Tema: proyecto bicicleta solar

hola de nuevo,
mi consejo es que te compres una E-bici ja preparada mira por aqui

BEB-Manual

y sobre baterias y autonomia este outro

BEB-Las baterias

y aparte un sistema de apoio con su placa/regulador/bateria/inversor onda modificada porque vas a nesecitar energia no solo para la bici se no para ti camara,mobil,un punto de luz,talvez portatil.

algo como esto pero con apoio solar y inversor para cargar la bici.

Eureka EuropeE!power pack 2

todo lo demas es comerse la olla pa` na jejejeje

El tema es que puedes comprar un "kit de conversion" mucho más barato y configurado segun tus necesidades.

Ademas, si ya tienes una bici, especialmente si es relativamente buena, no te compensa comprar un trasto de estos.

Ademas, que las bicis que se venden, se hacen cumpliendo normativa, es decir, nunca más de 250W y siempre con pedaleo asistido, que dependiendo de tus "necesidades" no son todo lo cañeras que querrias.

Yo estuve en tucano bikes, aqui en barcelona, y el sistema del motor y su centrado dejaba bastante que desear, que iba dando tumbos, y no disponian de ninguna version con freno regenerativo (es unicamente un tema de controladora).

Las bicis en general sobre las que iban montados los sistemas, pues tenian 3 o 4 diferentes en tamaños y diseño, y alguna plegable, y la calidad era bastante mala, vamos, como una bici de 50-100€ de un centro comercial cualquiera.

Para mi que las traen de donde sea, por no decir china, por 300€ y te las venden por 1000€ y se quedan tan panchos.

Eso si, me quede con las ganas de poder ver más fabricantes y otros modelos... pero vamos, viendo lo que vi, nisiquiera pedi una prueba.

Yo tengo una humilde bici que en su dia me costo unos 300€ que es 100 veces mejor que lo que había ahi con muchisima diferencia, y el Kit por internet te puedes ir entre 300 - 400€ depende de la potencia que compres, pero algo bastante más cañero (e ilegal).

Al final por algo menos de lo que cobran ellos, tienes una buena bici mucho mejor que esas y con un sistema electrico mucho más potente y configurado como a ti te da la gana, y sin depender de ellos para recambios ni historias.

Vamos, que no quede satisfecho con la visita.

Saludos!

Ayer quise contestar pero gracias a la buena conexión de donde estoy estuve sin internet toda la tarde. Bueno, copio lo que queria decir:

voy a intentar concretizar un poco todas las ideas que sean seguras:

1) MOTOR 250 w

2) TENSION NOMINAL 24V

3) CAPACIDAD ACUMULACION DIARIA

Más de 4 horas seguidas es mucho. Si decimos que el motor es de 250 w que parece lógico, necesitaríamos unos 1000 Wh de acumulación. En caso de lipo el Dod creo que es hasta el 100% luego a 24V con 40 Ah iríamos muy bien, y en el caso de monoblock subiríamos al doble 2000 Wh.

4) MAXIMA DESCARGA ADMISIBLE

250 w a 24 v 10.4 amperios de descarga. Aplicando el valor C10 habría que ir a una batería mínima de 100 Ah o 2400 Wh para monoblocks, a no ser que no nos importe que su vida sea mucho menor.

5) CAPTACION

Seriar dos paneles o uno grande de 74 células y potencia lo máximo que podamos poner sin molestar.

A parte, podemos tambien llevar un pequeño cargador 220/24 V para los albergues, aunque la filosofía del proyecto es más ser autosuficiente y no hay porque llegar antes. Como dice mblade, es el inventillo lo que queremos disfrutar así que cuanto más tiempo tardemos mejor, jeje.

Y como esto ya dije que lo quiero hacer más adelante porque ahora no puedo, el que quiera apuntarse con su proyecto bienvenido sea. Podíamos hacer una especie de camino de Santiago SOLAR.

