Tema: Cuando sufren mas las baterias?

Sabemos que las baterias se degradan por el efecto del movimiento de las placas (mas o menos) con la accion de las cargas y descargas pero???
¿en que momento tienen su mayor degardacion?
¿durante la carga o la descarga? que seria mejor, cargar mas intensamente pero en cortas etapas (cuando se apoya con generador) o con menos intensidad durante mas tiempo? a partir de que % de descarga empieza el aumento de la degradacion?
¿porque ay vasos que tienen mayor poso que otros?
son datos que nos ayudarian a alargar la vida de nuestras baterias pero falta que alguien nos los aporte...

creo que el desgaste se acentua mas durante la descarga, cuando las placas pierden mas materia y sufren un esfuerzo mecanico mayor...la carga lenta simpre es menos agresiva para la bateria, pero como interesa que la bateria este cargada cuanto antes y tambien por cuestinones economicas, por tener el generador puesto menos horas...pues las cargamos normalmente por encima del 10% de su capacidad total, que seria lo ideal...

lo de los lodos en los vasos, pues seguramente se debera a las pequeñas difrencias que puedan tener unos de otros (lo cual reafirma que es un error garrafal poner baterias en paralelo) ya que en teoria, al estar en serie, todos deberian absorver la misma potencia y absorver la carga con las mismas condiciones...(imaginate lo que pasaria si los vasos estuvieran en paralelo, un verdadero galimatias)

y luego esta esa teoria de cambiarlos de lugar en la bateria, o que el primero o el ultimo vaso se desgasta antes, la verdad no la entiendo (y logicamente, como buen exceptico, no la comparto), y para mi que es como aquello que se hacia antiguamente de cruzar las ruedas de los coches para gastarlas por igual...

no obstante, como tu decias, si hay alguien que nos pueda aportar algo tangible, y desarrollar un poco el tema, pues de maravilla... la bateria se lo merece...jejeje

Haber si puedo aportar algo, y mejor que con mis explicaciones os remito a esta página, que es la mejor información que encontré, para neófitos como yo.
http://www.enernaval.es/PDF/Dossier.pdf

Buenos días de nuevo.
En principio está bien lo que dice el documento de Enernaval. Pero hay que matizar algunas cosas y corregir otras.
Matizar: Se describe el gaseo como algo completamente nocivo para la batería, pero no lo es. Todo lo contrario, es vital, ya que ese gaseamiento evita las estratificaciones al provocar una corriente de moviemiento del electrólito, para mezclar el ácido más concentrado del fondo (cuando se carga la batería, el ácido que se desprende de las placas y como tiene mayor peso específico que el agua, se deposita en el fondo del vaso), para así tener una mezcla homogénea.
En una tabla donde comenta la vida en función de la DoD, solamente le asignan 400 ciclos a la batería tubular, que es la misma que placa tubular con 1500 ciclos (eso sí, OPzS). A no ser que sea una batería de tracción (EPzS), pero aún así en este caso serían min. 1.200 ciclos.
También deben ajustar los años de vida en flotación vs. temperatura y comentar que la batería no es que haya dejado al 100% de funcionar, sino que habrá perdido capacidad.
Por último, es el cuadro de autodescarga. Aquí SI hay decir que éste tema difiere según fabricante, pero el 12% en placa tubular está muy desfasado y no sé a que fabricante corresponde. Hoy en día estamos hablando entre un 4-5% mensual.
Por lo demás aclara de forma bastante sencilla las problematicas de las baterías.

Entonces, una pregunta:

En un conjunto de vasos, con la misma edad, todos en serie, de placa plana, que funcionan bien, pero que cuando le hago una descarga relativamente profunda, a C50, llega un momento en el que la tensión en vacio en todos los vasos es de 1,9 voltios, pero hay uno de ellos en el que la tensión baja a 0,5 voltios. Cuando vuelvo a cargar, rápidamente sube a 1,9 voltios y de ahi para arriba sin problemas.

¿eso es por el desequilibrio "natural" entre vasos, y ese es precísamente el que primero llega a la descarga total?
¿ O es que ese vaso esta "jodido", tiene mucha menos capacidad y por eso llega antes a la descarga total?

Aquí entra en juego lo que ya han comentado. No todos los vasos son al 100% iguales cuando se fabrican. Puede que en alguno que otro haya inclusiones de aire en la rejilla (que ya modifica la resistencia interna), que el proceso de maduración de las placas haya sido algo diferente, durante la aplicación de la masa activa también haya más inclusión de aire en el material activo, y un largo etc. Eso todo son un "puede", y no son en absoluto la norma, pero conseguir una excelencia absoluta es, cuanto menos, imposible.
Por ello un vaso en un conjunto de la batería puede tener esas variaciones de resistencia interna, aúnque mínimas, e influyen en la carga y descarga. Cómo es mínimo, el efecto se visualiza después de cierto tiempo de utilización.

Que este el vaso del extremo mas pachucho se debe a la corrosión por corrientes de dispersión, y si se hace visible pues se cambia el puesto y a correr.

Entonces, ¿como podemos saber si a una batería de X años le estamos haciendo bien el DoD?. Porque cuando la compramos resulta que es de 1000Ah, por ejemplo, pero despues de unos años ha perdido capacidad y a lo mejor es de 700 Ah.

Si la descarga la controlamos con un monitor de baterias, por la diferencia entre los amperios cargados y descargados, poco a poco iremos aumentando la DoD sin darnos cuenta, hasta que un día se nos quede a "0 voltios" y habremos estado trabajando a un DoD de 90%-95% o incluso 100%.

¿como sabemos que capacidad real tiene nuestra batería al cabo de los años?

Iniciado por Photon

Que este el vaso del extremo mas pachucho se debe a la corrosión por corrientes de dispersión, y si se hace visible pues se cambia el puesto y a correr.

¿Corriente de dispersión? ¿eso que es y a que se debe?

También es cierto, y no había reparado en ello.
Las corrientes parásitas, y supongo que es lo que comentaba Photon con corrientes de dispersión.
Si no mantenemos limpias y secas las superficies de las baterías, la película que se crea en su superficie de los vahos de la carga y el polvo es conductora y hace de "micropuente", bien entre todos los vasos si están montados juntos sin separación o entre positivo y negativo del mismo vaso. Eso provoca una mayor autodescarga y descompensación entre elementos.
A la larga si daña el elemento.