Tema: MODIFICACION O ADAPTACIÖN

Habría alguna manera de utilizar un coche eléctrico, para que sirviera de generador para una casita que tengo en el campo con un huerto, cuando voy de vez en cuando para entretenerme? O sea se trataría de llegar conectarlo y tener en la casita luz y bombita de agua incluso alguna herramienta eléctrica.

Nadie tiene ni idea? Se trata de llegar con el coche que es un zoe y utilizar la energía de las baterías (tienen unos 20Kw cargadas a tope) para alimentar los consumos de la casa durante un par de horas.

Iniciado por rosmari51

... alimentar los consumos de la casa durante un par de horas.

En un principio se podría hacer con un inversor - PERO: Qué tensión tiene la batería del Zoe?

Utilizar la batería principal del coche no creo que sea cosa fácil. Aparte de la alta tensión (300 y pico de voltios), la monitorización de la batería se desajustaría.

Si el consumo de la casa no es mucho, es más fácil utilizar la batería secundaria, la de 12V que también lleva. Esta batería se carga de la principal.

No eres al primero que se le ocurre. De hecho hay gente que va mas allá: utiliza un coche híbrido para generar con el motor de gasolina electricidad para una vivienda. Mira el enlace:

En caso de apagón, un Toyota Prius | forococheselectricos

Efectivamente será mas facil pinzar la batería de 12V, que com dice Carlos6025 se cargará de la principal. A esa batería tienes facil acceso con pinzas, y una salida a 12V es facilmente gestionable por los sistemas solares habituales. De ahi la conectas a inversor y a funcionar.

Saludos

Si, esa seria la idea original , pero estoy pensando que por no castigar la batería secundaria, podría mirar que corriente le llega para alimentarla(supongo que 12 voltios en continua) y de ahí sacar la corriente a un inversor.
El ZOE tiene 20 KW utilizables cargado al 100% y supongo que la corriente que saca será una animalada.

Iniciado por rosmari51

... por no castigar la batería secundaria, podría mirar que corriente le llega para alimentarla(supongo que 12 voltios en continua) y de ahí sacar la corriente a un inversor.

Conectar el inversor a los cables que van a la batería secundaria es exactamente lo mismo que conectarlo directamente a la batería secundaria (a no ser que desconectes la batería secundaria, cosa que no debes hacer).

El ZOE tiene 20 KW utilizables cargado al 100% y supongo que la corriente que saca será una animalada.

La intensidad de la corriente (los amperios) no dependen de la capacidad de la batería (los Ah o kWh), sino de lo que pide el inversor respectivamente del consumo que tiene que alimentar el inversor.

Si conectas un consumo moderado a la batería secundaria, mediante un inversor de 12V CC - 230V CA, no castigas para nada la batería secundaria. Los kWh que "salen" de la bateria secundaria "entran" inmediatamente gracias a la bateria primaria (la de 20 kWh) conectada a la batería secundaria.
O sea, si lo haces como te ha dicho carlos6025, en realidad consumes de la batería primaria y la secundaria es un búfer y solo hace el papel de "transformar" la tensión CC a 12V.

Pero entonces a la batería secundaria, no le cuentan ciclos de carga/descarga? o el inversor coge directamente la corriente que le llega a la batería?
Y que corriente le llega a la batería secundaria para que esté siempre cargada? Supongo que 12 voltios.

Iniciado por rosmari51

... el inversor coge directamente la corriente que le llega a la batería?

Efectivamente, asi es. No hay ciclos de carga / descarga (explicación más abajo).

Y que corriente le llega a la batería secundaria para que esté siempre cargada? Supongo que 12 voltios.

El Zoe tendrá un cargador-regulador, que es alimentado por la batería primaria y a la salida tendrá una tensión algo superior a la de la batería secundaria. Este cargador-regulador se encarga de que la batería secundaria esté siempre bien cargada.
Si el consumo que conectas al inversor no supera la potencia de este cargador-regulador, pasará lo anteriormente dicho: El inversor se alimentará directamente del cargador-regulador y la batería secundaria no se descargará, solo hará el papel de estabilizar la tensión (entre 12V y 14V).

Todo esto suponiendo que la batería secundaria del Zoe es de 12V, como la batería de los coches "normales".

Si, correcto, la batería secundaria es de 12 voltios. Lo único que me da miedo, es exigirle demasiado a ese cargador regulador.
Gracias por la idea, pues me estaba comiendo el coco para ver de donde sacaba corriente.

Algunos modelos de VE disponen de climatización por bomba de calor eléctrica (no se si es tu caso, ROSMARI51). El compresor de estas bombas no son cualquier cosa en cuanto a consumo. Pueden consumir fácilmente más de 1kW. Sería interesante investigar como se alimentan estas bombas, porque si es de la batería auxiliar de 12V, ya tienes una referencia en cuanto a la potencia del cargador de dicha batería.