Tema: Para alimentar un vehiculo

Estoy considerando comprar un vehiculo eléctrico (o híbrido) y recargarlo por las noches en mi garage del chalet.

Pero cambiar a Repsol por Endesa o Iberdrola no me parece muy interesante.

Por ello me planteo instalar placas en el tejado, almacenar en baterias y asi poder recargar por la noche, con Iberdrola únicamente cuando no sea suficiente o los paneles no trabajen.

¿estoy muy equivocado?

¿que necesito?. He leido que un Nissan Leaf necesita 6 horas x 3.000 wats. ¿no es demasiado?.

Además está el asunto del sistema de enchufes de los coches, que supongo que tendre que localizar por separado.

Con un sistema completo tienes enchufe normal de 220v, no se lo que necesita un coche, miralo a fondo y te doy mas detalles.

Iniciado por juanin64

Estoy considerando comprar un vehiculo eléctrico (o híbrido) y recargarlo por las noches en mi garage del chalet.

Pero cambiar a Repsol por Endesa o Iberdrola no me parece muy interesante.

Por ello me planteo instalar placas en el tejado, almacenar en baterias y asi poder recargar por la noche, con Iberdrola únicamente cuando no sea suficiente o los paneles no trabajen.

¿estoy muy equivocado?

¿que necesito?. He leido que un Nissan Leaf necesita 6 horas x 3.000 wats. ¿no es demasiado?.

Además está el asunto del sistema de enchufes de los coches, que supongo que tendre que localizar por separado.

Hola,

Entiendo que querrías alimentar solamente el coche por energía solar; se podría hacer, pero creo que si ya alimentas el coche con energía solar, podrías usar los componentes también para (parte) del suministro de la luz de la casa; es que de esa manera te podría salir más barato el kWh producido; incluso cabe la posibilidad de independizarse totalmente de Endesa

Para hacerse una idea de lo que necesitas, hay que saber
- consumo medio del vehículo por km (kWh/km)
- km que vas a pegarte por día y frecuencia de viajes
- tipo de alimentación del cargador del coche (¿trifásico?, ¿monofásico?)
- orientación e inclinación de la(s) cubierta(s) disponible(s) para las placas
y si fuera también para el suministro de luz de la casa, habría que saber que consumos tenéis (lo mejor sería mirar las facturas de Endesa de los últimos 12 meses y apuntar los consumos bimensuales)

Iniciado por juanin64

¿que necesito?. He leido que un Nissan Leaf necesita 6 horas x 3.000 wats. ¿no es demasiado?.

No lo veo demasiado (bueno, dependiendo del alcance pero supongo que es para 100km), 18kWh (6h x 3kW) al menos es ya mucho menos que un coche convencional; digamos que un coche convencional por 100km chupa unos 7 litros de combustible, esto correspone a unos 70 kWh de energía...

Hola.
Yo estoy en el proceso de replanteo de un renault 5 termico a electrico propulsado por motor electrico sincrono de 60 Kw de potencia y te puedo decir que para lograr una autonomia de 150 km necesito una capacidad de almacenamiento de 21 Kwh.
Cuando me surgio la idea estudie tambien el leaf para inspirarme, y la tension que recibe en corriente alterna a 230 v la convierte a 400v en cc. Necesitas almacenar unos 24 Kwh. Supongo que con una toma de 230v a 16A haces una carga lenta,las seis horas (monofasica).
Pero si quieres hacer una carga rapida, tendras que hacerla trifasica a 400 v y unos 32 A. En menos de una hora dispondras del 75% de carga. Y creo que solo tienes esas opciones de carga.
Ten en cuenta una eficiencia de carga del 85%.
Saludos

Me gusta ete tema, voy a seguirlo detalladamente. Luisgc82, ¿Podrias darme mas datos de ese vehiculo?

Saludos

Iniciado por TAVEROK

Me gusta ete tema, voy a seguirlo detalladamente. Luisgc82, ¿Podrias darme mas datos de ese vehiculo?

Saludos

Hola:
Que datos te interesan?

Saludos

Iniciado por luisgc82

Hola.
Yo estoy en el proceso de replanteo de un renault 5 termico a electrico propulsado por motor electrico sincrono de 60 Kw de potencia y te puedo decir que para lograr una autonomia de 150 km necesito una capacidad de almacenamiento de 21 Kwh.
Cuando me surgio la idea estudie tambien el leaf para inspirarme, y la tension que recibe en corriente alterna a 230 v la convierte a 400v en cc. Necesitas almacenar unos 24 Kwh. Supongo que con una toma de 230v a 16A haces una carga lenta,las seis horas (monofasica).
Pero si quieres hacer una carga rapida, tendras que hacerla trifasica a 400 v y unos 32 A. En menos de una hora dispondras del 75% de carga. Y creo que solo tienes esas opciones de carga.
Ten en cuenta una eficiencia de carga del 85%.
Saludos

Lo has clavado casi todo, pero se habla de media hora en la carga trifasica para el 80% de carga.
De todas formas ya habran mejoras en el 2012 para sus baterias, y parece ser que nissan esta muy interesada en utilizar la tecnologia de nanotubos de carbono en el futuro.
El leaf tiene una autonomia de 160km, muy variables dependiendo del tipo de conduccion claro, aunque bueno esto pasa igual con la gasolina jeje.

6 horas a 3 Kw son 18.000 W para captar en 1 DIA, es una barbaridad... y más acumularlo para que un inversor te lo de del tiron para la recarga.

El proyecto es interesante, y yo tambien quiero hacer algo asi, pero con una moto electrica, que tiene mucha menor demanda, y no usar toda la capacidad cada dia, porque sino seria una demencia.

HOY.- El kw fotovoltaico es BASTANTE más caro que comprar la energia a red, y tiene muchas más pegas.

FUTURO.- Esperemos que mejore la eficiencia de los motores electricos, la eficiencia de la generacion, y sobretodo de la acumulacion para hacer posibles nuestros proyectos.

Espero que cambien pronto las cosas para que cada vez seamos más los que nos planteamos la generacion para autoconsumo y le demos la patada a la gasolina, aunque creo que aun faltan unos cuantos años para que suceda... eso si, cuando llegue el momento, yo te acompañare en ese paso, porque lo estoy deseando.

Saludos!

Bueno, segun wikipedia (Ingles: Nissan Leaf - Wikipedia, the free encyclopedia) dicen que el Leaf consume 34kWh/160km = 212Wh por km.

Para un viaje de 20km que necesito hacer yo = 4240 Wh. Si quiero hacerlo cada dia falta mas o menos 1.2kW de placas en verano, que ahora venden a 1.5-2.0 Euro/Watt, pues 1800 Euros + inversor de 1000 =~ 3000 Euros.
Durante 25 años = 120 Euro/año = 10 Euros al mes.
Y para uso 365 dias del año, ponemos el doble de FV = 20 Euros/mes (y la energia que sobra en verano de regalo).

En comparacion con un golf TDI que llega a 4.6L/100km = 0.92 litros/20km con los precios de hoy = 33 Euro/mes.

El futuro ya ha llegado

Creo que simplificas un poco, pero bueno, ya que no computas el coste del coche, su amortizacion y recambio de las baterias segun su vida util, sin contar la calidad de marcha, comodidad de recarga, etc etc etc.

Me alegro que lo veas tan claro, porque yo aun no veo que los vehiculos electricos sean rivales para los de combustion, por potencia y practicidad.

Aun en el caso de que sean mejores economicamente electrico frente a diesel, yo recargaria desde la red de distribucion, antes que montar una fotovoltaica para autoconsumo, pero bueno.

Saludos y suerte en la aventura!