Tema: Desguazando baterias

Iniciado por 6volts

hola,
aqui va un pequeña aportacion al tema..CONSEJOS ÚTILES SOBRE BATERÍAS DE PLOMO-ÍCIDO. La temperatura óptima de operación de las baterías es de 25ºC.

Leido de cabo a rabo!

De toads formas, quitare un poco más de electrolito a la que se sobro, y se lo pondre a la que recupere que a pesar de estar completamente cubierta, esta un poco baja de nivel y asunto resuelto.

Esta tarde/noche, os digo que tal ha rendido de capacidad y a ver si sale el sol bueno y fuerte para llenarme las baterias!!!

Saludos!

Ahora leere el artículo que recomienda el amigo 6 Volts. pero supongo que ese vaso se ha calentado en exceso, ha aumentado el volumen y ha expulsado parte del electrolito, esto puede ser debido a que el electrolito no tiene la densidad adecuada...

Amigo 6 Volts. ¿como llevas el invento?

Iniciado por Conchuo

Ahora leere el artículo que recomienda el amigo 6 Volts. pero supongo que ese vaso se ha calentado en exceso, ha aumentado el volumen y ha expulsado parte del electrolito, esto puede ser debido a que el electrolito no tiene la densidad adecuada...

Amigo 6 Volts. ¿como llevas el invento?

Te lo dejo aqui, conchuo, porque creo que te interesaba el dato tambien.

La bateria que tenia el vaso seco sin electrolito, es de 55Ah y a 25% de descarga tendria que sacar 13,75Ah, y en mi prueba de consumo, saco 8,5Ah de autonomia... gastando 1Ah... que vamos, es un consumo a C14 , asi que no esta nada mal.

En cuanto a sobrecalentamiento, puede ser, porque me empane y deje el cargador puesto 4 o 5 horas... aunque juraria que lo habia desenchufado, pero no, asi que me encontre el charquito al volver... espero no haber dañado nada... mañana le hare la prueba de autonomia.

En cuanto a que el electrolito no tenia la densidad adecuada... podria ser por falta de densidad??? esa bateria esta sobre 1,10, aunque ayer me parecio ver que rondaba 1,12 - 1,15.

Saludos!

La prueba del algodón, para saber si una batería vieja esta o no esta utilizable es la del cortocircuito.

La firma Ferve y posiblemente alguna mas venden en las tiendas de recambios de automóviles un aparato que en su interior tiene un montón de resisitencias de carbón y en el exterior un amperímetro, el amperimetro tiene una escala de colores verde, naranja y rojo y la prueba se hace con la batería cargada, se cortocircuitan los bornes de la batería y la aguja del amperímetro tiene que marcar durante unos cuantos segundos en la zona verde, despues irá cayendo lentamente. Pero si cuando la pones en cortocircuito cae la aguja rápidamente, es que la batería esta mal.

Es como cuando se le mete pa puya al toro, si esta furte la aguanta, pero si el toro esta débil cae al suelo, pues eso.

Eso suena muy salvaje, no?? Es como probar la potencia maxima de arranque y a ver si lo fries o que!

Es decir, 55Ah de capacidad 400A de arranque... pues el cacharro ese le metera un consumo de 400A y a ver lo que aguanta

Yo prefiero darle una carga más tranquila, pero significativa para contrastar su rendimiento, en lo que sera su utilizacion más o menos normal, para hacerme una idea de la capacidad total de almacenamiento que tengo.

Bueno, en un par de dias vuelvo con más informacion y detalles sobre las baterias que he comentado en la rama de la desulfatacion.

Saludos!

perdon que me meta en el post con una duda pero no quiero abrir otro mas por algo sencillo para los que saben.

hasta donde debe de llegar el electrolito en las baterias?

debe de cubrir las placas por completo o se debe de dejar que la parte de arriba de las placas esten descubiertas?.

cada cuanto rebisar el nivel?

si no tengo un aparato para medir la dencidad como le hago o donde lo consigo?

pues creo que es todo.

1.- El electrolito debe de estar 1cm por encima de las placas

2.-Debe de cubrir las placas hasta superarlas en 1cm

3.-Si sabes que estan sobrecargadas hay que mirarlo a menudo para que no se sequen

4.-Si no tienes densimetro no puedes medir la densidad,tiene que ser un densimetro para baterias,por que hay otros tipos de densimetros