Tema: ¿existe un fallo? o ¿me lo estoy inventando?

Foro.Resulta tengo la siguiente instalación aislada:1 panel 60 celulas 230wregulador de carga mppt 50Ainversor/cargador victron 800w 24v2 acumuladores TAB 12v 250amonitor de baterías bmw 600tras una descarga bastante profunda (el bmw indica mínima tensión batería 24,2v) ahora 6 días más tarde (días bastantes oscuros) el bmw indica tensión baterías 27,6v pero un SOC del 37%¿está fallando algo? yo creo que con ese voltaje (comprobado también con tester) el SOC debería estar bastante más altoNo puedo utilizar el cargador del inversor ya que el grupo que dispongo es una ..... y el victron no se engancha a él.

El fallo que veo es que tienes panel de 60 células para un sistema de 24 V; esto puede funcionar pero suele dar problemas para llegar a una tensión suficientemente alta en verano. Si encima lo tienes con un regulador MPPT, puede que este necesita trabajar a un par de voltios más que la batería y te puede dar problemas.
Ahora bien que el BMV te indica un 37% de SOC con 27,6 V parece ser un fallo. A ver cómo lo tienes configurado (capacidad, eficiencia de carga etc.). También podría ser que la batería con un 37% de SOC te da los 27,6 V, pero le debería entrar muuuucha corriente para ello y no creo que el panel de 230 Wp te de tanta corriente.

Yo no me fiaria demasiado del SOC. El SOC es un calculo matematico que hace internamente el aparato en cuestion basado en diferentes conceptos que ha podido medir. Pero es que las mediciones de voltaje en una bateria no son una indicacion valida de sus estado de carga, salvo que se tenga MUY en cuenta en que circunstancias se esta midiendo ese voltaje

Una bateria que esta cargando puede dar mucho voltaje y no estar cargada; y alreves, una bateria perfectamente cargada puede dar muy poco voltaje si en ese momento esta alimentando algo. Pues imaginate que calculo de SOC puede hacer un aparato que mide y suma-resta voltajes e intensidades si no tiene en cuenta esas circunstancias

Los datos electricos de la bateria solo son indicios fiables de su estado si se usan para comparar con como estaba en circunstancias de trabajo similares y el SOC, en mi opinion, solo es una "curiosidad" de la que no hay que fiarse mucho si contradice otras mediciones mas fiables

La medición la hice con el panel conectado a primera hora de la mañana, además está totalmente cubierto.

A la salida del regulador el tester oscilaba cotinuamente entre 28,8 y 30,1v

Lo que me mosquea es ese porcentaje de SOC, de todas maneras, el BMW tiene una función para ver lo que entra y lo que sale de la batería -amperios- pero siempre está en negativo, -siempre negativo nunca positivo je je- no se si estará funcionando bien, ya que jamas lo he visto en positivo aún con un sol de justicia sobre la placa. Es mas ayer, a primera hora de la mañana, con todo desconectado indicaba -0,22A ¿¿??

no se... estoy un poco desconcertado... me da que el bmw o está mal configurado o está fallando. Aunque siguiendo instrucciones, solo hay que introducir la capacidad de la batería y a correr... o me equivoco...

En principio, introduciendo la capacidad en C20, ya debe funcionar bien, aunque puedes afinar.

En el display debe salir la I positiva o negativa según sea. Es normal que te marque ese SOC tan bajo, si solo te marca negativos.

Hay que ver porque el monitor solo "ve" descargas. ¿Tienes bien conectado el shunt?

Mira también el CEF: factor de eficacia de la carga, a ver si trasteando lo tienes a 0. El valor adecuado está en torno a 90%.

Y también el PC: exponente Peukert. El valor adecuado está en torno a 1,25. También te vale si lo pones a 1.

Iniciado por Gran Drago

Foro.Resulta tengo la siguiente instalación aislada:1 panel 60 celulas 230wregulador de carga mppt 50Ainversor/cargador victron 800w 24v2 acumuladores TAB 12v 250amonitor de baterías bmw 600tras una descarga bastante profunda (el bmw indica mínima tensión batería 24,2v) ahora 6 días más tarde (días bastantes oscuros) el bmw indica tensión baterías 27,6v pero un SOC del 37%¿está fallando algo? yo creo que con ese voltaje (comprobado también con tester) el SOC debería estar bastante más altoNo puedo utilizar el cargador del inversor ya que el grupo que dispongo es una ..... y el victron no se engancha a él.

