Tema: capacidad de aceptacion de carga de una bateria

Buenos dias.

Tengo la siguiente duda. ¿cuanta carga puede "absorver" una bateria??

El caso me vino que con la placa produciendo 100mA en consumo directo, al conectarla a la bateria, el amperimetro apenas marcaba 40mA y me gustaria saber porque no la carga con toda su intensidad.

Con un cargador de 220v - 12v su amperimetro me marcaba unos 3A cargando.

Es la bateria de automoción de 12v 10Ah.

Sé que las baterias especificas de fotovoltaica pueden absorver la energia mucho mas rapido que una de automoción, y tambien se que cuanto mayor diferencia en el voltaje, mayor es la carga, pero desconozco las proporciones ni tampoco donde o como se averigua esa "capacidad de absorcion".

Saludos y gracias!

La capacidad de admitir carga de una batería, esta en función del estado de carga de dicha batería y de la diferencia de potencial entre el cargador y la propia batería. Posiblemente en tu caso el voltaje del carga dor a 220 V. sea superior al voltaje de carga de tu panel, además de que la batería debe estar casi cargada a tope o le falta muy poco, para confirmar lo que te digo si tu cargador a 220 V. tiene la posibilidad de cargar baterías de 24 V. cambia durante unos segundo a esta tensión y verás como sube el amperímetro, pero solo unos segundos, no te pases.

Iniciado por Conchuo

La capacidad de admitir carga de una batería, esta en función del estado de carga de dicha batería y de la diferencia de potencial entre el cargador y la propia batería. Posiblemente en tu caso el voltaje del carga dor a 220 V. sea superior al voltaje de carga de tu panel, además de que la batería debe estar casi cargada a tope o le falta muy poco, para confirmar lo que te digo si tu cargador a 220 V. tiene la posibilidad de cargar baterías de 24 V. cambia durante unos segundo a esta tensión y verás como sube el amperímetro, pero solo unos segundos, no te pases.

Bueno, ese asunto ya esta resuelto, no le hago ni caso y ya esta, JAJAJA.

Ayer llegue a la carga maxima con mi cargador de enchufe.

Con la bateria de 44 Ah, tengo un voltimetro analogico monisimo, jeje, pues voy cargando y el cargador me marca 3-4 amp, pero llega un momento que el cargador empieza a bajar hacia 2 amperios y el voltimetro que estaba sobre 13,5 (cargandose, claro) se empieza a ir a toda leche hacia 15v y desconecte porque creo que no tendra proteccion contra sobrecarga.

Le puse un consumo a 12v y bien, luego repeti la operacion y el cargador a 3-4 amp y 12-13v y repitio la operacion, se fue hacia 2 amp a la vez que la bateria se iba para 15v... supongo que eso significa "carga completa".

Luego, para comprobar como estaba la bateria (de sana) le puse un consumo fijo de 1,5A a 12v aprox durante 2,5 horas y empezo en unos 12,65v y termino en 12,55 v, asi que supongo que conserva toda su capacidad y esta en buen estado.

Espero que me confirmeis que los datos que obtengo son "correctos" y todo esta en orden.

Saludos y gracias!

Si, al parecer la batería esta en buenas condiciones. Supongo que te has dado cuenta que al subir el voltaje de la batería baja la carga y eso es debido a que la diferencia de potencial a la que me refería anteriormene baja.

Has hechobien en desconectarlo cuando se han alcanzado los 15 V. pero de cuando en cuando, si utilizas la batería con asiduidad, debes dejar la carga en 15 V. una hora o algo mas, para que la batería gasifique y se igualen todos los vasos, eso se llama carga de ecualización o de igualación, pero solo una vez al mes en caso que utilices la batería diariamente.

Eso de igualacion es lo que hace el regulador por su cuenta y riesgo???

Deberia dejarla 1 hora cargando de todas formas a 15v??? A ver si me va a pegar un petardazo

La verdad es que pronto tendre un sistemilla fotovoltaico algo mas completo y no ire de chapuza en chapuza, pero bueno, ahora me toca pruebas de rendimiento de paneles y a ver que sacamos en claro.

De todas formas, si mis paneles sacan 9 amperios, la bateria tiene que absorverlos todos sin escusa, no???

Por otro lado, en cuanto al fusible de proteccion de la bateria, pensaba que como la carga máxima eran 10 amperios, que tendria que tener uno de esa potencia, pero en el manual del regulador pone algo como 30 amperios de intensidad el fusible... sabeis porque???