En respuesta a las bicis eléctrica que se venden, estoy un poco con lo que dice Mblade, es usar la que tenemos y hacerla a medida.

jejejeje hoy con resaca y cafe en mano,

en 1 lugar hay milles de fabricantes de E-bikes y los precios para todos los gustos desde suisa de casi 3000€ a las chinas de 400€.

yo tengo una trek 4100 aun que no es la mejor que hay se defende muy bien y se tengo que cambiar la rueda trasera por una rueda con motor y piñones que no tengo ni idea de como son pois seguramente de china por no querer gastar mas dinero te digo que no lo haria.
la opcion que veo se no quiero quedarme sin mi preciosa rueda trasera es poner el motor en la rueda delantera y venga de buscar sitio para la controladora y baterias lo que seguro seria un armatoste.

con una e-bike todo esta en su sitio solo te tienes que preocupar de cargarla quando le haga falta y lo bueno de las buenas marcas es el servicio tecnico.

los enlaces que he puesto son solo para informacion que a mi ver nunca esta demas, pero bueno.

se un fabricante/vendedor me diz que un motor de24v 250w no sirve para las subidas lo ultimo que pienso es que me quiere vender uno mas potente, lo que me parese es que te esta avisando como muchas vezes por aqui se avisa que te vas a quedar corto....

el tema de la carga y de las baterias es otra cosa que no tengo claro se en 4 o 6 horas te quedas sin baterias quanto tiempo demoras en que se vuelvan a cargar unas 8 a 12 horas por lo minimo.

y el camino de santiago es un buena aventura yo no lo haria se tengo que depender de unas baterias para moverme....

los paneles de 24v son de 72 celulas o 2 en serie de 12v con 36 celulas .

p.d. no me gusta este plan de yo lo sei y los demas no....saludos

Respecto de la potencia, 250W es la fuerza de un ciclista normal, un particular en forma (yo, por ejemplo) puede llegar a entregar 350-400W pico durante 5-10 segundos, pero dificilmente se dan sostenidos más de 300W.

Los 250W se puede entender que es la fuerza de una persona normal y por eso es la legal para seguir siendo una bici, siempre y cuando a partir de 25 o 30 km/h (creo) el sistema deja de acelerar más... asi que una bici electrica en cualquier caso va a correr como una bici no-electrica, porque ni se le permite llevar mas potencia ni tampoco se le permite asistir por encima de una velocidad normal que alcanzaria una bici cualquiera.


Estoy teniendo en cuenta que la bici va a ir muy cargada, asi que le costara más avanzar, pero tambien estoy teniendo en cuenta que el objetivo no es que la bici vaya sola, sino que sea una ayuda. Tambien pienso que no va a ir haciendo medias de 30 kms, sino que puede ser el viaje a velocidad paseo 10-15 km/h (aunque en algun tramo llano de buen asfalto se corra mas).

Por eso creo que los 250W a 24v que es el máximo legal es una buena potencia, y no creo que fuera a ir al 100% de potencia, sino que podria ir al 50% con 125W llaneando (en subidas ya es otra cosa).

Digamos que ese es nuestro rendmiento objetivo... porque sabeis que me estuve mirando de motorizar una de mis bicis y yo queria el motor de 1000W a 48v, descapado de velocidad maxima y sin la limitacion de que solo funcione cuando pedaleo... vamos, iba a comprar una moto electrica en toda regla.

De todas formas, la posibilidad de que explotara todo, o que me estampara contra un arbol era bastante elevada... de hecho, siempre me estampo con mi bici normal, como para llevarla con motorcito.

Como dice 6volts... convertiria mi bici en un armatoste... el miedo que me da es que al montar el motor, las baterias, la controladora y todo, al final tienes un enjendro que no puedes mover con las piernas si no es con el motor encendido, asi que no lo vi demasiado claro.

Aqui es como los coches hibridos, que son todos enormes, empezando por los 4x4. Cuanto mas grande y pesado, menos afecta meterle mas peso para sacar rendimiento. Si a una bici de corredor de 4 o 5 kilos, o una single speed, le metes 10 kilos de motor, baterias y controles, te acabas de cargar la bici.

En cambio, si al conjunto de bici-remolque-equipaje de 20-30 Kilos, le pones 10 kilos mas no se va a notar demasiado, pero la ayuda en las subidas va a venir como agua de mayo... asi que puede ser razonable.

Por otro lado, la generacion con la placa solar, la veo complicada, más que nada porque para compensar el consumo, necesitas una placa de 240W (10A a 24v)

El coste en acumulacion lo veo un infierno... casi me decantaria por una AGM de 20Ah a 24v (seriadas) para tener un par de horas de autonomia, y montaria la placa al regulador y del regulador a la alimentacion del motor y de ahi a la bateria... para intercalar un amperimetro a la salida de la bateria.

