Lo primero, hola a todos y felicidades por esta joya de foro!
A ver, me han dicho q la principal diferencia entre baterias de descarga lenta y las de automoción es la densidad y q esta se puede modificar extrayendo acido y añadiendo agua destilada, todo esto medido con un densimetro. Esto supondría q se pueden transformar las de coche en baterías de descarga lenta.
Q hay de cierto en esto?

Hola Technomad.

Dile a quién te ha dicho eso que es UN INCOMPETENTE y que NO TIENE NI LA MÁS REMOTA IDEA DE LO QUE DICE.

Una batería de coche y una batería para sistemas aislados, se parece tanto como un huevo a una castaña.

Las primeras, coche, están diseñadas para suministrar una gran cantidad de amperios en un corto espacio de tiempo, necesario para el motor de arranque, y por tanto las rejillas son delgadas. Las segundas, están diseñadas para todo lo contrario, una cantidad de amperior pequeña en prolongados espacios de tiempo y por tanto sus rejillas (entre otros muchos aspectos), son gruesas y con otra configuración dependiendo de un montón de factores.

Saludos.

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La Fuerza está con nosotros

Muchas gracias Waliki, eso me parecía, pero me lo dijo tan convencido, me aseguro q es lo q el hace para su instalación, q dude. Me recomendo poner una densidad del 70 por ciento y asi las baterias de automoción en vez de dar muchos amperios en poko tiempo te pueden dar menos amps pero durante mas tiempo. En fin, parece q hay q gastarse los cuartos en baterias de descarga lenta, no?
Gracias y po aki nos vemos!

Lo que si que es cierto para las baterias de coche es que algunas veces resulta mas economico reemplazar una bateria cada 2 años que comprar una bateria estacionaria para que te dure 10 años. Todo depende de la "vida" que vaya a tener.