Tema: Policristalinas versus monocristalinas

Taverok, muchas gracias, ahora bien, en la docu que aportas no se habla de lo buscamos.

Yo tampoco encuentro nada, y debe ser o bien por que no interesa, por que nadie lo ha estudiado, o por que no es relevante.

Si damos por zanjado, que la inclinación de los rayos solares, solo hay que tener en cuenta la sección del plano que corta el panel, y que a todos los tipos de paneles afecta por igual, y que aunque la granulosidad de la superficie de las células puede ser diferente, pero esta diferencia es aproximadamente igual. Pues se acabo el tema, y si no… otra vez a estudiar.

Pero lo que si podíamos hacer, es dar una colección de recomendaciones, en cuanto a componentes, esquemas de montaje, rendimientos, y demás, para una instalación FV en pequeñas embarcaciones.

El trabajo es arduo, pero los cofrades podrían agradecérnoslo, ya que hay mucho despistado, y mucho temerario.

Saludos a todos, y a trabajar.

Si aún no hemos dado con el porque se comportan de manera diferente es porque quizás no lo hagan. Si no hay nada que demostrar difícilmente vendrá escrito en ningún lado.
De lo de la guía para barcos ,simplemente en ahondar en lo que te puso Conchuo ( el navega ) , flexibles para poder adherir al casco y si son capa fina te aseguras el cargar incluso con el sol mirando a cuenca. Para montarlo , silicona específica y te aseguro que te tienen que serrar la fibra de vidrio para llevarselo...........

para puntualizar algo el amigo ultravioleta no nos ha dicho si el barco en cuestion es a motor o a vela.

Lo digo x el tema de las sombras, podemos ir en ceñida con toda la vela y tener media placa al sol y otra media a la sombra... terrorifico para una mono-poli sin embargo no para una capa fina

Por cierto como anecdota, hace un tiempo llego al puerto de mi isla un barco, creo recordar holandes, que habia montado tres panelones enormes en una embarcación hinchable de esas de playa y las llevava siempre "a remolque", supongo que de esa manera ni sombras ni na, y siempre van en horizontal mas o menos, por mucho que la embarcación "principal" escore con el viento. vaya audacia

Tu mismo lo has explicado correctamente Ultravioleta, debe de ser despreciable las perdidas por proyección solar que tengan unas y otras placas, de no ser así se tendrian en cuenta en los calculos...

OK amigos, podríamos hacer un cuestionario de premisas, si lo creéis oportuno.


Barco a motor:

Las va a montar en cubierta, sobre la cabina, o en el arco de radar?
Va a recibir sombra?
Las va a utilizar para la batería de arranque, para la de servicio, o para ambas?
Que capacidad tienen las baterías?
Con que frecuencia va a navegar?
Para que tipo de navegación?
Describa los receptores, potencia consumida por cada uno, y horas de funcionamiento.
La luz de fondeo la deja encendida durante la noche?
Que intensidad de carga proporciona el alternador, o alternadores?
Si dispone de aerogenerador, que potencia da. (esto es mas complejo)

Barco a vela:

Las va a montar en cubierta, sobre la cabina, o en el arco de radar?
Va a recibir sombra?
Las va a utilizar para la batería de arranque, para la de servicio, o para ambas?
Que capacidad tienen las baterías?
Con que frecuencia va a navegar?
Para que tipo de navegación?
Describa los receptores, potencia consumida por cada uno, y horas de funcionamiento.
La luz de fondeo la deja encendida durante la noche?
Que intensidad de carga proporciona el alternador, o alternadores?
Si dispone de aerogenerador, que potencia da. (esto es mas complejo)

Haber que se os ocurre, a mi se me acabo la imaginación.

Pues a mi se me ocurre, que si el barco es a motor, sobran los paneles, ya que te puede inducir a error, ayudarte a arrancar el motor y a la vuelta encontrarte con que la batería esta baja y no puedes arrancar, en un barco de motor yo solo instalaría un pequeño panelito para contrarrestar la autodescarga de la batería en caso de dejar el barco parado mucho tiempo, por ejemplo en invierno.

Los barcos a motor de mediana eslora, suelen llevar dos baterías instaladas y un conmutador de baterías, de forma que pueden utilizar una para servicio dejando la otra solo para arranque, yo al menos así lo hago, los de mayor eslora suelen llevar de fábrica un grupo generador no solo para cargar las baterías, sino también para abastecer determinados consumos como el aire acondicionado, calefacción etc...

El tema de los barcos de vela es diferente si hacen largas singladuras, ya que necesitan consumir energía para la uliminación exterior e interior, la radio GPS etc... y no van a estar arrancando el motor principal para eso, resultando también molesto por varios motivos la utilización de un pequeño generador de gasolina, (ruido, espacio que ocupa, aprovisionamiento de combustible etc...) es en este caso donde considero necesario la utilización de paneles solares para cargar las baterías, sin embargo los barcos de vela que se utilizan para travesías cortas, suelen recalar en puertos cada dos o tres días y se pueden abastecer de corriente en el propio atraque.

Echar un vistazo
http://www.fondear.org/infonautic/Equipo_y_Usos/Electricidad_Energia/Instalar_baterias/Instalar%20Baterias.htm

http://www.fondear.org/infonautic/Equipo_y_Usos/Equipos_Usos.asp?idfamilia=2#Electricidad

A ver que os parece, creo que no merece la pena el proyecto, esta todo inventado

Victron Enegy es especialista en el mar, tiene verdaderas obras de arte en ese sentido, esos si que lo tienen todo inventado en ese aspecto