Tema: Una de baterías.

Hola a todos.

No hace más de una semana que puse en marcha la instalación fotovoltáica, y creo que tengo un problema con las baterías, a ver que pensáis los expertos.

Como tuvimos las baterías sin instalar por espacio de un mes, les hicimos un soporte en el lugar donde iban a ir, y un mueble (con sus rendijas para ventilar los gases), para que no estuvieran directamente a la intemperie.

Antes de meterlas ahí, las cargamos una por una con un cargador de coche, y bueno, se quedaron sobre los 12.8V en vacío todas. Ya no admitían más carga.

La cuestión es, que el día que conecté el sistema, en vacío me daban 25,4V, y con el inversor en marcha y alimentando una carga de unos 170W/h, no parecían inmutarse.

A parte de medir la tensión, pues me hice con un densímetro y me encuentro, que me indica que están totalmente descargadas, mientras me mantienen 25V. Pruebo en una batería de coche, y la densidad, me indica a tope.

Así que quito cualquier consumo, y dejo cargando la batería ayer y hoy, y de momento han entrado según el Flex Max, unos 120 Amperios de carga.

Vuelvo a medir, y sigue indicando que están descargadas.

Creo que siendo el banco de baterías de 24V 488 A/h C100, con 120Amperios de carga y la tensión que tengo en bornes, la densidad debería ser más alta no? Sobre todo, porque nunca hemos bajado la tensión de baterías de 24,6V.

De momento sigo cargando a ver que hace, cuando haya cargado 120A más, la batería debería haber superado con creces el 50% de capacidad (El que tenía inicialmente más 240A/h)

Que os parece?

Por cierto, las baterías son las DEKA GC12V 194 A/h C100.

Saludos.

Dode vives? por si es un lugar frio la densidad nunca sera la que esperas, en m i casa con las baterias a tope apenas me sube el densimetro de 1,16

Saludos Aitana solar.

Vivo en Girona. Ahora la teperatura de las baterías es de unso 10Cº. Pero el densímetro ni se movía del mínimo

Gracias.

Hola de nuevo.

He dejado la instalación sin carga y he esperado que cargue bien y entre en flotación.

La batería está a 27,6V, la densidad en 1.21 y la temperatura de las baterías en 13.5Cº.

Que os parece?

Saludos

tienes las baterias muy frias...la medida de la densidad esta muy afectada y te dara un resultado mucho mas bajo...la medida de la densidad tienes que hacerla cogiendo y soltando electrolito unas cuantas veces hasta que te de una medida fiable...en los coches el electrolito esta mas mezclado y es diferente tambien la temperatura por que sueles estar mas caliente la bateria por el motor...

tienes el sensor de temperatura en tu sistema outback?...si lo tienes deja que el flex te la va a dejar perfecta (si lo tienes correctamente configurado) y le puedes hacer una equalizacion...

si no tienes el sensor, creo que cuesta 15 euros, es imprescindible por que sino el cargador no sabe bien lo que tiene que hacer con la bateria...

Espero que no estes cargando con una intensidad de 120A porque las vas a rebentar a la de ayer.

Supongo que tienes vasos estacionarios, y que cargaste con el cargador de coche hasta 12,8v en 2 bloques de 6 seriadas.

Dices que tienes = " el banco de baterías de 24V 488 A/h C100"

Pero más abajo dices = "las baterías son las DEKA GC12V 194 A/h C100"

¿tienes 4 monobloks de 12v - 194Ah puestas 2 en serie y 2 en paralelo?

En principio, el frio NO es malo, perderas algo de potencia pico de entrega de los acumuladores, pero a cambio, tendran una vida util mas larga que si estuvieran por encima de los 20º de trabajo.

Cuando inyectes intensidad de carga, los acumuladores tambien ganaran temperatura (que es nuestra principal preocupacion), asi que no te preocupes. Si estuvieras en invierno en un sitio con riesgo de helada, entonces ya convendria tomar alguna medida, pero ahora, de cara al verano, es 100 veces mas saludable tener los acumuladores un pelin frios, que un pelin calientes.

Si la bateria esta a 27 voltios, ningun problema.

Los problemas de falta de "sentido" entre las cargas/descargas y caidas de tension por consumos es porque creo que no tienes muy claro lo que has montado y las capacidades reales del sistema.

Saludos!

Saludos Unicornio y Mblade.

Ante todo gracias. Me colé e la suma de capacidad, la total es de 388A/h.

