Tema: duda regulador solar para instalación autocaravana

Buenos días a todos, ante todo decir que soy nuevo en el foro y daros la
felicitación por él.

tengo una pequeña duda que seguro que me podeis solucionar.
tengo una autocarvana, con dos baterias lifeline de 210A en paralelo.
dos módulos policristalinos solarworld de 140W y un steca pr3030.
Estoy pensando en cambiar el regulador por un steca solarix, el que es programable, para poder configurar las diferentes tensiones, sobre todo la de flotación.
El tema, es que las lifeline el fabricante recomienda en absorcion 14.1-14.4 V y en flotación 13,2 - 13,3 V.
El regulador steca pr3030 me la tiene siempre en 14,1 aproximadamente.
al estar la auto parada, por la semana, la bateria está siempre en esa tensión, y pienso que estará gaseando.
Sera mejor poner el solarix 2401, para poder configurar dichas tensiones?
entiendo que una vez cargada, la bateria debería de permanecer en flotación como indica el fabricante.

muchas gracias

EL PR sí que tiene programada una tensión de flotación de 14,1 V para gel. Si el fabricante especifica 13,2 - 13,3 V, entonces mejor cambiar de regulador como ya has dicho. En vez del Solarix podrías poner un Soltronic MPPT de 20 A, tiene pantalla LCD y también te permite ajustar la tensión de flotación y sobre todo te va a sacar más jugo de los paneles como es regulador MPPT. Te lo digo porque incluso me parece que sale más barato...

Saludos.

Si tienes las baterías algo tocadas con sulfatación puede que sea la razón de la tensión alta y no tanto el steca. Por otro lado cada vez que veo uno de estos me da por preguntar si tienes inversor directo a bornes y si el regulador esta en SOC.

buenas photon.

noooo, tengo regulado por tensión y el inversor pilla directo de bateria.
las baterias son nuevas, no pueden estar sulfatadas, o eso espero.
además el funcionamiento de las mismas es muy bueno, no tengo problemas con ellas, simplemente veo que esa tensión que especifica el steca para estas baterias no es bueno, ya que tienen la flotación muy baja.

Cada cuanto mas o menos vas cambiando las baterías? en AC es hasta normal (para quien las usa) que peten en 2-3 años....

bueno, esta es nueva, y espero que duren jejeje.
tengo 2 x 210A y no las descargo mucho.
en la primera auto que tuve bueno una california tenía 2x75 unas varta agm y la vendí con 2 añitos y bien de baterias.
no les suelo hacer descargas profundas....

Pues que jugada que tengan esta tension tan baja y el steca tan alta.

La tuya será la GPL-4DL
Absorbtion Charge Voltages: 14.20 - 14.60volts
Float Charge Voltages: 13.10 - 13.40

Una Victron sería algo así
Absorción 14,2 - 14,6
Flotación 13,5 - 13,8

Y los valores van exactos para los phocos, por eso van geniales juntitos.

pues ya ves

siempre he montado el steca pero bueno .....
le había quitado el display para poder verlo, ya que esta con las baterias en un mueble.
el display le solde una manguera y lo tenía embutido en la pared con una chapa de inox de embellecedor. bufff
el tema, es que ahora busco algo que me sirva para esta bateria, es decir configurable.
además si tiene display externo la bomba, pero eso es dificil.

Sí que es difícil jeje. En todo caso lo mejor es tener un regulador configurable ya que si luego cambias de baterías, podrás ajustar los valores de carga como manda el fabricante de baterías...

De perdidos al rio, creo que merece la pena que le preguntemos a TAB que pupa le puede salir a las Lifeline si le dejas ese steca, mas experto a mano, la verdad...

Kit te necesito! Digo TAB! (es que de pequeño no me perdía el coche fantastico )

entonces me recomendais el soltronic ....
tengo pensado entonces poner un controlador un vitron con un shunt, ya que donde tengo el regulador no puedo o no es comodo ver el display y no me interesa mucha caida de tensión en los cables de este.
no hay ningún regulador que se regule en tensiones, que sea MPPT y tenga display remoto

veo que me paso jejeje

Bueno, regulador MPPT con pantalla remota sí que hay, pero ya sería un Morningstar TriStar MPPT de 45 A con pantalla remota y ya es algo más bien para una vivienda aislada que para una autocaravana; por menos dinero tienes el Soltronic y un monitor de baterías de Victron que se ajusta mucho más a lo que quieres.

Un saludo.

por ejemplo al tener la auto parada, entiendo que permanece en flotación por la tarde, al llegar la noche bajará algo y por la mañana volvera a entrar en fase de absorción.

creeis que recomendable hacer esto a diario sin que la bateria tenga uso?
quiero decir, no sería mejor que estubiese sin cargar y hacerlo por ejemplo solamente una vez a la semana.

No no, mejor en carga permanente, de hecho llegará a la mañana y casi de seguido se pondrá en flotación, que es casi como hibernar para las baterías.

buenas socios.

se nota mucho la diferencia de tener un mppt???

no será más facil tener averias??

Son mas complicados internamente algo de problema siempre tiene añadido pero su uso se nota de lejos contra uno normal.

Pues a KIT se le han pegado las sábanas, y biennnnnn.
Lo sentimos por éstos días de ausencia, pero ya sabéis, las fallas y ...
Pero aquí estamos de nuevo.
Al tema.
Desde luego está muy por encima el voltaje flotación y desde luego tiene efectos negativos y realmente nocivos para la batería.
Hay que tener en cuenta que la flotación realmente sirve para contrarrestar la autodescarga de la batería y mantenerla al 100%.
Los 14,1 es casi Bulk, con lo cual la batería sí gasearía, no mucho pero sí.
Tienes que tener en cuenta que la energía que metemos se debe disipar de alguna forma, y si lo prolongamos, a la batería no le gustará nada de nada.
Mejor cambiar el regulador.

muchas gracias a todos.
bueno, pues al final me he decidido por el steca solarix 2401, paso del mppt.
prefiero no poner el mppt, para evitar averias, siempre esta conmutando y además en la auto, al ir viajando lo puteas bastante sombra, sol, sombra sol

muchas gracias a todos