Tema: evaluar baterias

hola, de nuevo.
he recogido dos baterías. una 12v y otra 2v.
antes ya he preguntado(perdón por no hacerlo todo de una vez).
la de 12v la he puesto a cargar, le pongo el voltímetro y no marca fijo. 12,97 a 13 y algo y así. sube y baja. esto es correcto? estando en carga.
como seria el voltaje de carga, mantenimiento, etc. para la de 2v?
un saludo y gracias.

La de 12v es una monoblok?

Que se mantenga por encima de 12v sin carga ya es buena señal.

No es normal que la tension oscile... asi que comprueba que no sea fallo del tester.

Otra cosa es que el cargador no haga cosas raras... mira de que intensidad es el cargador y que capacidad tiene la bateria, para que este en rangos aceptables.

La bateria, en carga tendria que pasar de 14v.

Lo primero es revisar que los niveles de electrolito esten bien.

Hay manuales o procesos para seguir el estado de una bateria y su recuperacion, pero vamos, milagros los justos.

Para saber voltajes de un vaso suelto de 2v, pues coje los nominales de una bateria de 12v y divide entre 6. Eso si, para ver la evolucion necesitaras un tester con 6 veces más precision que el que se necesita para una bateria de 12v...

La evaluacion de una bateria es sencilla... despues de cargar, la dejas reposar 30 o 60 min, +12v en reposo, esta viva, -12v en reposo, esta muerta

Saludos!

hola.

es una bateria de arranque 12v. 60ah. no tiene 06 meses de compra y estaba en uso (un regalo). nivel de electrolito bien.
la puse a cargar a 12A, y es cuando el voltimetro oscila. siempre por encima de 12v. al cabo de una hora me salta el cargador por defectuosa

la puse a cargar a 2A. y el voltimetro se estibiliza en 12,97v. y sigue cargando asi.

milagros a lourdes. no?.

el cargador es un dhc.sc212. automatico.

un saludo y gracias.

Iniciado por FLOO

hola.

es una bateria de arranque 12v. 60ah. no tiene 06 meses de compra y estaba en uso (un regalo). nivel de electrolito bien.
la puse a cargar a 12A, y es cuando el voltimetro oscila. siempre por encima de 12v. al cabo de una hora me salta el cargador por defectuosa

la puse a cargar a 2A. y el voltimetro se estibiliza en 12,97v. y sigue cargando asi.

milagros a lourdes. no?.

el cargador es un dhc.sc212. automatico.

un saludo y gracias.

La edad de la bateria es indicativa de la vida util, si esta al final del ciclo, por lo que dices es "nueva".

Que no sea una bateria vieja no significa que tenga que estar bien.

Mas que el voltaje en carga, importa el voltaje en reposo... dejala reposar 60min y mira que voltaje tiene, luego la dejas reposar 600 minutos y vuelvesa mirar.

Que no sea capaz de superar los 13v en carga puede indicar que tiene algun vaso en mal estado, dañado o comunicado... pero sin carga tendria que caer la tension por debajo de 12v claramente, o perder la energia acumulada muy rapido.

Si en carga no pasa de 13v, pero en reposo tampoco cae de 12,2 o 12,4, no se corresponde con ningun mal "corriente", como puede ser sulfatacion, o muerte de un vaso.

En ese caso, tendras que hacerle una prueba de autonomia, para ver que capacidad de retencion de energia tiene... asi que, aunque no suba bien de tension, si acumula energia bien, la peudes usar, si a la que pones carga se viene abajo, pues ya la puedes desechar.

saludos!

Este hilo me viene bien, porque el miercoles me entregaron una bateria "gastada" de un camion de 95Ah de capacidad y 400 y pico A de arranque.

En principio no estaba muerta, pero como ya hacia el tonto y con el trabajo no se juega, pues la jubilaron, con la suerte que termino en mis manos.

El caso es que hacia ya 1 semana que estaba fuera del camion y al medir la tension marcaba 12,73 voltios, asi que contaba con muy buena capacidad de mantener el voltaje.


El segundo paso fue abrirla y comprobar que mantenia un nivel correcto de electrolito, asi que no habia placas dañadas por oxidacion (exposicion al oxgieno por falta de nivel de electrolito).

La sorpresa fue al medir la densidad de los vasos, ya que fuera de lo normal en baterias de arranque desechadas por viejas tenia 3 vasos con 1,28 y 3 vasos con 1,26 alternos, asi que una densidad correcta y perfectamente operativa.

Al conectarle el cargador, la bateria subio facilmente a 14,50v, asi que aceptaba la carga sin problemas (y ademas la habian retirado/me la habian dado cargada, supongo tal cual salio del camion tras una jornada de trabajo).

Tras 12-18 horas de reposo, el voltaje era de 12,67 voltios, que no encaja mucho, ya que una semana parada y mantenia más voltaje que un dia despues de completar una carga.

El siguiente paso es "la hora de la verdad". Tengo un consumo de 1 A a 12v, que conecto directo a la bateria, y asi puedo ver como se comporta frente a un consumo... y contando cuantas horas dura, pues estimo la capacidad real del acumulador.

Al conectar el consumo en los primeros 10-15 secs cayo el voltaje hasta unos 12,50v donde aguanto la primera hora cediendo hasta 12,48v.

Las siguientes 3 horas fueron 12,45 ; 12,41 y 12;35; donde ya empezaba a ceder y a los siguientes 30min 12,30v.

