La energía solar no es una energía alternativa: es la energía.
Hermann Scheer

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  1. #1
    jusanfe está desconectado Miembro del foro
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    Predeterminado PROBLEMA CON LOS PICOS DE CORRIENTE DE UN FRIGORIFICO

    EN MI CASA POSEO ENERGIA SOLAR ES DECIR TENGO TRES PLACAS SOLARES Y 6 ACUMULADORES DE 2 V CADA UNO DE ELLOS CONECTADOS EN SERIE QUE ME DAN LOS DOCE VOLTIOS A ELLAS TENGO CONECTADO UN INVERSOR DE CORRIENTE DC/AC DE 1500 W QUE AGUANTA PICOS DE PONTECIA HASTA 2500 W. BIEN CUANDO INTENTO ENCHUFAR UN FRIGORIFICO CUYO MOTOR ES DE 240W Y QUE EN ARRANQUE NECESITA 1140W EL INVERSOR SE BLOQUEA PORQUE AL TIRON DEL FRIGORIFICO LAS BATERIAS SE BAJAN A 9V SINEMBARGO SI EL INVERSOR LO CONECTO A LAS BATERIAS DEL COCHE ESTANDO EL MOTOR DEL COCHE EN FUNCIONAMIENTO EL FRIGORIFICO FUNCIONA CORRECTAMETE. ME HAN DICHO QUE ESTO ES DEBIDO A QUE LAS BATERIAS NO TIENEN EL AMPERAJE SUFICIENTE PARA AGUANTAR EL TIRON DEL FRIGORIFICO Y ME HAN RECOMENDADO QUE CONECTE EN EL FRIGORIFICO UN CONDENSADOR. MI PREGUNTA ES. ¿QUE CONDENSADOR NECESITO PARA EL FRIGORIFICO INDICADO? Y ¿COMO LO CONEXIONO LOS CABLES DEL CONDENSADOR AL FRIGORIFICO?. DEL MOTOR DEL FRIGORIFICO SALEN TRES CABLES UNO DE COLOR MARRON QUE ES DE LINEA OTRO AZUL QUE ES DE LINEA Y OTRO DE COLOR AMARILLO CON UNA FRANJA NEGRA QUE ES DE TIERRA Y DEL CONDENSADOR SALEN DOS CABLES UNO QUE ES DE COLOR MARRON Y OTRO DE COLOR AZUL.
    jusanfe

  2. #2
    WindGuru está desconectado Miembro del foro
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    No veo muy claro lo que te han dicho del condensador, menos en un motor de frigorifico, sobre todo si el convertidor Dc/Ac no es sinoidal no intentes conectar el condensador al motor, ya que generaras energia reactiva capacitiva que facilmente destruirá tu inversor. No se los años que tienen tus baterias, pero esos sintomas de que se amorren con picos de arranque (no especificas los amperios hora, esto que cuento vale a no ser que sean muy pequeñas de capacidad) son sintoma de sulfatación, con lo que queda anulada superficie activa en las placas de las baterias y no consiguen entregar altas corrientes ( sulfato de pb que recubre las placas) lo que si no es muy intensa puede solucionarse con una carga intensa para disolver el sulfato, o tienes un vaso dañado. Si acaso el condensador para dar mas energia de arranque deberias conectarlo al lado DC,  en paralelo a las baterias, y tendria que ser un condensador electrolitico de buena capacidad, de unos 25V,  47.000uf como minimo y con cuidado de conectarlo con la polaridad correcta, ya que si no estallará
    SAludos

  3. #3
    jusanfe está desconectado Miembro del foro
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    VERAS LOS ACUMULADORES SON ESTACIONARIOS Y TIENEN UNOS 15 AÑOS, PERO NO SE LOS AMPERIOS HORAS QUE TIENEN. LAS HE MEDIDO CON UN DENSIMETRO DE BATERIA DE VEHICULOS Y TODOS LOS BASOS ME MARCA EL 50%. DADO QUE ES UN DENSIMETRO DE VEHICULO EL 50% INDICA QUE UN ACUMULADOR ESTACIONARIO ESTA CARGADO AL 100% POR LO QUE CREO QUE LOS ACUMULADORES ESTAN BIEN. CREES QUE SI CONECTARA A ESTOS ACUMULADORES EN PARALELO UNA BATERIA DE CAMION DE 135 AH SE SOLUCIONARIA EL PROBLEMA DEL ARRANQUE DEL FRIGORIFICO?. POR OTRO LADO COMO PUEDO HACER ESO DE UNA CARGA INTENSA PARA DISOLVER EL SULFATO?
    jusanfe

  4. #4
    WindGuru está desconectado Miembro del foro
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    Con 15 años es possible que tengas algun problema de sulfatación, lo de conectar una bateria de camión en paralelo lo veo poco posible, seguramente te darà problemas, y es que para conectar baterias en paralelo se recomienda que sean de mismo tipo, mismo fabricante y con fechas de fabricación similares, y una estacionaria de vasos con una de camion incumple sobradamente estas condiciones, creo que no funcionaria, una carga intensa puedes darla con un grupo electrogeno y un cargador de baterias de unos cuantos amperios, de 30 o 40... eso claro, si tienes acceso a ellos, o si alguien te puede prestar alguna placa mas... pero esto supongo que aún es mas dificil que el caso anterior...
    en cuanto al densimetro son un problema estos de coche que no viene la densidad sino el tanto por ciento, como comenté en otro post, ya que no es tan directo que un 50% sea siempre cargada, varia según el fabricante. pero al menos es bueno que tengas todos los vasos a igual densidad, quiere decir que no tienes ninguno cortocircuitado
    saludos

  5. #5
    jusanfe está desconectado Miembro del foro
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    Muchas gracias por tus explicaciones intentare hacer caso de tus consejos. Ya te diré si lo soluciono.

    gracias.
    jusanfe

  6. #6
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    En el caso de este tipo de motores de compresor , es posible que los fallos en el arranque no se encuentren en la alimentación , sino en el propio consumo de arranque del compresor , siempre en carga.
    Por la descripción del cableado el compresor debe de tener un condensador de arranque interno y quizá no sea accesible para su cambio , si fuera posible aconsejaría cambiarlo.
    Por otra parte los bloqueos en el arranque del compresor y los consiguientes calentones . lo pueden haber dejado afectado para siempre.
    Mi consejo es que cambies el compresor del frigo por uno moderno , si es posible rotativo o scroll de arranque suave y ya verás como disminuyen caídas y consumos. Puedes probar , si no te fías de la instalación ,con otro frigo mas nuevo , similar al que tienes y ver si con ese funciona.


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