Algo huele muy mal en todo este asunto del moderno Stirling, primero, no es ni de lejos un artilugio moderno, según sé fue un motor fabricado, utilizado y mejorado ya en sus tiempos (la prueba es que hay modelos Alfa, Beta, Gama, Rotativos, Etc.) por lo que en principio no tendría porqué estar en pañales, hay un modelo fabricado por Phillips que incluso fue comercial, sin subvenciones ni mafufadas por el estilo.
En su adaptación a solar concentrada tampoco le veo la dificultad, el foco se puede regular muy fácilmente para aportar más o menos calor sobre una superficie mayor o menor, ¿resistencia de materiales? pues la misma o menor que la que se necesita para aguantar una flama abierta supongo.
Hoy tenemos aleaciones, tratamientos superficiales y sistemas de lubricación muy superiores a los que tenían en aquellos tiempos, también en teoría tenemos mucho más información sobre todos los aspectos incidentes, aún así Infinia lleva dos o tres rondas de 'apoyos' equivalentes, me parece, a la nadería de diez millones de dólares y no logra poner un aparato en el mercado, se dice que esto se debe a que solo les interesa gastarse el dinero pero ¿qué empresa en su sano juicio preferiría vivir de apoyos cuando perfectamente puede gastarlos y además vender como pan caliente? ¿no será que los apoyos están condicionados a que no pongan nada en el mercado? las pocas empresas que ya tienen un modelo funcional lo intentan vender a precios imposibles y además no parecen hacer el mínimo esfuerzo para darse a conocer internacionalmente, Rossi, el del E-Cat ha hecho un mejor trabajo vendiendo humo que ellos un aparato que se supone funciona y funciona bien.
Hay una línea de trabajo muy interesante que lleva a cabo un señor llamado Kari Kivela, empezó de la nada con un video en youtube y sin apoyos de ningún tipo (al menos no los menciona) ha diseñado y construido ya tres modelos reales, operativos y parece estar listo para comercializarlos, todos ellos están basados en calor de combustión pero el trabajo para adaptarlos a una línea Fresnel me parece sencilla en comparación a la construcción del Stirling, tal vez lo que se necesite es la libertad que aporta el prescindir de apoyos oficiales.
Making of stirling engine by Kari Kivelä - YouTube
High power Stirling 2 engine by Kari Kivelä - YouTube
High power Stirling by Kari Kivelä - YouTube