La lectura final la dio de 12,00v a las 6 horas aproximadamente.

Asi que contamos con una bateria que conserva 6 Ah utiles.

Todo esto es lo que concierne al DIAGNOSIS.

Acto seguido pasamos con el proceso de RECUPERACION, que ahora mismo tengo en curso.

Lo primero, es recuperar la carga... asi que puse mi cargador de 5A, con la esperanza de que en 60-90 min estuviera listo... La sorpresa fue que la bateria se quedo clavada en 13,33v estando unos 120 minutos y no habia manera de que subiera más, asi que desconecte el cargador (¿¿alguna explicación para esto??).

Tras toda la noche de reposo, al dia siguiente la bateria indicaba 12,80v (¿cargada?), así que volvi al ataque con el proceso de ecualizacion, le conecte de nuevo el cargador de 5A y le costaba muchisimo subir el voltaje, hasta que logre verlo a 13,34v, a base de paciencia, el voltaje seguio subiendo... tardo unas 4 horas en pasar de 13,34 a 13,90 aprox, a partir de donde subio en unos 60min hasta completar el ciclo de ecualización a un voltaje pico de 14,65v.

¿Alguna explicación de porque una bateria con unos 6Ah de capacidad util se habia tomado unas 7-8 horas de carga con un cargador de 5A?

Vamos, que la bateria de 95Ah nominales, se ha tragado unos 40Ah para hacer una carga completa efectiva.

Tras unos 120 min de reposo, la bateria se mantenia en unos 12,90v; que solo mis baterias estacionarias de 250Ah reposan con voltajes tan altos, asi que parece una buena señal.

Ahora llevan unas 12 horas con el desulfatador por pulsos conectado y el voltaje es de 12,85v, asi que tengo muchas esperanzas en que esta bateria responda bien a los "tratamientos".

Las otras baterias que habia "tratado", al estar en condiciones muy lamentables de densidad de electrolito y daños en las placas, acababan rompiendose y muriendo algun vaso. Al conectar el desulfatador de pulsos siempre he apreciado notables mejoras en la densidad del electrolito, pero no ha mejorado la capacidad de la bateria.

Para mañana tengo programada otra ecualizacion profunda y vuelta al desulfatador, esta vez por plazo de 48 horas, que terminara con una nueva ecualizacion, y vuelta a la prueba de autonomia, para ver si presenta alguna mejora.

A ver si puedo volver con resultados positivos y algo de esperanza para las baterias dañadas.

Saludos!

Bueno, ya nos contarás, Dr Fronkonstin

Bueno, pues vengo con semi-malas noticias.

Como sabeis no es lo que me gustaria publicar, pero es lo que hay.

Como ya tenia comprado de "experiencias" anteriores, esta claro que el electrolito sube de densidad con el desulfatador.

En este caso tenia todos los vasos entre 1,26 y 1,28; y despues de un par de dias, estan todos sobre 1,265 y algun vaso se acerca a 1,29.

Tambien la rentencion del voltaje es un pelo más alta, pero la capacidad sigue siendo la misma, unas 6 horas con el consumo de 1A.

Voy a dejar la bateria toda la semana desulfatandose y a ver si de cara al fin de semana que viene tenemos alguna mejora sustancial.

El hecho de que la principal virtud del deslfatador sea aumentar la densidad del electrolito, y esta bateria tenga el electrolito perfectamente puede que no nos deje margen de mejora, asi que si no tengo resultados satisfactorios este fin de semana, aparcare esta bateria y trabajare sobre otra bateria que tenga el electrolito más "tocado", a ver si mejorandoselo, aumenta sensiblemente la autonomia de la bateria.

Saludos y sigo investigando!

El electrolito puede estar prístino, pero ¿ y las placas ?

Iniciado por Photon

El electrolito puede estar prístino, pero ¿ y las placas ?

Algun dia os preguntare hasta el punto de extenuaros.

¿La electricidad donde esta? En una reaccion quimica que tiene el electrolito como combusutible (ya que pierde densidad al gastarse) o que narices pasa.

Tenia entendido que las placas es lo que permiten esta reaccion, pero lo que reacciona es el electrolito...

Necesito informacion, amplia y precisa sobre todo lo que pasa ahi dentro, pero nadie me la facilita

En cuanto a la bateria en concreto, pues retiene voltaje y electrolito cojonudo... asi que a ver que narices hago con esas placas... tampoco quiero cargarme la bateria, que de momento funciona "algo", y poco a poco me hago mis acumuladores

Por otro lado, os comente que el agua esta transparente, y cuando la remueve se vuelve como fanta limon... porque es eso?? son los micro-cristales de sulfato?? es bueno o malo??

Necesito un master del universo en baterias y sus tripas ya mismo

Saludos!

pd.- vi uno que se presento en el foro proponiendo su empresa de recuperacion de baterias, pero no pude responderle diciendo que le iban a largar, que ya lo habias eliminado, JAJAJAJA.

Vengo a cerrar este tema... por ahora.

La bateria tras un par de semanas trabajando con ella, sus 240 horas de "desulfatacion" y 4 o 5 ecualizaciones (1 cada 2-3 dias aprox) han dado ya su resultado final.

La capacidad de la bateria a ojimetro sigue siendo la misma, a pesar de que el electrolito esta en perfectas condiciones, el daño debe estar en las placas y no hay desulfatador que valga... almenos en esta unidad concreta... tocara seguir probando.

Saludos!