Breitling.- Muy interesantes tus pruebas, pero me refería a una prueba aún más sencilla: Para los que no tenemos ninguna turbina a la que conectar el motor Por eso decía en mi post de girarlo con la mano hacia delante/atrás

Saludos

Hombre.... turbina turbina..... es un ventilador de PC

Edito: creo que te refieres a turbina eólica para dar vueltas al motor, no? Tampoco, lo hago con un Dremel conectado directamente al eje del motor.

Bueno, como veo que no me consigo apañar, estoy buscando las famosas dinamos autorreguladas a 14,1v de continua, pero no encuentro nada

Ya vi una vez, no se donde, unas dinamos que se usaban para bicis que las tenian de 5, 10 y 15 A, pero no consigo encontrar nada!!!

Tras meter las narices en los aeros otra vez, me doy cuenta que no tengo viento para nada, asi que la idea de comprar un aero y hacerlo girar yo mecanicamente, me vuelve a llevar al terreno de las dinamos.

El tema de los motores de bicis con su freno regenerativo con sus controladores de carga trifasicos, hasta el propio fabricante lo desaconseja, asi que nada, vuelta a simplificar la generacion... una vez más, dinamos.

Como me veo incapaz de montar mi propio motor de imanes permanentes, haciendo los bobinados y montando los imanes permanentes y Dios dira que rendimiento obtengo, me vuelve a llevar a las dinamos ya fabricadas y autoreguladas....

Ventiladores de PCs tengo para aburrir, de todos los tamaños y rpms, pero me da que por mucho que los haga girar no alcanzare los 12v nunca, y encima para producir 0,5W, pues te puedes morir de asco... pocas opciones me estan quedando...

Mi intencion es generar 100 - 150W electricos con la bici, a partir de una dinamo autorregulada, asi que mi objetivo es una dinamo de 15A de bajas rpms (500 - 1000 rpms), a ver si me podeis ayudar a encontrar algo!!

Saludos y gracias.

los mejores para comprar son los ametek(ni todos sus motores sirven) o los alternadores modificados destes ultimos tenia una direcion de su web pero no la encuentro.
haver se algun compañero la tiene y la sube por aqui o por MP.

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"1000 Toneladas de palabras no valen ni un gramo de trabajo" saludos SOStenibles deste BIOlento.

Buenas amigo 6 volts!

He estado mirando por la web de ametek y no he encontrado nada referente a dinamos, asi que complicado.

Todas las webs de dinamos, me hablar de las tipicas de bicicleta de 6v y 3W, vamos, que son una porqueria.

Lo que me molesta es que una vez ya encontre unas dinamos en algo como "power pedal generator" o algo asi, y vendian las dinamos sueltas y tb vendian algunos kits para meter la bici ... lo que ahora no soy capaz de encontrarlo.

TAmbien, la mania que tienen en llamar dinamos a los alternadores de coche, me dificulta muchisimo la busqueda

Saludos!

Edito para poner un link a lo que estaba buscando:

http://www.econvergence.net/Merchant...ategory_Code=5

Estos son los kits con dinamos y regulados a 14,2v, pero claro, aqui piden 700 dolares por la dinamo, con el sporte de bici, el regulador de carga y el envio a españa... esta claro que a mi me interesa una dinamo autorregulada, y que me cueste mucho menos...

Hola
Si, a esto me refería, pensé que lo conectabas a una turbina eólica.

mblade.- Haz caso de lo que te dice 6volts, los motores ametek son los que se suelen usar como generadores. Pero no te apareceran como dinamos, son motores (no todos) que dan buen resultado al usarlos a la inversa como generadores.

Otra idea es que busques una dinamo en un desguace, tiene que ser de un vehículo muy antiguo, creo que los citroen 2CV llevaban dinamo, y si es una de camión mucho mejor porque sería de 24v.

Eso de que el fabricante lo desaconseje es normal, más bien me imagino que será una defensa comercial lógica, puesto que no han sido diseñados para esa función, y a efectos de garantía podría ser contraproducente, abundando un poco lo más probable es que quien te lo haya dicho no tenga ni pajolera idea. Otra cosa es que el motor venga tan bien preparadito que sea conectarlo y a generar, eso es otro cantar.

