo en mi todo terreno un inversor de 300w y cuando llegaba lo metía en el garaje y lo conectaba para alimentar mi casa en obra (solo luces led, una radio pequeña y poco mas) le he instalado un voltimetro digital para controlar la carga, si baja mucho se arranca 5 min y listo, los coches cargan muy rápido.

Aprovecho para lanzar una pregunta a los entendidos, sabemos que las baterías de coche no son adecuadas para solar, pero que tal las baterías solares para coche?
En mi TT ademas de inversor llevo un winch ( motor eléctrico con cable de acero en el frontal para salir de situaciones dificiles) esto a pleno tiro puede consumir hasta 400ah/hora, aunque en uno o dos minutos sales de cualquier lado el palo a la batería es tremendo (siempre a motor arrancado y acelerando)
Me valdría una trojan 27tmx de 117ah? sé que hay baterías especificas de descarga profunda para coche como las Optima o Odissey pero son muy caras, esta sale a precio razonable, pero no se si sirve para arranque y si aguanta las duras condiciones de un TT

Casi mejor una AGM que de líquido, tienen mas pico.

Yo no pondría ningún inversor potente a 12 V. Mejor le pones uno de 300 W que cuesta poco y lo dejas para usarlo en el coche. Es que luego cuando vas a montar una instalación medio buena, tendrás que ir a 48 V (o al menos 24 V), 12 V se quedan enseguida muy cortos y te sale todo mucho más caro (necesitas 4 reguladores a 12 V donde te llega uno sólo a 48 V, hay que poner cables mucho más gruesos, protecciones bestiales por los amperios que pasan...
Total, desaconsejo comprar cualquier aparato definitivo si es para 12 V.

Siempre quedara la alternativa de cargar la instalación definitiva vía CA (con inversor/cargador bidireccional se sobreentiende)

Iniciado por Gran Drago

Siempre quedara la alternativa de cargar la instalación definitiva vía CA (con inversor/cargador bidireccional se sobreentiende)

Sí, pero a 12 V los amperios de carga que dan los inversores bidireccionales están bastante limitados. El más tocho que me suena es el Victron 12/3000 que tiene 120 A de carga que son nada más que 30 A a 48 V...

Cada tensión tiene su motivo y su porqué, es como imponer que las scooters no valen para nada y a partir de ahora las pizzas se entregan en CBR 750.

Esta tarde he conectado el inversor y todo ha salido como esperaba. Respecto a la bateria me habia confundido, no era de 90 Ah sino de 70 Ah, pero aun así ha aguantado bien. Al irnos el coche ha arrancado sin problema.
De la bateria al inversor le he puesto dos cables de los que se usan para la masa de las máquinas de soldar, no se de que grosor son pero me da la impresión de que es suficiente.
La conexión fué solo a la bateria, con los cables del coche a la bateria desconectados.
Saludos a todos.

En caravanas suelen poner un contactor que une dos baterías cuando el motor está encendido, y carga las dos. A motor parado las separa, de manera que solo se gasta una, dejando la de arranque sin tocar. Igual te hace falta algo así.

Imagino que tienen dos baterias en paralelo dentro de la caravana y usan el contactor a modo de interruptor.
En mi trabajo también lo tenemos así, dos grupos de baterias, uno para arrancar un motor grande y otro para los auxiliares. y se ponen en paralelo un momento si uno de los dos grupos está bajo.
Por mi parte solo voy a usar una bateria, la que lleva el coche ya que lo que queria era tener la posibilidad de usar la ducha en caso de necesidad, aunque esa necesidad sea una vez al mes por ejemplo.
Espero no tener la necesidad de usar el inversor con el coche arrancado.
Por otro lado he visto este anuncio:
Anuncios clasificados - Solarweb.net » PLACAS SOLARES
el precio parece bueno, alguien puede darme su opinión sobre las placas?
Gracias

Pevafersa cerró hace tiempo, serán excedentes. Son de 60 celulas así que hará falta un regulador mppt para meterlas a batería.

Bien, en cuanto haya algo de presupuesto veré de montar algo con placas.