Tema: Probando rotor casero

Hoy estuve probando un rotor de eje vertical de 4 palas que construí estos días y la verdad es que me estoy empezando a emocionar con el tema porque el asunto parece que funciona.
YouTube - ‪Rotor de cuatro palas‬‏
Las palas están terminadas en lámina de aluminio de esas que se utilizan para hacer canalones para recoger el agua de lluvia y el perfil es un NACA 25 biconvexo.
Mañana probaré a variar el perfil a diferentes medidas para ver cuál es más eficiente y también probaré con tres palas y con cinco pues tal vez sea más eficiente con un número impar.
Cuando dé con los parámetros más eficientes haré un reportaje completo por si alguien se anima.
Saludos.

Hola, muy buen trabajo. Tiene un acabado muy profesional. Si quieres puedes colgar el proyecto en mi web con fotos y videos.
Tecnofilos CIENCIA TECNOLOGIA
Sabes programar web?. Sino pasame las fotos y los datos y la creo yo.
Naturalmente pondré tu nombre, no quiero apropiarme de tu trabajo, mi web es de divulgación y enseñanza.
Saludos

Iniciado por Novatillo

Hoy estuve probando un rotor de eje vertical de 4 palas que construí estos días y la verdad es que me estoy empezando a emocionar con el tema porque el asunto parece que funciona.

Tiene muy buena pinta. Cómo has diseñado el eje para que sea así de fino y no tenga balanceos ni vibraciones?

Schopen: Cuando acabe de hecer las pruebas y ajustes empezaré con el modelo definitivo con los materiales definitivos. Iré haciendo fotos y videos de cada paso para subirlos a tu web si así lo consideras. Espero tu ayuda para diseñar un estator que genere electricidad a pocas revoluciones.
Estuve viendo tu web y me llamó la atención el anemómetro. Yo practico ciclismo y te comento que hay velocímetros que tiene la función de cadencia de pedaleo, es decir, te muestran en cada momento las pedaladas por minuto. Esto serviría para obtener una lectura directa de las revoluciones por minuto. Pienso que también el velocímetro serviría para acoplar al anemómetro y, calibrando el diámetro del anemómetro, mostrar directamente la velocodad. ¿Qué te parecen mis elucubraciones?

Breitling: Como puedes ver en las fotos los dos soportes de palas estan unidos por un tubo de aluminio de 2,5 cm de diámetro y en el interior va una varilla roscada de 8 mm que sirve para mantener unidos los componentes.
En el modelo definitivo el tubo y la varilla roscada tienen que ser más resistentes para soportar condiciones extremas.
Por cierto, aunque vivo en Ribeira desde hace bastante tiempo, soy de Lugo.

En este enlace hay unas fotografías del rotor en las que se pueden ver los componentes y su ensamblado. http://www.hortelano.caramecheiro.net/renovables/rotor/ats00000.htm

Saludos.

Iniciado por Novatillo

Pienso que también el velocímetro serviría para acoplar al anemómetro y, calibrando el diámetro del anemómetro, mostrar directamente la velocodad. ¿Qué te parecen mis elucubraciones?

Buenas, pero con algunas consideraciones que hay que tener en cuenta:

- El anemómetro no gira nunca a la misma velocidad que el viento, la velocidad lineal de las cazoletas no es la misma que la del viento que las arrastra.

- El computador de bicicleta debe poder regularse para cualquier diámetro de rueda, los hay que sólo admiten a partir de un mínimo y no valen.

- La calibración es mucho mejor hacerla de forma empírica. Esto es: monta el anemómetro en un coche, con un mástil que al menos quede a un metro por encima del techo. Haz varias pasadas con el coche en un día de viento nulo y a velocidad constante. La velocidad la tienes que regular con un buen GPS, no con el velocímetro del coche. Haces las medias de las pasadas y calibras el computador de bicicleta para que de esa velocidad.

En estos enlaces ves proyectos de anemómetros caseros y debate sobre los puntos que te he puesto arriba, espero que sean de ayuda. Hay otro que no encuentro ahora en el que el propio motor del disco duro genera electricidad al moverse el anemómetro, y con un sencillo circuito electrónico se consigue saber también las revoluciones.

Anemometro casero

Calonge-meteoweb.com, el web de la meteorologia i el temps a Calonge

My anemometer

Otro ejemplo, en este es interesante la parte final en la que se explica cómo calibrar el anemómetro. No hace falta un tunel de viento, pero sí hacer esas pasadas con el coche a velocidades constantes y sacar la recta de correlación lineal.

http://www.renare.uchile.cl/Taller_E...Anemometro.pdf

Más:

Tecnófilos CIENCIA TECNOLOGIA

Hoy estuve haciendo cambios en el rotor y experimentando los resultados.
En primer lugar reduje el perfil NACA de las palas del 25% al 20% con lo que conseguí que arranque con poca velocidad del viento y aumente sensiblemente la velocidad de giro.
Seguidamente reduje el diámetro del rotor en 15 cm -de 90 a 75 cm- y la velocidad de giro aumentó considerablemente.
Antes de estas dos reformas alcanzaba con viento fuerte como mucho las 65 rpm. Después de las reformas llegué a contar 104.
Mañana seguiré probando a reducir el perfil NACA al 12% y el diámetro a 70 cm.
http://www.youtube.com/watch?v=wrcgR-Axbac

Breitling:Gracias por la información sobre anemómetros. De momento no me voy a complicar con el tema. Lo que de momento voy hacer es acoplarle al rotor el sensor de cadencia de un ciclocomputador para obtener datos de las r.p.m. con diferentes parámetros del rotor para buscar la configuración más eficiente. Decirte también que este ciclocomputador lo puedo configurar para circunferencias de tan solo 25 mm. Y también puede mostrar la velocidad en m/seg.

Saludos.

Hola, muy buen trabajo. Cuando me envies documentación la cuelgo.
Por cierto si quieres bajas revoluciones necesitas mucho para de giro si deseas potencia.
La potencia mecánica es el producto del par de giro por la velocidad de giro.
Saludos.

Me pasé toda la tarde construyendo unas nuevas palas de 90 cn de largo y 20 cm de ancho con perfil NACA 0020 y las coloqué en el rotor para probar. El resultado fue mejor de lo esperado. Arranca con poco viento y alcanza fácilmente las 70 r.p.m.
Para controlar las revoluciones le acoplé un ciclocomputador con sensor de cadencia.
Aquí dos videos, uno del rotor con las nuevas palas y otro midiendo las r.p.m.
Mañana por la tarde seguiré probando.
Saludos.
YouTube - ‪Rotor con nuevas palas‬‏
YouTube - ‪medir‬‏