El monitor lo has de poner cuando la batería esté cargada por completo.....durante varias horas seguidas en modo flotación, después has de apagar todo, inversor y generador solar, una vez haces esto lo primero es que pongas el parámetro SYNC a 0 y el parámetro de calibrado ZERO igualmente a cero para que no te quede esa consumo ficticio atravesando el shunt, pero que te distorsiona la lectura de todos los valores en tiempo real como los totalizados de -0,22amp. Los demás parámetros como vienen por defecto de fábrica. Saludos


PD: un panel de 60 células para un regulador mppt de 50amp sobre 24v ??, te hace falta mínimo otro panel en serie como te mencionan . Un panel solo de 60 células no debe trabajar sobre 24v a no ser en groenlandia

Ok voy a probar con el bmw haber que tal va...

Vuelvo a la carga.

Esta mañana casi por la noche el bmw marcaba 27,2v y un soc de 38%..., total, desconecto el panel y lo conecto a escape libre a las baterías me voy y vuelvo a las 10. a esa hora ya daba sol directo a la placa, pero está medio nublado y hay 75% nube y 25% sol. desde esa hora hasta las 12 hago yo de regulador de carga, desconectando placa al llegar a 31v (sale sol) y conectando un poco más tarde, así durante dos horas... escucho las baterías gaseando como 2 horas (buena ecualización) desconecto la placa de las dos baterías y me voy... una hora más tarde la batería se había estabilizado a 28,1v, conecto otra vez la placa al regulador y el regulador a las baterías. una hora mas tarde el bmw y el tester marcan 28,2v, el regulador tiene el led de batería llena parpadeando cuando sale el sol (verde) y fijo (ambar) cuando hay nube.... después a última hora de la tarde hago otra medición a ver que tal va.

Previamente, antes de conectar el panel al regulador desconecte y volví a conectar el bmw y ahora me marca 100% de batería....

no se que conclusiones sacar, así a bote pronto, que no tengo bien configurado el bmw

Ahora te indica 100% porque se ha sincronizado el monitor. Llegaste a las condiciones de sincronización (por ejemplo >26,5 V durante 3 min con menos de 2% de corriente nominal - según lo que le has configurado) y entonces te pone las baterías al 100%. Parece que el shunt mide mal y hay que calibrarlo como ya te dijo Josef. Déjalo sin corriente (desconectando regulador e inversor) y mira lo que te marca de amperios. Si vieras que te marca corriente negativa o positiva de más de 0,1 A, ponlo a calibrar (función ZERO en el menu setup).

[QUOTE=PD: un panel de 60 células para un regulador mppt de 50amp sobre 24v ??, te hace falta mínimo otro panel en serie como te mencionan . Un panel solo de 60 células no debe trabajar sobre 24v a no ser en groenlandia[/QUOTE]

El voltaje máximo del mppt es 40v solo podría ponerlo en paralelo, que en principio es lo que se va ha hacer en otoño, ya que en la instalación, además del inversor/cargador permanentemente encendido hay una pequeña nevera. La zona de la instalación es una zona muy muy nubosa en invierno.

que mppt es ese que son 50ah y solo admite 40v maximo.

Iniciado por andymnoche

que mppt es ese que son 50ah y solo admite 40v maximo.

Un regulador Mao (chino chino)

Así por encima, sin entrar a valorar densidades de electrolito, cual sería un voltaje que nos indicara carga completa para estas baterías (2 monoblock TAB 250A a 24v)

Lo tienes que configurar a 0,1 - 0,2 V por debajo del voltaje de flotación. También puedes bajar algo la corriente, pues más o menos a unos 1,5% en vez de los 4% que vienen por defecto; lo ideal es mirar a que intensidad se quedan las baterías en flotación y ajustar el valor un poquito por encima de esta intensidad (un 4% de 250 Ah son 10 A, así que ya ves que esto es demasiado). Claro, la intensidad, la puedes mirar una vez que hayas calibrado el monitor con la función "ZERO", si la miras ahora, no te sirve de nada...

al final, tras dejar reposar las baterías un par de horas se quedaron estabilizadas sin cargas de ningún tipo marcando 28,2v, recalibre el bmw siguiendo todos los consejos... a ver que tal marca a partir de ahora.

Dejé la instalación funcionando con inversor y una nevera. Esta tarde vuelvo a ver como van los voltajes y el famoso SOC.