Unicornio, efectivamente no tengo la sonda de temperatura para que el Flexmax corrija el efecto, pero anda en camino. La verdad es que efectivamente midiendo la densidad de una batería que tengo en el cuarto de radio, me da bien, pero la temperatura es de 20Cº y no de 13 ni 10Cº

Mblade, esos 120A que entraron en la batería fueron en dos días. Aislé la bancada de baterías de cualquier tipo de consumo, y dejé al flexmax que cargara durante dos días. Y en el historial quedaron esos 120A.

De todos modos creo que no puse en peligro las baterías ya que en ningún momento la corriente de carga era superior a 22A en los picos de carga , lo cual me deja 11 Amperios por ramal, o por batería.

De todos modos, veo que todos los comentarios van sobre la bajada de densidad por el frío, pero no me cuadra la relación que hay enter tensión, y densidad.

Esperare a instalar la sonda a ver si veo algo diferente.

Saludos y gracias.

Iniciado por The

Saludos Unicornio y Mblade.

Ante todo gracias. Me colé e la suma de capacidad, la total es de 388A/h.

Unicornio, efectivamente no tengo la sonda de temperatura para que el Flexmax corrija el efecto, pero anda en camino. La verdad es que efectivamente midiendo la densidad de una batería que tengo en el cuarto de radio, me da bien, pero la temperatura es de 20Cº y no de 13 ni 10Cº

Mblade, esos 120A que entraron en la batería fueron en dos días. Aislé la bancada de baterías de cualquier tipo de consumo, y dejé al flexmax que cargara durante dos días. Y en el historial quedaron esos 120A.

De todos modos creo que no puse en peligro las baterías ya que en ningún momento la corriente de carga era superior a 22A en los picos de carga , lo cual me deja 11 Amperios por ramal, o por batería.

De todos modos, veo que todos los comentarios van sobre la bajada de densidad por el frío, pero no me cuadra la relación que hay enter tensión, y densidad.

Esperare a instalar la sonda a ver si veo algo diferente.

Saludos y gracias.

Si tienes 2 baterias de 12v y 194 AH, lo que tienes en verdad son:

1.- ó 194Ah a 24 voltios
2.- ó 388Ah a 12 voltios.

¿tienes 2 baterias en serie, en paralelo, o tienes 4 baterias para formar los 388Ah a 24v??

Pronunciate para poder asesorarte con seguridad.

Una carga de 22A para el primer modelo, seria una intensidad EXCESIVA, en el segundo caso, seria más correcta, pero aun muy fuerte.

Meterle 120 Ah a la bateria de 194Ah de 24v me pareceria claramente demasiado, aunque posible por perdidas, y teniendo en cuenta que estaban prácticamente muertas las baterías.

Meterle 120Ah a la bateria de 388Ah y 12v me pareceria mucho mas normal, sobretodo si no estuviera demasiado agotada.

Saludos.

Buenos días mblade.

Efectivamente son 4 baterías. una serie de dos, paraleladas con al otra serie de 2, por eso creo que las baterías no han sufrido sobrecarga. Con la corriente que os comenté.

Mi duda viene sobre la tensión que debería programar el Flexmax, para la carga a esta temperatura. Hasta el momento la tenía a 28,8V y 27,5 en flotación, pero me da que igual tendría que subir la de carga a 29,5, hasta que me llegue la sonda de temperatura.

Que te parece?

Saludos.

Pues no hay sobrecarga en cuanto a cantidad de energia Ah, pero si puedes estar maltratandola en cuanto a intensidad de carga A.

Los 388Ah supongo que son 4 baterias de descarga profunda o traccion, cuya profundidad de descarga/capacidad se estima en un 50%.

388/2 = 194Ah de capacidad util (por eso has cargado 120Ah y no mas).

Una intensidad de carga de 22A esta por encima del 10% de capacidad, por lo que se considera una "carga rapida" y es perfectamente válida siempre q este por debajo del 70% del ciclo de carga normal, por encima no debes hacerlo.

Como factor de correccion, si tienes algun consumo siempre conectado, inversor, nevera, etc, eso restara algo de intensidad a la carga y te lo podria poner en "niveles correctos", ya que para cumplir todo correctamente no deberia soportar cargas superiores a 19,5A de intensidad, para respetar la carga C10.

Para la descarga te digo lo mismo... no deberian entregar más de esos 20A desde baterias para garantizar una vida util correcta del acumulador.

20A a 24v = 480W de consumo desde baterias, que tras el inversor pueden ser unos 400-440W como intensidad maxima de consumo.

Saludos!