tengo baterías como esta:
http://bateriastotal.com/bat/es/bate...218x225mm.HTML
siguiendo las recomendaciones las tengo a 30v tanto el bulk como en flotación. y NO huelo acido ni burbujean mucho.
hice un calculo parecido y con cable de 10mm me salía bien, en unas semanas comprare otra placa para poner en serie y me subirá el voltaje y tendré menos perdidas me supongo.
por la mañana cuando esta cargando la batería, cuanta mas cosas enchufe y mas carga la meta tarda mas en cargar la batería?? o da igual por que lo coge de placas y la carga es la misma??
Hola
para todos aquello que usen baterias de coche (o de camion que son las mismas) os aconsejo de subir la tension a 15.5V fija y sin equalización.
Esto es debido al hecho que estas baterias están hecha para recargarse a 14.5V ,,,si, pero a 60º porqué estan colgadas al lado del motor.
Como que no vamos a subir la calefación a 60º para ellas, entonces hay que compensar aumentando la tensión... y a 20º, son 15.5V.
En invierno quando hace muy muy frio, se puede llegar hasta los 16.2V como máximo.
A esta tensión se puede llevarla ocasionalmente para desolfatarla, lo importante es que los amperios sean bajo, por ejemplo: una de 100Ah-12V se puede subirla a 16.2V para unas horas pero con 2-3Ampere de corriente.
Es también posible cargar 2 baterias de camion en serie (24V) usando una placa de 60 celdas y un diodo shottly para impedir que durante la noche la placa descargue la bateria. Esto es un poco un sistema de fortuna y necesita mucho control por parte del usuario, pero en ocasiones se puede hacer.
Esto es valido solo para las baterias de coche y camion. Todas las demás, seguir lo que dice el fabricante.
De toda forma las baterias de coche son una verdadera m****a.
En un sistema a isla apena decente, como minimo hay que pempezar por las Trojan T105 subiendo por arriba.
saludos
MaX