Tema: Como conectar un grupo electrogeno y un inversor, haciendo el cambio automaticamente.

Buenos dias a todos, necesito urgentemente el esquema para hacer que al arrancar un grupo electrogeno, cambie el consumo de la vivienda de funcionar con el inversor instalado, a la corriete del generador, y al parar el grupo vuelva a pasar al inversor.
por supuesto, el equema es para hacer el cuadro yo mismo, con los contactores y demas que sean necesarios.
nota: me interesa mucho como son los contactos que deben terner los contactores.

Gracias, responderme pronto..

Busca en el foro a Generator, el te puede facilitar lo que estas buscando.

PERO GENERATOR, ES UN USUARIO

No, es un forero especialista en generadores

le acabo de mandar un mensaje por lo privado, ha ver si me contesta.

Gracias

de todas formas si otra persona me quiere mandar el esquema se lo agradeceria

Iniciado por PENCONIA

Buenos dias a todos, necesito urgentemente el esquema para hacer que al arrancar un grupo electrogeno, cambie el consumo de la vivienda de funcionar con el inversor instalado, a la corriete del generador, y al parar el grupo vuelva a pasar al inversor.
por supuesto, el equema es para hacer el cuadro yo mismo, con los contactores y demas que sean necesarios.
nota: me interesa mucho como son los contactos que deben terner los contactores.

Gracias, responderme pronto..

Hola Penconia, me voy a atrever a darte mi opinion. Yo lo solía hacer de este modo, pero diciendote antes que en el mercada hay aparatos que gestionan este tipo de maniobras, si bien es verdad que se suelen quedar cortos en cuanto a potencia que soportan.

Yo montaba un contactor en los casos en los que uno de los motivos por los que se arrancaba el generador era por la demanda de una mayor potencia de la que era capaz de suministrar el inversor y tambien superior a la potencia que eran capaces de soportar los relays de transferencia que incluía el propio inversor.

Aun así, que te lo verifique "Generator"

Necesitas un contactor con 4 contactos, 2 de ellos normalmente abiertos y los otros 2 normalmente cerrados. Le entras desde el inversor a los contactos NC y desde el generador a los contactos NO y al mismo tiempo, desde este último (Gen.), a la bobina del contactor A1 y A2. A la salida del contactor puenteas un NO con un NC y lo mismo con los 2 que restan, respetando la procedencia de la corriente. De esa unión sales, con 1 única línea, hacia el cuadro de protecciones-consumos, y en principio ya está.

A parte de esto, tienes que alimentar el cargador de baterías o la entrada de Gen. del inversor, en caso de que la tenga.

El funcionamiento es que con el contactor en reposo, el inversor es el que suministra a los consumos. Una vez que arranca el Gen. excita el contactor, que abre el paso del inversor y cierra el del Gen. Cuando el Gen. pare, ocurre el proceso inverso y todo queda como antes.

Puede que te preguntes qué ocurre en el cambio de contactos abiertos y cerrados.....si no hay un instante en el que pudiera producirse un acoplamiento fatal entre Inversor y Gen. No te sé responder técnicamente, pero te aseguro que en la práctica no ocurre nada. No hay problema, al menos con los contactores que siempre puse, que por otro lado no te sé dar las especificaciones.

Espero haberte ayudado e insisto en que alguien que lo haya practicado dé su opinión.

Saludos.

¿No sería mejor en tu caso un contactor que fuese conmutador? de esa forma evitarías la posibilidad de que le llegara corriente del grupo al inversor, ya que el contactor conmutador para alimentar un lado tiene forzosamente que desalimentar el otro.

muchas gracias por tu ayuda TONIROMAN, el mosqueo ciertamente es que se produjiera un arco entre los contactos NO Y NC, y se estropeara el inversor, pero bueno lo he estado probando y por supuesto, que funciona.
gracias a ti tambien CONCHUO, pero el conmutador que tu dices, realmente es lo mismo que lo de toniroman.

Espero nuevos casos para comprobarlos, y poder instalar el circuito mas seguro para el inversor, gracias a todos

VAMOS AMIGOS NECESITO, ALGUN ESQUEMA MAS SEGURO PARA EL CAMBIO AUTOMATICO