Tema: Contenido de las placas y depósito.

Hola, amigos:

Tengo otra preguntita.

Los sistemas directo e indirecto, imagino funcionarán tanto para los colectores planos como para los tubos de alto vacío.

En el sistema directo, el agua que consumimos pasa directamente por el interior de la placa, en este caso, ¿No utilizaría ningún tipo de anticongelante?

En el caso del sistema indirecto, el contenido de la placa es agua más anticongelante. ¿Esto ocurre tanto en colectores planos como en tubos de alto vacío, o llevan contenidos distintos?

Y mi tercera y última pregunta (por el momento, jejeje), el otro día vi un equipo compacto con dos colectores planos y un depósito (calculo que de unos 160 litros o así), y este depósito llevaba incorporado por la parte de abajo otro depósito pequeño... ¿Para qué sirve este?

Gracias por vuestra paciencia y por contestar preguntas tan básicas, pero para aprender hay que hacerse con la base.

Ten cuidado porque el CTE sólo permite sistemas indirectos, ya que dice: "Las instalaciones se realizarán con un circuito primario y un circuito secundario independientes, on producto químico anticongelante, evitándose cualquier tipo de mezcla de los distintos fluidos que pueden operar en la instalación"


A cerca de lo que dices de el depósito pequeño debajo del grande, se me ocurre que quizá sea un vaso de expansión incorporado en la parte inferior.

Gracias mil, aunque todavía me queda una duda sobre el contenido de las placas:

- Tubos de alto vacío: Contienen propilenglicol (¿sin mezclar con agua?)
- Paneles termodinámicos: Contienen ggas freón.
- Colector plano: El sistema directo contiene sólo agua, y el indirecto agua + anticongelante común (el mismo que utilizamos en los coches)

Sois una auténtica mina, me estáis resolviendo un montón de dudas de base que tenía.

Unos comentarios:

1. Los circuitos que recogen el calor en sistemas indirectos, bien con tubos de vacio o bien con colectores solares planos, incorporan por regla general agua + anticongelante, en proporcion variable en funcion de la temperatura minima alcanzable (riesgo de helada).

En ningun caso se debe emplear anticongelante de automocion sin contrastarlo con el fabricante, aunque la base sea la misma (propilenglicol o etilenglicol), pueden incorporar aditivos distintos (p.e. anti-corrosion).

2. Freon es una denominacion comercial, seria mas academico decir refrigerante HFC.

Saludos.

Fourjoses:

Los anticongelantes de automoción están formulados con etilenglicol, más barato que el propilenglicol, pero tóxico (no permitido por CTE) y con alta degradación a alta temperatura.

En todos los casos el anticongelante que circula por los paneles es siempre una mezcla de glicol con agua, nunca glicol puro.

Un saludo