Hoy he sacado la furgo a la calle a la mañana y aunque (tócate los huevos XD XD) está nublado del todo, con los sanísimos 19ºC que tenemos en Bilbao, la placa estaba recibiendo y entregando a la batería 0,3A. A la hora del café me subiré al parking a ver si ha despejado un poco... y si dice algo nuevo el regulador.

El regulador que tiene mi compañero montado con la placa SOLARA es un STECA PR1010 igual que yo.... .así que podremos comparar como Dios manda. El viernes se viene para aquí a las 15:00 así que, si hace medio bueno, podremos comparar con mas mimo.

no tiene nada que ver pero aprovecho para preguntarte, ¿es la T5? yo tengo una del 2006 con sincro pero la uso poco. el otro día me dijeron que el 4x4 si le exiges acaba dando problemas, ¿has tendio alguno?. La mía es de techo rígio y me preguntaba si se podía hacer la instalación de elevarlo para dormir.

Bueno si eso ponme un privado o al mail ro_binson2003@yahoo.com. Gracias.

Hola Robinson!
Gracias a Dios entiendo mas de furgonetas que de placas solares... asi que te voy contando. Lo hago aquí mismo, tampoco estorba tanto.

Mi furgoneta es una T4 Syncro con motor ACV 2.5TDI de 102cv. Las últimas se fabricaron en el 2003. El sistema 4x4 de este modelo de furgoneta, al igual que la predecesora, las T3, se basa en un acoplamiento viscoso (también llamado junta Ferguson) que transmite par en función de las diferencias de giro. Es un sistema totalmente mecánico sin ningún componente electrónico involucrado. Es permanente en el sentido de que no es algo desconectable.

El viscoso en cuestión consiste en, por así decirlo, una tarrina de CD's donde los pares están sólidamente sujetos a la carcasa y los impares al pirulo central. Si tu agarras la carcasa con una mano y el pirulo con otra, puedes girar unos en un sentido y otros en otro. No se tocan, hay una ligera separación. Hasta ahí se entiende bien. El caso es que esas placas (los CD's) tienen unos agujeros específicos hechos por punzonado, lo que genera unas rebabas muy concretas. El paquete completo de placas está sumergido en un fluido (aceite silicona) de alta viscosidad. Así las cosas, este aceite, en frío, ofrece algo de resistencia al deslizamiento de unas placas sobre otras... pero en cuanto se calienta (por el propio deslizamiento) su viscosidad aumenta y, por así decirlo, obliga a girar a todas las placas al mismo tiempo. En el caso de nuestras furgonetas la carcasa va atada al eje delantero y el pirulo central al eje trasero. En condiciones normales solo tira con las ruedas de alante (las que salen directamente de la caja de cambios) y el viscoso absorve la pequeña diferencia de giro que se da entre ambos ejes, no hay problema. Cuando ocurre un patinazo en las delanteras (nieve o grava), el aceite silicona se calienta de golpe por el rozamiento de las placas y empieza a transmitir par hacia atrás... las ruedas traseras también empujan.

Lo que puede ocurrir es que las placas se jodan por cavitación del fluido viscoso o que el propio líquido se vaya al carajo con el tiempo... así que si, el viscoso se puede joder y sustituirlo es caro. Yo he cambiado recientemente el mío y me ha salido algo menos de medio kilo de las antiguas pesetas.

En el caso de las T5, se ha aparcado el sistema viscoso y se ha recurrido a un embrague Haldex (el llamado 4Motion) que, si bien incorpora electrónica de gestión, no tiene los problemas que presenta el viscoso. Su tiempo de reacción es prácticamente cero (el viscoso "tarda" alrededor de 1 segundo en empezar a actuar... y a veces eso es demasiado) y solo requiere la sustitución periódica del aceite.

La pena de las T5 es que van muy bajas y hay limitaciones para levantar las suspensiones todo lo que nos gustaría. El motor también cuelga muy bajo y el ángulo de entrada es malísimo. Recientemente le he hecho una protección de carter en aluminio de 5mm a un amiguete con una T5 y... en fin, no las veo yo muy preparadas para hacer campo. De todos modos si la usas "normalmente", no debería dar problemas.

Sobre lo que comentas de, teniendo techo elevado rígido... instalar uno elevable... no lo he visto hacer nunca. Deberías consultar con alguna empresa del sector camper que se dedique a preparar furgonetas. Poner seguro que se puede poner, otra cosa es que luego lo puedas homologar (para no ir de pirata).

Bueno, y ahora volviendo al tema de las placas solares...

He mirado hoy la placa a pleno sol (todo lo pleno que puede ser en mi latitud) y como mucho me daba 2,9A, incluso limpiándola con un trapo húmedo y tirándole un par de botellas de agua encima. Hace calor y la placa, al echarle agua, se veía como humeaba al evaporar el agua.