Al final te va a tocar cacharrear y trastear con estos inventillos, aquí tienes ayuda, así que no te desanimes y retoma el tema del alternador. Para mí que lo dejaste demasiado pronto. Por qué no te animas y pones unas fotos para que veamos que tal te va quedando, cómo has hecho las conexiones, etc... Fácil que podamos recomendar alguna pruebecilla para que te funcione, pero tienes que poner algo de tu parte. Ya te comenté en su momento que los rendimientos que te dió en tus pruebas no eran normales, o mala conexión o que tu alternador no está en condiciones.

Kit generador para prácticas.- Se puede sacar de una impresora de inyección, el carro que mueve el cabezal lleva un pequeño motor, se desmonta el resto y se deja el armazón con el eje de arrastre y se puede mover el cabezal lateralmente, se genera una pequeña cantidad para una bombilla de 12v por ejemplo. El motor suele ser de escobillas, de 2 cables.

Saludos

Espero que no den solo 3 o 4W porque sino dimito. Lo de las conexiones ya lo entiendo, es que a veces soy bastante burraco y no me entran las cosas a la primera. Creo que tengo varios puentes rectificadores, así que probaré.

El aparato ese no tengo claro lo que es, pero tiene el tamaño de un paquete de tabaco, y varias conexiones. Tiene entrada de placas solares y salida a batería (y no se si tiene también una salida para los consumos, creo que si). Supongo que es un regulador de carga para paneles solares.

La cuestión es que si saco 150mA a 12V es decir, 1,8W y también 150mA a 50V, 7,5W, ¿un regulador de carga será capaz de meter los 7,5W a la batería, o se desperdician?

Por cierto, los motores paso a paso que tengo yo si que tienen rodamientos, al menos uno en la parte trasera, que es la que he visto. Aún así se calentaban bastante.

Un saludo.

que se va hacer ,

aqui esta depois de tanto buscar lo he encontrado outra vez.... WindBlue Power - The best wind generator parts and PMA Permanent Magnet Alternators on the web
y este no sei se es el que buscas Mblade Free plans & instructions for DIY BYO pedal power bike generator

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Buenas, el segundo link es el mismo que te he puesto yo, pero es que piden 700€ por el invento y estan que alucinan.

En tu primera web, que venden los generadores trifasicos, tienes que comprarle por narices el rectificador de 29 dolares, que para el coste que representa, ya lo podrian regalar, JEJEJE.

Y en cuanto a los generadores, todos valen lo mismo... 229 dolares, que dentro de que es una pasta, tampoco es nada descabellado, contando que es material practicamente "de por vida" y parecen de bastante calidad.

Estoy dudando entre dos motores, a saber cual es el que más me conviene segun sus curvas de produccion de voltios/amperios:

1.- 540 low wind = desde 130 rpms ya esta por encima de 12v y a cargar, lo malo es que lo hace dando unos 3-4 Amps, y dudo mucho que lo vaya a pasar de 1000 rpms, que entregaria 11 amps, pero es que aunque lo ponga a 1.500 rpms, no pasa de 12 amperios, siendo 15 amperios su maxima produccion a 2.000 rpms.

Lo bueno, por menos de nada ya tiene tension, y y en los margenes que me puedo mover, 500 - 1000 rpms, dara esos 10 amp, que son 120W, asi que produce sin demasiada resistencia, porque no estara produciendo apenas.

Produccion desde 36w hasta 132W, con pico de hasta 144W. Tenemos carga desde el principio y con una resistencia muy suave, desmultiplicando se le pueden dar rpms sin resistencia apenas para sacar mas produccion, pero estando muy limitada siempre la produccion.

Y 2.- 520 high wind = Este necesita 300 rpms para estar por encima de 12v bien y cargando, cosa que me parece facilmente asequible... el problema es que lo hace dando 10 amperios, asi que puede que la resistencia, si es mucha, no mantenga el ritmo de carga.

Lo realmente bueno, es que hasta 1000 rpms, que considero mi limite, llega produciendo 20 Amperios, es decir, que no alcanzare esas rpms por la resistencia que me va a ofrecer el alterandor, y por tanto, me da mucho más margen de produccion... si alargara el desarrollo desmultiplicando y pudiera por piernas, a 1.500 rpms se acerca a 25 Amperios de produccion... más del doble de capacidad de produccion que el otro.

