La energía solar no es una energía alternativa: es la energía.
Hermann Scheer

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Tema: Desguazando baterias

  1. #21
    Avatar de Conchuo
    Conchuo está desconectado Forero
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    Predeterminado Respuesta: Desguazando baterias

    Pues lo que te digo es que olé tus co--nes, al final te vas a hacer un verdadero experto en baterías y además con beneficios al final porque cuando ya no te valgan porque si sabes elegir el sitio, el plomo se cotiza caro.
    Saludos
    Conchuo

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  2. #22
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    Predeterminado Respuesta: Desguazando baterias

    Cita Iniciado por Conchuo Ver mensaje
    Pues lo que te digo es que olé tus co--nes, al final te vas a hacer un verdadero experto en baterías y además con beneficios al final porque cuando ya no te valgan porque si sabes elegir el sitio, el plomo se cotiza caro.
    Merce la pena ponerse a vender esto???

    Yo tenia intencion de entregarlas en zona de reciclaje y fuera, pero si me decis que se puede sacar más de lo que me cuesta la gasolina para llegar ha un chatarrero, igual habría que pensarselo!!!

    Por cierto, cuando tenga las baterias comprobadas y conectadas, hare una prueba de autonomia total, a través del inversor, ya que hasta ahora pruebo la autonomia directamente a 12v con un consumo de 1Ah.

    Además, por si fuera poco, ya estoy estudiando el sistema de conmutadores que voy a colocar para que no se produzca descargas de unas baterias a otras, aunque por complejidad y precio de material, es más facil dejarlo todo en paralelo "asaco" y santas pascuas, ya que no se puede automatizar de forma eficiente, y para conectar/desconectar manualmente, aparte de las perdidas de no estar siempre atento, la bateria que hace de union al equipo que esta permamenentemente conectada, pasa de llenarse junto con la que este en carga, a caer de voltaje al desconectar la llena y pasar a una vacia y asi consecutivamente... ese "va y ven" de cargada a descargada cada vez que paso de una bateria a otra va a ser más perjudicial que las perdidas que se puedan tener porque la bateria en peor estado tenga mayor autodescarga.

    Inicialmente tenia intencion de tener una bateria central, y luego independientes conectar las baterias a esta, de modo que con un simple interruptor se pudieran "separar", asi irlas conectando de 1 en 1 hasta tener las cargas completas, y dependiendo del consumo que vaya a tener, ya paralelizo más baterias o menos, quedando siempre separadas para evitar la descarga. Pero el problema de tener una bateria sufriendo las fluctuaciones de unas a otras, es peor el remedio que la enfermedad.

    Una posible solucion seria usar una bateria pequeña y/o en mal estado de centro repartidor, ya que es la que se va a llevar la paliza, pero el hecho de que toda la energia pase a través de una bateria en mal estado, no parece muy sensato y eficiente.

    Al final, creo que lo voy a dejar como un unico paquete de baterias todas conectadas directamente a la central, de la que sale el inversor y llega el regulador, y de ahi se reparte. De esta forma el cableado trabaja muchisimo menos, ya que cada bateria pasa la energia a través de su cable, sumandose las secciones de todos. Asi que si hay una demanda de 10A y son 5 baterias, cada cable unicamente soporta 2A (en una situacion ideal).

    Lo que hay que evitar es una bateria cargada y otra vacia, porque produciria unas transferencias grandes de intensidad de una bateria a otra que podria achicharrar el cableado, al no tener limitacion de intensidad. Asi que lo ideal es que las cargas y descargas si hagan de todas las baterias conjuntamente compartiendo la tension y sin apenas movimiento de amperios entre ellas.

    Resumiendo, que las perdidas por paralelizar son inferiores a los costes y las perdidas derivadas de los sistemas pensados para evitarlas, asi que, todo para alante.

