Tema: Aerogenerador con alternador de automóvil

Hola:
Soy nuevo en el foro, buscando sobre alternadores de automóviles utilizados para generar energia eólica, no he encontrado tema alguno actual que se ajustase y por ello he decidido abrir uno de nuevo.
Hace año y medio, realicé un montaje para cargar las baterias de mi casa de campo que está funcionando satisfactoriamente ¿?, en lo que cabe, con un alternador de coche; naturalmente tropecé con los inconvenientes comunes: revoluciones (que salvé con una rueda de bicicleta), excitación (solucionandolo con una "dinamo" de bicicleta), en fin: todo material de deshecho.
Hace unos meses que estoy estudiando reemplazar la excitación por imanes de neodimio, con el fin de eliminar la fricción en la mutiplicadora de revoluciones (la rueda de bici y la correa trapezoidal) y alcanzar el arranque de carga con menos viento.
Es posible que más de uno haya pasado por ese trance y pueda orientarme.
El alternador es capaz de entregar 35 Amp. pero en la actualidad y con un viento de 40 Km. entrega 12/15 Amp.
El artilugio es muy casero pero eficiente... Naturalmente, que eleminada la "multiplicadora" y la correa trapezoidal, seria más vistoso y más eficaz.

hola.
subenos unas fotos del molino porfa y cuanto a la modificacion solo sei de este enlace Gm Alt mod este outro comenta el depiese del alternador Tecnófilos CIENCIA TECNOLOGIA
espero que te sirva.

No consigo mandarte las fotos que tenia preparadas. Los administradores de los foros lo ponen tan difícil que he desistido.
Si tienes interés por verlas, mandame un correo a iokori@hotmail.com y muy gustosamente te las mandaré: ¡Con lo fácil que seria "adjuntar archivo" o "copiar i pegar!...
El enlace que me facilitaste es bueno: coincide con la idea que tenia, la forma y hasta con el material empleado. Lo que no me satisfacen tanto son los valores obtenidos en la tabla. Espero conseguirlo a menos revoluciones. Gracias

Hola 6V:

Las fotos puedes verlas en el album

Mercury, ya hay una opción cuando escribes un mensaje de "adjuntar un archivo", solo hay que buscar un poco el "Clip".

hola,
que despistado que soy ahora mismo te lo mando que ganas tengo de verlo
ese problema se resuelve con una multiplicacion.

hola , amigos hola 6 volts te acuerdas de mi soi el canario estoy interezado en ver esas fotos del molino con alternador yo tambien estoy haciendo uno ,el problema qque tengo es la multiplicacion otra pregunta se puede una dinamo de coche antigua enbobinar para que gire mas lenta ? es que me dieron una pero no fuciona por eso pense que si se puede bobinar de nuevo

mi correo maludosmildos@hotmail.com palas fotos

Yo lo que no entiendo en una lógica básica, es porque si todos los fabricantes de automóviles hacen alternadores con excitación del rotor partiendo de las mismas premisas que para un aéreo, es decir, algo que gira a diferentes rangos de revoluciones, y que el principal objetivo es cargar en contínua una batería. Porque nos empeñamos en poner imanes y modificar estos si millones y millones de sistemas se fabrican de la otra forma. Sera por algo.

Todo esto lo digo repito desde una lógica básica de observación y sin haber tocado nunca un aéreo.

Iniciado por robinson

Yo lo que no entiendo en una lógica básica, es porque si todos los fabricantes de automóviles hacen alternadores con excitación del rotor partiendo de las mismas premisas que para un aéreo, es decir, algo que gira a diferentes rangos de revoluciones, y que el principal objetivo es cargar en contínua una batería. Porque nos empeñamos en poner imanes y modificar estos si millones y millones de sistemas se fabrican de la otra forma. Sera por algo.

No tiene nada que ver una cosa con la otra, y te la explico:

Un aerogenerador nunca va a girar a las mismas revoluciones que un motor de automovil. El aerogenerador pequeño puede llegar como mucho a 500 rpm, el motor del coche hasta las 7000 rpm. Ya tienes la primera diferencia en funcionamiento.

Por otro lado, la potencia que una turbina del tamaño más o menos estandard del que estamos hablando, es capaz de extraer del aire una potencia de unos 3.3 KW que utiliza en mover su generador. Un automovil medio dispone de 100 Hp = 74.6 KW para mover su alternador. Ya ves que también aquí la diferencia es abismal.

A cada condición su sistema, no se puede generalizar tanto.