Produccion desde 120W hasta 240W, con pico posible de hasta 300W. Aqui la desmultiplicacion no va a ser un problema, ya que con muy pocas rpms va a empezar a cargar, aunque con la intensidad/resistencia maxima que daria el otro motor... como la curva de amperios es bastante más pronunciada, a poco incremento de rpms habra muchisima más ganancia de intensidad, asi que aqui todo es piernas y en su caso, lograr mantener el generador girando dentro de la "zona buena", aunque puede ser más duro usar este que el otro, el margen de produccion es el doble y el precio el mismo.

Luego hay otros dos motores:

1.- Uno que empieza dando 12v a 1000 rpms dando 1200W que queda descartado directamente. Seria imposible llegar a producir nada con este.

Y 2.- Y otro que empieza dando los 12v sobre las 500 rpms, que me parece algo alto, aunque asequible, pero dando 17 amperios, es decir, 204W, que me parece imposible mantenerlos, y si subieramos a 750 rpms para mantenernos por encima de 14v cargando, la produccion se va a 25 amperios que son 300W, que me parece completamente inviables mantenerlos sostenidos, fuera de un pico puntual o una vacilada de 5 minutos.

Bueno, a ver que me podeis decir... he estado mirando el rectificador de corriente que pasa de trifasica a corriente continua convencional, pero no se ver si regula a 14,1v o simplemente pasa a corriente continua y Dios dira que voltaje sale, quedandose tan panchos.

Saludos y a ver que os parece!!!

Pues yo me cogería el primero sin demasiadas dudas, ya que 120W son muchos W para las piernas, al menos en mi caso, con mi alternador y mis piernas. Y más si es para una bici estática en la que se supone que vas a estar de media a una hora pedaleando en continuo.

Si tu te ves para el segundo, esta algo mejor en potencia máxima.

Aunque ahora que lo pienso, estos motores no son como el alternador, que tiene una curva de carga brutalmente vertical, así que tal vez puedas pedalear cómodo sacando los 36W con el segundo motor, e ir aumentando el ritmo y la dureza del pedaleo hasta el máximo queden tus piernas, aunque supongo que no va a ser para nada lineal.

Por otro lado, yo también opino que deberías seguir intentándolo con el alternador. Ese autoconsumo es descomunal y no me parece normal. No seas vaguete y ponnos algunas fotillos, esquemas, etc, para poder ayudarte, que decenas de ojos ven más que dos. El mío tiene autoconsumo en marcha, aunque no se medirlo, es muy fácil sacar producción "positiva"...

Y si no lo consigues, siempre puedes modificar el rotor y convertirlo a imanes permanentes, solo necesitas los imanes y algún tornero-fresador para que te haga el vaciado de las ranuras donde van los imanes. Al final el resultado será el mismo, un motor de imanes permanentes, sin autoconsumo.

A lo que voy es que aunque en tu caso el autoconsumo del alternador parece desmesurado, no es lo habitual, y igual estás haciendo estimaciones en función de eso.

Otra cosa, cuando yo empecé con el alternador, mi batería estaba totalmente descargada, y había un gran problema: No era posible pasar de ciertas rpm, ya que la batería demandaba la totalidad de lo que el alternador era capaz de dar a cualquier rpm. Unas altas rpm hacían que la potencia a transmitir por la correa (par de oposición a los campos magnéticos necesarios para producir tantos W) era tan grande que la correa deslizaba. Unas rpm bajas hacían que el alternador aumentara su par solamente para mantener el campo magnético del inducido y poder generar, con lo que el resultado era lamentable también, bajaba el voltaje de salida a 11V-12V (la batería estaba muy vacía) y solo podía pedalear a digamos 60 pedaladas por minuto, con una resistencia brutal.

Pensándolo ahora, lo que debería haber hecho es poner una bombilla de freno de 12V, de las de 21W. Con eso hubiera obtenido mucho mejores resultados en cuanto a la parte "científica" me refiero, con una carga constante y pequeña, aunque la batería seguiría descargada.

Para poder controlar la carga de la batería está el circuito PWM, que debo fabricar. En cuanto lo haga podré confirmar lo que ahora doy por seguro: que se podrá regular la intensidad de carga de la batería, con lo que a su vez se podrá variar la resistencia del pedaleo y se podrán evitar estas dos zonas negativas para el alternador.

Un saludo.