Tema: problema cargador Victron Blue 12V / 10A

Hola a todos,
he comprado un cargador con el objeto de recargar baterias de gel, en casos en los que el panel fotovoltaico no consigue cargarlas.
Se trata de baterias Sonnenschine, tipo SB12 / 100Ah. El cargador es de Victron, modelo Blue 12V/10A.
En teoria el cargador tiene 3 etapas: bulk ( I máx=cte), absorción (v=cte) y flotación, pero no consigo que el cargador comience en la primera etapa, a pesar de haber descargado la bateria hasta 10,8V ( eliminada la carga la tensión en bornes se eleva hasta 12,6V).
En definitiva, el cargador en 2h da por cargada la bateria pero realmente la capacidad cargada es mínima.
He consultado a los fabricantes pero sin éxito.
Agradecería orientación o bien saber si alguien ha tenido problemas con este sencillo cargador de Victron.
Un saludo

hola,
falta el tiempo de las baterias y el tipo de uso que les has dado...pero asi a la primera yo dira que son viejas?¿

La batería es relativamente nueva, tiene tan solo un año de uso, aunque parece haber perdido mucha capacidad. En tan solo 30min, con una carga de 2,6A, la tensión ha bajado de 13V a 10,8V.
Estoy tratando de recuperar la bateria o al menos de recargarla correctamente, el problema es que no consigo que el cargador comience en su primera etapa.
En otros casos, cargando la bateria con un cargador de bateria de coche, parece recuperarse, pero he comprado un cargador específico siguiendo las recomendaciones del fabricante de la batería.

Una bateria de 12v nominales no deberia bajar de 12 voltios, porque es muy perjudicial, aunque si es necesario, pueden bajar hasta 11,90 u 11,80voltios, siempre que se recarguen inmediatamente y se les haga un ciclo de ecualizacion para la recuperacion de los vasos; y nos dices que la bajas hasta 10,80 voltios.

En tu caso, una bateria de gel, no puedes ecualizar, ya que el electrolito esta gelificado.

Bajando tanto la tension, te has cargado la bateria y la tienes para tirar a la basura, ademas tambien te has pasado por el forro las limitaciones de profunidad de descarga, en pocas palabras, ya no tienes bateria.

Supongo tambien que te habran explicado, que una bateria monoblok de arranque de 100Ah nominales, en verdad tiene 25Ah utiles, y si es de traccion/aplicaciones solares, con placa reforzada, entonces son unos 50Ah, eso teoricamente, porque en funcion de la intensidad de descarga puede ser menos, que es lo que pasa realmente.

Uno de los sintomas de que la bateria ya no funciona o esta estropeada, es que se descarga y carga muy rapido, ha perdido la capacidad de acumular energia.

Si enchufas el cargador y la tension sube hasta los 13,80 -14v de "carga completa", el cargador funciona perfectamente, es la bateria lo que esta defectuoso.

Supongo que sabes que para cargar baterias agm o de gel, no puedes usar las etapas de "recuperacion" de desulfatacion por pulsos ni ecualizacion, teniendo que comprar un cargador que tenga la opcion especifica de cargar baterias de gel, porque sino, tambien la estropeas.

Bueno, espero que tengas suerte con la proxima bateria, y si no es para una aplicacion marina, o tiene que trabajar la bateria inclinada o tumbada en posiciones "no normales", te recomiendo una de plomo-acido de electrolito liquido convencional, más barata y que da menos preocupaciones, aunque tengas que estas pendiente de uvas a peras del nivel de electrolito.

Saludos y no te preocupes, que todos los dias se aprende algo!

Gracias por la respuesta, pero en cuanto al límite de tensión que daña la batería, ha sido el fabricante el que me ha indicado que baje a 10,8V, por lo que no creo que eso evite recuperarla.
Por otra parte, el regulador está programado para cortar la salida de consumo con 11,4V, por lo que siendo cierto que no debe bajarse de 12V, no está protegiendo en absoluto la batería.
De cualquier forma, ¿porqué el cargador no logra comenzar en su primera etapa? Esa es la cuestion que me preocupa, según Victron, trabaja en función de la resistencia de la batería y su cambio con la carga, lo que indica que algo en la batería falsea la lectura de resistencia que hace el cargador.