Salvo esperar a algún día frío de cojones (que en Agosto también los tenemos aquí) y orientar el techo elevable para mejorar el ángulo de incidencia (unos 30º)... no se qué mas probar.

La placa, según especificaciones, debería dar, en condiciones óptimas, 5,75A... yo estoy obteniendo, como mucho, 2,9A... lo que supone un 50% de rendimiento.... ¿no os parece realmente un poco castañera esta placa de marras?

Un saludo,
Mikel

Al 50% ya es mucho bajar, pero a ver si puedes hacer una prueba al sol y fresquito. El angulo debería notarse a mejor.

(eso que dices del viscoso es como un embrage hidraulico)

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Me ha contestado el vendedor y me dice que es normal (qué coño va a decir, ¿no?) Que la temperatura afecta mucho a las placas solares y que pruebe a refrigerarla, que seguro noto mejoría... Nos ha jodido mayo con las flores.

Está claro que si quiero compensar esta pérdida de rendimiento con el calor sin recurrir a placas gruesas (las que van sobre marco), no me va a quedar otra que montar otra igual en paralelo.

Siempre me quedará la duda de si con una única placa Solara de 85 me habría bastado... pero ahora tiene mala solución.

Una pregunta, caso de que me diera el sirocco y decidiera montar otra placa (muy probable) y que decidiera tirar la casa por la ventana y cambiar de marca (la economía mandará..) ¿SERÍA VIABLE MONTAR ESTA PLACA DE 100W MARCA SUNFLEX EN PARALELO CON UNA PLACA SOLARA DE 85W O ES MEJOR NO MEZCLAR CHURRAS CON MERINAS?

Si las montas en paralelo tienen que tener las tensiones operativas muy similares. Respetando esto es facil.

Con este verano que llevamos de altas temperaturas le daría un voto de confianza a esa placa hasta mas ver.

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Entonces mejor no hacer inventos raros... de montar, montaría otra igual.

La ventaja es que visto el mal rendimiento de estas placas en días de calor... y que no van a dar los 5,75A máximos en la puta vida... no necesitaré sustituir el STECA PR1010 (admite 10A máximo desde las placas) por otro superior STECA PR2020... porque no van a dar 10A entre las dos ni por accidente


Es lo suyo, desde luego. Lo que pasa es que razoné que si la gente con una de 85 estaba tan contenta... yo con una de 100 iba a ser el rey del mambo. Y coño, me quedé a un pelín de quedarme tirado sin batería para la nevera en Portugal. De ahí mi soberana frustración.

También diré, en defensa del tinglado eléctrico de mi furgo, que me pasé de chulo y tenía la nevera a 4ºC todo el tiempo. Lo suyo habría sido tenerla a 8 o incluso 10, que con 40 fuera eso ya te da sensación de fresquito mas que suficiente.

Esperaré a que se me pase el calentón antes de hacer nada.

Un saludo,
Mikel

Eso te iba a decir, la gente varía mucho en la forma de gastar la energía. Hay familias que con 2500Wh día tienen de sobra y otras que lo duplican.
Los grandes picos de energía vienen con la fresca ( sol y frio a la vez ) por lo que el cambio de regulador esta mas que recomendado.

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Mikel, gracias por el discurso técnico sobre VW sincro que te has marcado. Espero estés contento (con la furgo) y seguramente algún día nos cruzaremos. De hecho cada vez que vea alguna de tu color aparcada y más alta de lo normal me pondré de puntillas a ver si veo a la famosa placa.

Saludos,

LOs paneles solares en furgonetas, swe deben llevar denttro de la furgo y con un sistema rápido y seguro al mismo tiempo, poder colocarlas sobre el techo, pero separándolas al menos un par de centímetros del techo, para que se ventilen.

Cuando vas circulando, no te hace falta para nada el panel, ya que la propia furgo se puede encargar de cargarte la batería y cuando llegas al sitio para pasar unos días, lo ideal es colocar la furgo a la sombrita y sacar el panel del techo y con un simple soporte, que puede ser de madera perfectamente, orientarlo al Sol a unos metros retirado, para que carguen bien la batería, furgo a la sombra y panel al Sol.

Lógicamente si te vas al pueblo o a dar un paseo por los alrrededores, tienes que quitar el panel y colocarlo a buren recaudo, bien en el techo de la furgo o en el interior de la furgo.

El calor por supuesto que te esta quitando bastante rendimiento y si además le sumas la posible mala orientación, ¡que mas quieres!

No obstante hay algo que me extraña de tu panel y es que aunque dices que es de caopa fina, sin embargo anuncian que las células son monocristalinas y Flexibles??? yo eso es la primera vez que no veo, pero no lo pongo en duda, ya que monocristalinas significa que son de cristal, de un solo tocho de cristal y esas nunca han sido fleibles ???

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Saludos
Conchuo

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