    En cuanto al estado y capacidad de las baterias, todo eso todabia sin haber empezado con las desulfataciones, por ahora solo estoy corrigiendo los electrolitos y niveles y ecualizando las baterias.

    Por cierto, al ecualizar la que creo que tenia electrolito "de mas", se ha puesto a tirarlo por un agujerito, saliendo bastante... ¿Es normal que tire el sobrante? esta tirando agua destilada que se condensa en el tubo y sale en forma de agua, o esta tirando electrilito con su % de acido sulfurico correspondiente??

    Saludos y seguiremos informando!
    Última edición por mblade; 22/02/2010 a las 13:17

  3. #23
    Avatar de Conchuo
    Conchuo está desconectado Forero
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    Predeterminado Respuesta: Desguazando baterias

    Existen conmutadores para seleccionar una batería determinada de un banco dosnde hay varias baterías, yo en mi barco tengo uno de estos conmutadores ya que tengo 2 baterías y cuando llego al pesquero aislo una que es la que soporta todo el gasto cuando estoy parado, dejando la otra intacta para el arranque del motor, porque en el mar no vale eso de "Pepe dame una rachita que no me arranca"

    Lo que pasa con esos conmutadores es que son muy robustos para dejar pasar todo su amperaje y por tanto caros, creo que en tu caso no merecen la pena a no ser que encontarras alguno en un deshuace.

    El electrolito esta formado por acido y agua, así que si pierdes, estas perdiendo las dos cosas. De todas maneras unas botellas de electrolito las puedes comprar bien baratas en cualquier delegación de baterías, suelen estar en los polígonos industriales, busca en las páginas amarillas.
    Saludos
    Conchuo

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  4. #24
    mblade está desconectado Forero
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    Predeterminado Respuesta: Desguazando baterias

    Cita Iniciado por Conchuo Ver mensaje
    Existen conmutadores para seleccionar una batería determinada de un banco dosnde hay varias baterías, yo en mi barco tengo uno de estos conmutadores ya que tengo 2 baterías y cuando llego al pesquero aislo una que es la que soporta todo el gasto cuando estoy parado, dejando la otra intacta para el arranque del motor, porque en el mar no vale eso de "Pepe dame una rachita que no me arranca"

    Lo que pasa con esos conmutadores es que son muy robustos para dejar pasar todo su amperaje y por tanto caros, creo que en tu caso no merecen la pena a no ser que encontarras alguno en un deshuace.

    El electrolito esta formado por acido y agua, así que si pierdes, estas perdiendo las dos cosas. De todas maneras unas botellas de electrolito las puedes comprar bien baratas en cualquier delegación de baterías, suelen estar en los polígonos industriales, busca en las páginas amarillas.
    El tema conmutadores, es para que sean independientes, es decir, para que no este ninguna bateria conectada a la central o esten todas, o la que yo quiera... necesito como minimo hasta 10Amp de intensidad tolerada y por tanto, del "mecano" no me sirven, asi que paso directamente.

    En cuanto al tema electrolito.

    Con la bateria en reposo, le falta como 1 dedo para llegar hasta arriba, pero en carga, no se porque le ha salido el agua o electrolito como por un purgador.

    ¿es posible que el electrolito aumente considerablemente de volumen al estar cargado o caliente?

    Sino, entiendo que al darle carga fuerte de ecualizacion se ha podido evaporar unicamente agua destilada, y esta se ha condensado en los tapones, y al haber un exceso de presion, por demasiado electrolito dentro, ha purgado la bateria sola expulsando el agua destilada "de más".

    No se como funciona el proceso de carga interno ni como afecta al volumen.

    He repetido la operacion de carga con los tapones abiertos, para "ver que pasa ahi dentro" y aparte de burbujear algo, sí me ha parecido que subia algo el nivel, pero no como para llegar al borde de los agujeros y salirse.

    A ver si alguien tiene informacion precisa sobre el comportamiento del electrolito en cuanto al volumen en las fases de carga.