Para un regulador de 12/24v y 10A que fusible deberia poner y en que terminal de la bateria???

Saludos!!

Si, los reguladores buenos hacen esta carga de ecualización por si mismos periódicamente, pero para ello bajan la intensidad de carga y la batería debe estar cargada a tope, si no se reunen estas circunstancias, algunos reguladores se quedan cargando a una intensidad baja hasta que la batería alcanza su carga máxima y muchos usuarios por desconocer esto siguen consumiendo, imposibilitando que el regulador consiga esta función.

Si cargas durante una hora a 15 V. la batería no te va a pegar ningún petardazo, ese es el voltaje de ecualización, no pasa nada, pero la batería se calienta y consume agua que se evapora, esa carga solo se puede hacer periódicamente y en función del uso de la batería.

Tu batería absorverá eso 9 amperios sin excusa solo cuando los necesite, volvemos al tema de la diferencia de potencial, cuanto mas descargada este la batería mayor carga abosorverá, pero conforme vaya adquiriendo carga irá solicitando menos.

Si el fabricante del regulador te indica que coloques un fusible de 30 Amp. es porque el regulador te admite esa potencia máxima, si tu solo le metes 10 Amp. no importa colocale el de 30 Amp. esa protección te vale para el caso que haya un cortocircuito el los cables y para salvar al regulador de una potencia de entrada superior a la máxima admisible.

Yo suelo proteger a las lineas panel/regulador y regulador/batería con magnetotérmicos, porque de esta forma puedo aislar los circuitos para hacer pruebas, como utilizo magnetotérmicos dobles protejo ambos polos, positivo y negativo.

En corriente contínua a diferencia de la corriente alterna, ambos polos son igualmente importantes es decir no existe una fase y un neutro, pero por costumbre siempre se ponen en el polo positivo, con proteger un polo tienes suficiente.

Entonces mejor magnetotermico que fusible, no???

He leido que siempre se tiene que conectar primero el regulador a la bateria y luego las placas al regulador. Que pasaria si desconecto la bateria del regulador estando las placas conectadas a este (y produciendo W)???


Por otro lado, hay que proteger la bateria poniendo un fusible/magneto entre regulador y bateria, tambien es necesario entre bateria e inversor??

Supongo que el amperaje del magnetotermico tiene que tener la misma capacidad que el fusible propuesto por el fabricante para el fusible, no??? Los pongo de un hilo o de los dos hilos de corriente???

No entiendo si el regulador es un 12/24v de 10A, porque dicen fusible de 30A, si con 29A ya quedaria mas frito que el palo de un churrero, no???

Otra pregunta relacionada. Si el regulador es de 10Amperios, y las placas producen puntualmente un poco más, por ejemplo 10,5A ¿que sucederia? Se quema algo? corta la corriente por sobre tension???

En las especificaciones tecnicas pone que el regulador esta protegido electronicamente contra todo, cortos, inversion polaridad, sobre tensiones, sobre cargas.... pero claro, ¿me lo puedo creer?

Por otro lado estoy con las secciones de los cables de corriente continua... estoy pensando en 16mm2 de cable de regulador a bateria (es el maximo que admite el regulador), pero de bateria al inversor con 750W me salen 62,5 A me sale para 1 metro 27mm2 y para medio metro 17mm2, no pasara nada porque use el mismo cable y asi no tengo que estar comprando distintas medidas.

Saludos y ya no pregunto nada mas hasta el lunes

El fusible es mas exacto si el magneto es de alterna

Pues que te puedes cargar el regulador.

Por supuesto que es necesario entre batería e inversor.

Ya no se venden magnetos de un hilo.

Ni yo tampoco ???

Te puedes cargar el regulador.

Debes creertelo si así lo indica, a no ser que sea un regulador marca La Pava, o que te lo diga el que te lo vende no el que lo fabrica.

La sección del cable entre bayería e inversor tiene que ser la adecuada a su intensidad de paso y a la distancia del cable, como intensidad de paso tienes que tener en cuenta el doble de la potencia máxima de uso del inversor ya que normalmente los inversores te dan el doble de su potencia durante unos segundos para arranque de motores, a no ser que tu inversor sea mar Acme o La pava, si tienes que comprar cables mas gruesos lo tendrás que hacer en caso contrario no te ira bien.

Ok el lunes mas...