Tema: 2 Instalaciones aisladas en Africa

Por cierto, entiendo que las baterias no pueden estar en contacto con agua, sino se puede poner un pequeño charco que toque por abajo a las baterias. Siempre ademas del ventilador.

Hay que pensar que se puede poner un ventilador mas grande de 100-200W, industriales, claro que el solo se comeria1-2kWh al dia, pero solo en verano y en dias soleados (no habria ese problema los nublados).

la verdad es que no tengo ni idea...no conozco ninguna solucion a un problema asi, habria que buscar que es lo que hay por ahi, que no sea un tanque en afganistan a base de aire acondicionado y gasoil...

Buenas tardes, supongo que no será una solución en este caso, ya que, tengo entendido, que se suelen usar mayormente en cicuitos electrónicos, pero: ¿que os parece usar células Peltier conectadas al ventilador?, de esta forma se enfriaría un poco el aire.
Quizás una combinación de dichas células, más un compartimento subterráneo para las baterías logre bajar la temperatura lo suficiente.
Saludos.

La mejor solución es la más sencilla.

Os pongo un ejemplo, hoy mismo hemos tenido 43ºC a la sombra al medio dia, en el sótano de un vecino tenia un termómetro de mercurio y marcaba 24ºC, ojo, sótano, no semisótano, se estaba de maravilla y sin aire acondicionado, joer que el calor sube para arriba.

Si, en esos lares hacen unos días un calor de cojones, pero de noche.... como te quedes al raso te congelas.

Lo que se trata es de recoger durante la noche ese frió en un sótano y protegerlo del sol con tejado de adobe.

Efectivamente, se vana poner dentro de casetas de adobe que guarda bastante bien el fresco. me comentan que se nota mucha diferencia respecto al exterior:


Los Paneles:



Otra cosa no sabran hacer, pero guardarse del calor...

Saludos,

Buenos dias inigom, ¡vaya instalación más chula!, enhorabuena. ¿Os queda mucho trabajo?

Ya decía que en algún sitio lo habia leido. Aquí se puede ver completo Bateras - Conociendo la batera de traccin

Y en un foro sobre motos y moteros, se habla de las baterias que vienen de paises tropicales, a 1,23, y que duran menos de lo "normal" utilizadas con las temperaturas de aquí.

saludos


BATERÍAS TRABAJANDO A ALTAS TEMPERATURAS

La densidad del ácido en una batería completamente cargada está definida para dar una alta capacidad y larga vida.Una mayor densidad aumenta la capacidad, porque la interacción del ácido y la materia activa aumenta al aumentar la densidad del electrolito. Asimismo, la vida del elemento se reduce porque también aumentan otras reacciones químicas no deseables, por supuesto que con temperaturas muy altas tendremos un deterioro mayor de los elementos. Para compensar estos efectos, reduciremos la densidad específica del ácido, sin que haya una pérdida de capacidad, ya que al aumentar la temperatura, aumenta también la capacidad de la batería.Cuando la temperatura ambiente está por encima de los 30º C. se recomienda que la densidad de los elementos en plena carga sea de 1,250 - 1,260 gr./cc. (normalmente es de 1,270 - 1,280 gr./cc.).Temperaturas del electrolito superiores a 52º C no deberían causar una importante reducción de la vida útil de la batería, pero debe evitarse alcanzarlas siempre que sea posible.El promedio de temperatura de las baterías se encuentra, aproximadamente, en 7º C por encima de la temperatura ambiente. Considerando que 52º C es la máxima temperatura permisible para el electrolito, significa que cuando la temperatura ambiente esté por encima de 43º C, podemos esperar una reducción de la vida de la batería.Los cofres de las baterías que han de estar expuestas al sol deben estar pintados con una pintura clara para reflejar el calor.La tapa y los laterales deben estar aislados con material contra el calor (corcho, fibra de vidrio, o amianto). En condiciones de extremo calor el cofre puede estar perforado, conteniendo un material absorbente que se sature de agua al comenzar la jornada de trabajo.Una corriente de aire, cuando se trabaja y durante la carga, puede ayudar a disipar el calor y asegurar que la temperatura del electrolito no aumente más de 6º C por encima de la temperatura ambiente.La tapa debe quitarse para conseguir la máxima ventilación e incluso puede ser necesario durante la carga, una ventilación forzada sobre las tapas de los elementos. Es aconsejable reducir la intensidad de carga o permitir uno o dos períodos de descanso durante la carga.A altas temperaturas del elemento, la pureza del electrolito es de gran importancia. El relleno de agua será en un volumen considerablemente mayor que lo normal y debe utilizarse de la máxima pureza que se pueda conseguir.

Buenas,

Ya estoy aqui!!!

Ya he llegado a Mauritania, de momento bien, algunos problemas con las maletas ya que venia cargado con materiales, pero bien.

Hace calor y mucha humedad, pero por lo que parece de momento soportables. Curiosamente es la temporada de lluvias y de Ramadan asi que los trabajos se retrasan. Hoy toca comprar todo lo que falte y despues ir a montar mañana supongo.

Ya os iré comentando novedades.

Saludos,