La energía solar no es una energía alternativa: es la energía.
Hermann Scheer

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Tema: Baterias de coche

  1. #11
    jose30 está desconectado Miembro del foro
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    ago 2011
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    Predeterminado Respuesta: Baterias de coche

    Entonces hlebtomane ¿podría unir los 2 paneles en serie? El tema es que el pequeño da 13 v y el otro 20v no son compatibles para unirnos ni en serie ni en paralelo ¿No? He seguido el consejo de photon y lo he puesto directo sin regulador

  2. #12
    mblade está desconectado Forero
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    Predeterminado Respuesta: Baterias de coche

    Cita Iniciado por Hlebtomane Ver mensaje
    Sí, así es, aunque nunca deberías descargarla de todo, como mucho puedes calcular con un 80 % de la capacidad como capacidad util.
    Luego ya te dijimos en el otro hilo que el panel de 24 células no te va a producir mucho si lo conectas a una batería de 12 V. Lo único que me surge para salvar este módulo (aunque muy buena pinta no tiene porque hay unas cuantas células en mal estado y no sé si merece la pena salvarlo), sería conectarlo en serie con el panel de 36 células que hiciste (pero sólo vale si los dos paneles dan la misma corriente) y conectar el conjunto a un regulador MPPT. Lo que pasa es que un regulador MPPT no lo vas a encontrar por 30 €.

    Saludos
    Ojo, que habla de baterias de coche, no de ciclo profundo.

    En teoria sí que 88Ah x 12v = 1056 Wh

    Pero una bateria de coche tiene solo un 30% util, una de traccion 50% util y una de ciclo profundo hasta un 80% útil.

    Que significa, que dependiendo del tipo de bateria que sea, tiene mas o menos capacidad, o que pasado el umbral indicado quedara gravemente dañada y si no se carga INMEDIATAMENTE quedara inservible.

    Asi que de una bateria de coche tienes util 1056 x 0,3 = 316 Wh siempre y cuando respetes las intensidades de descarga, porque sino merma bastante mas su capacidad.

    cuanta mejor (y mas cara) es una bateria, menos le afecta usar intensidades de descarga más elevadas, y más profundidad de descarga tienen (potencia util).

    De todas formas, con la de perdidas que tienen y como merma la autonomia, más vale ir sobrado de bateria, aunque con el coste economico que representan siempre nos acaban invitando a probar "cosas raras" para apañarnos.

    Por ejemplo, 500Ah en 2 baterias de 250Ah monoblok de traccion son unos 650€ (mi sistema). (250Ah útiles en C100)

    y 500Ah en 6 vasos de 2v de acumuladores estacionarios seran unos 1.000€, que es mucho más caro, pero de entrada son 400Ah utiles (casi el doble por menos del doble de precio) y con unos 1.200 ciclos de vida util, frente a los 300 o 400 ciclos de las monoblok ed traccion (4 veces más).

    Es decir, una bateria "buena" es mucho más cara, pero tambien es mucho mejor, da mejor servicio, tiene una vida util más larga y tendras mejor rendimiento... aun asi, algunos no podemos pagar lo que cuestan las cosas, por eso nos apañamos con monobloks, aunque no sea lo más indicado. Pero una bateria de coche, es un mal parche puntual, no sirve para nada mas... no compres 3 baterias de camion (a no ser que te las regalen) y vete a por una monoblok e 200 o 250Ah que funcionara correctamente.... aunque piensa que necesitas MINIMO un 2 o 3% de la capacidad de la bateria en intensida dde carga.

    Es decir, para una bateria de 250Ah con 125Ah utiles, necesitas mínimo 2,5 - 3 A de intensidad desde las placas para poder cargar correctamente la bateria, sino, no va a hacerse los mantenimientos bien y se estropeara. Ya siento que no fuera todo más brato, simple y eficiente, porque seria mejor para todos, pero no es asi, y es importante que conozcas las "reglas del juego" para no llevarte sorpresas luego.

    Saludos!

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