El objeto de esto seria saber cuanto estoy consumiendo e intentar llevar ese valor lo más cercano a 0, para consumir nada más que la produccion electrica, y por tanto no tener necesidad de autonomia y por lo tanto, ni peso ni coste economico en acumuladores.

Tambien habria que llevar un voltimetro para ver que no se agote la bateria si la captacion esta siendo deficitaria, claro.

Esta idea es mucho más acorde con las carreras de largo recorrido y resistencia de coches solares... donde la produccion va al consumo, reduciendo el acumulador a la minima expresion por costes y peso; y puede que sea lo que más va con nuestra idea de la aventura con un vehiculo solar autonomo.

Como lo propone robinson como un "proyecto loco", primero habria que establecer las pautas y luego ver las complicaciones economicas y tecnicas.

Aplicando el rollo que le cuento a todo el mundo de las instalaciones... la casa de uso de fin de semana, que tire de acumulacion sin problemas y a lo largo de la semana ya se llenara. Cuando hablamos de uso diario y continuado, a tirar de placa e intentar consumir mientras se capta.

Lo más practico era salir de casa con autonomia suficiente para cubrir el viaje completo, pasando de placa solar, y si tienes posibildiad de recarga, pues abusar más de la energia.

Como la idea es meter una placa solar: Si la bici gasta más energia de la que capta, tarde o temprano se parara, por lo que la idea es gastar lo que captas, por lo que no tiene sentido meter gran acumulacion, si no estas pensando en rellenarla con medios externos, aunque para la idea planteada seria como "hacer trampas", vas de que tienes una bici solar y lo que haces es consumir de forma deficitaria y cargarte en albergues.

No se, a ver que se os va ocurriendo y como se plantea... la verdad es que me habeis calentado la cabeza y estoy retomando la idea de tener una bici "juguete" de 1000W para hacer el cabra...

Saludos!

Hola.

Llevo tiempo leyéndoos, pues he electrificado varias viviendas unifamiliares aisladas de fin de semana con placas fotovoltaicas, y sois en parte mi fuente de inspiración.

Mi instalación típica son un par de placas de 60W en paralelo, un regulador de 30A (por si acaso luego decido meter más placas), un par de baterías de coche (por precio) de 12V/100A en paralelo y un convertidor de 500W. Para la nevera butano, y parafina para la calefacción. Eso es lo que hay.

Me he registrado para comentar en esta entrada, pues tengo una bici eléctrica de pedaleo asistido, con una batería de litio que pesa 400 gramos incluída la caja, a 24V con 5A. En subidas, no llego más allá de un par de kms al máximo de ayuda al pedaleo. Llaneando al máximo de ayuda, unos 20 kms. Llaneando al mínimo de ayuda, unos 50 kms.

La batería la cargo con el convertidor de la instalación solar, y en unas cuatro horas está a tope de carga. Me suscribo al hilo porque me ha gustado el proyecto y además porque busco una segunda batería de similar peso pero con al menos 20A, lo que me haría incrementar esos kms.

Un saludo.

Antonio.

Una batería que te de 4 veces la capacidad teniendo el mismo peso que una de litio, la tienes que inventar todavía.
No vas a encontrar nada con mayor densidad de carga en VAh/g que una batería de litio...
Por cierto: La capacidad de un acumulador no está determinada por los amperios [A] si no por amperiohoras [Ah] en combinación con su tensión [V].

Saludos

Acabo de mirar mi catalogo y una batería AGM de 20Ah pesa sobre los 6 kilitos.

Amigos, estaba pensando montarme una bicicleta solar con tejado solar que da sombra y a la vez disminuye la necesidad de tener una batería grande. Ya he hecho algunos dibujos y ahora me he encontrado con una página web de alguién que justamente ya ha realizado una bicicleta solar con el diseño que también tenía en la mente yo...
Ahí os dejo el enlace con muchas fotos y videos:

naturplan - der solarchopper


Un saludo

No tiene mala pinta. El problema de estos vehiculos suele ser el bandalismo, pero bien.

Usar una placa con mucha superficie ahorra el tener que llevar baterias pesadas, aunque para dias nublados, te puedes quedar vendido, pero bueno.

Me parece una buena opcion, aunque ya que tienes la estructura, yo pondria algo más de placa.

Saludos!