Iniciado por Soltito

Gracias por la respuesta, pero en cuanto al límite de tensión que daña la batería, ha sido el fabricante el que me ha indicado que baje a 10,8V, por lo que no creo que eso evite recuperarla.
Por otra parte, el regulador está programado para cortar la salida de consumo con 11,4V, por lo que siendo cierto que no debe bajarse de 12V, no está protegiendo en absoluto la batería.
De cualquier forma, ¿porqué el cargador no logra comenzar en su primera etapa? Esa es la cuestion que me preocupa, según Victron, trabaja en función de la resistencia de la batería y su cambio con la carga, lo que indica que algo en la batería falsea la lectura de resistencia que hace el cargador.

mblade tiene toda la razon, esa bateria esta para tirarla...menos mal que es pequeña...con lo que te costo esa bateria tan pija podrias haber comprado una buena bateria de plomo acido y con mucha mas capacidad...seguramente te habran asesorado mal, pero esas baterias solo deberian usarse en el polo norte o en la estacion espacial, o en satelites, o sitios asi donde es imposible mantener bien un electrolito...

Iniciado por Soltito

Gracias por la respuesta, pero en cuanto al límite de tensión que daña la batería, ha sido el fabricante el que me ha indicado que baje a 10,8V, por lo que no creo que eso evite recuperarla.
Por otra parte, el regulador está programado para cortar la salida de consumo con 11,4V, por lo que siendo cierto que no debe bajarse de 12V, no está protegiendo en absoluto la batería.
De cualquier forma, ¿porqué el cargador no logra comenzar en su primera etapa? Esa es la cuestion que me preocupa, según Victron, trabaja en función de la resistencia de la batería y su cambio con la carga, lo que indica que algo en la batería falsea la lectura de resistencia que hace el cargador.

Pues te lo estan poniendo a huevo, dile al fabricante que la bateria no funciona, asi que en garantia te la sustituya por otra nueva.

Tu mira la tension de la bateria, que seran los 11v que dices. Enciende el cargador y veras que el voltaje sube, eso significa que esta cargando y el cargador funciona perfectamente.

Entonces, hasta que llegue a 13,80 -14v el cargador entendera que ya esta cargada y por eso dejara de cargar, y da igual si ha pasado 1 minuto, 1 hora, o 20 horas.

En el caso de que enchufes el cargador y este se nigue a cargar, es porque la bateria esta tan dañada que simplemente, no carga.

Solucion, prueba el cargador en otra bateria, la de tu coche, por ejemplo, si funciona correctamente, entonces esta claro que el problema es la bateria.

Y si el fabricante te dijo que la bajaras a 10,80v puede ser algo "extremo" para ver si resucita o asi, pero de entrada debe estar completamente contraindicado.

Por otro lado, cuando dices fabricante, no querras decir distribuidor?? porque no me encaja nada de nada que un fabricante de acumuladores diga semejante salvajada.

A veces los reguladores permiten que tu fijes el voltaje de carga y otras veces viene prefijado de fabrica.

¿porque a veces estan por debajo de 12v esos limites? Pues por la caida de tension que produce un consumo fuerte en intensidad ademas de si se pierde algo de tension adicional al conducir esa energia.

Es decir, si tu tienes una bateria de 12v y estas gastando con bastante intensidad (que no deberia ser superior al 10% de su capacidad) seguramente llegues a los 11,80 voltios y cortes el consumo, y al quedarse en reposo, observaras que se queda en 12,10 - 12,20 voltios.

Por eso al descargar ha permitido bajar el voltaje por debajo de lo que seria recomendable. Eso es valido ante descargas fuertes, pero si fuera una pequeña descarga lenta, como una bombillita, no deberia dejar bajar de 12 voltios.

Por cierto, ya que te lo dijo el distribuidor/fabricante que hicieras semejante descarga, que descargar una bateria asi, aunque sea nueva de 1 dia, es matarla directamente, aprovecha y que te la cambie en garantia.

Saludos.

Gracias por los comentarios. Efectivamente quien me ha indicado que baje a 10.8 para tratar de recuperarla es el distribuidor.
La bateria es de gel por temas de seguridad, estan instaladas en sistemas rurales de zonas sin electrificacion convencional, en la provincia de Cajamarca, Perú.
He probado el cargador con varias baterias, todas del modelo comentado y el resultado es siempre similar.
Cierto es que todos los casos probados son baterias de las que el usuario ha notado baja capacidad, pero solo en uno de los casos he hecho la prueba de bajar a 10.8. En los demas, la bateria nunca ha bajado de 11.4, que es la tension a la que el regulador corta la salida.
En definitiva, que no consigo entender en que condiciones debe encontrarse la bateria para que el cargador comience en la primera etapa, es decir, Imax=10A.

Puedes darnos mas datos de la instalacion como placas y consumos

No creo que sea relevante para el problema que he planteado, de cualquier manera, la placa es de 60Wp y en general la carga varia entre 10 y 30W, es decir, es inferior a 3A.
Todavia no he resuelto el problema, Victron me ha respondido diciendo que el cargador opera en función de la variación de la resistencia de la bateria, pero considera confidencial el valor de resistencia en el que el cargador decide comenzar y mantenerse en la etapa 1 (Bulk).