    Saludos y gracias!!!

  5. #25
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    "1000 Toneladas de palabras no valen ni un gramo de trabajo" saludos SOStenibles deste BIOlento.

  6. #26
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    Predeterminado Respuesta: Desguazando baterias

    Leido de cabo a rabo!

    De toads formas, quitare un poco más de electrolito a la que se sobro, y se lo pondre a la que recupere que a pesar de estar completamente cubierta, esta un poco baja de nivel y asunto resuelto.

    Esta tarde/noche, os digo que tal ha rendido de capacidad y a ver si sale el sol bueno y fuerte para llenarme las baterias!!!

    Saludos!

  7. #27
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    Conchuo está desconectado Forero
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    Ahora leere el artículo que recomienda el amigo 6 Volts. pero supongo que ese vaso se ha calentado en exceso, ha aumentado el volumen y ha expulsado parte del electrolito, esto puede ser debido a que el electrolito no tiene la densidad adecuada...

    Amigo 6 Volts. ¿como llevas el invento?
    Saludos
    Conchuo

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  8. #28
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    Cita Iniciado por Conchuo Ver mensaje
    Ahora leere el artículo que recomienda el amigo 6 Volts. pero supongo que ese vaso se ha calentado en exceso, ha aumentado el volumen y ha expulsado parte del electrolito, esto puede ser debido a que el electrolito no tiene la densidad adecuada...

    Amigo 6 Volts. ¿como llevas el invento?
    Te lo dejo aqui, conchuo, porque creo que te interesaba el dato tambien.

    La bateria que tenia el vaso seco sin electrolito, es de 55Ah y a 25% de descarga tendria que sacar 13,75Ah, y en mi prueba de consumo, saco 8,5Ah de autonomia... gastando 1Ah... que vamos, es un consumo a C14 , asi que no esta nada mal.

    En cuanto a sobrecalentamiento, puede ser, porque me empane y deje el cargador puesto 4 o 5 horas... aunque juraria que lo habia desenchufado, pero no, asi que me encontre el charquito al volver... espero no haber dañado nada... mañana le hare la prueba de autonomia.

    En cuanto a que el electrolito no tenia la densidad adecuada... podria ser por falta de densidad??? esa bateria esta sobre 1,10, aunque ayer me parecio ver que rondaba 1,12 - 1,15.

    Saludos!

  9. #29
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    La prueba del algodón, para saber si una batería vieja esta o no esta utilizable es la del cortocircuito.

    La firma Ferve y posiblemente alguna mas venden en las tiendas de recambios de automóviles un aparato que en su interior tiene un montón de resisitencias de carbón y en el exterior un amperímetro, el amperimetro tiene una escala de colores verde, naranja y rojo y la prueba se hace con la batería cargada, se cortocircuitan los bornes de la batería y la aguja del amperímetro tiene que marcar durante unos cuantos segundos en la zona verde, despues irá cayendo lentamente. Pero si cuando la pones en cortocircuito cae la aguja rápidamente, es que la batería esta mal.

    Es como cuando se le mete pa puya al toro, si esta furte la aguanta, pero si el toro esta débil cae al suelo, pues eso.
    Saludos
    Conchuo

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  10. #30
    mblade está desconectado Forero
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    Eso suena muy salvaje, no?? Es como probar la potencia maxima de arranque y a ver si lo fries o que!

    Es decir, 55Ah de capacidad 400A de arranque... pues el cacharro ese le metera un consumo de 400A y a ver lo que aguanta

    Yo prefiero darle una carga más tranquila, pero significativa para contrastar su rendimiento, en lo que sera su utilizacion más o menos normal, para hacerme una idea de la capacidad total de almacenamiento que tengo.

    Bueno, en un par de dias vuelvo con más informacion y detalles sobre las baterias que he comentado en la rama de la desulfatacion.

    Saludos!

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