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| Eficiencia energética ...o de como ahorrar energía |
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Mi batería es de 74Ah o 888Wh, y el motor paso a paso creo que es de 12V 0,5A y dos fases, esto es unos 12W, que serán algunos más. La intención que tengo es que funcione el mayor tiempo posible, que empiece a girar con una leve brisa. Tengo idea de hacer el molino de eje vertical con 0,6m2, que funcione con vientos de 2m/s (7,2Km/h). A esta velocidad y con esa superficie el viento tiene una potencia de 2W, de la que se podrán sacar, digo yo, unos 0,5W eléctricos, con lo que el motor no sufrirá, y la batería tampoco. Pero si el viento es de 13,9m/s (50Km/h), tiene una potencia de 800W, de los que se aprovecharían unos 160W eléctricos. Pero si el motor solo es de 12W, ¿que le pasará al motor? ¿Se tostará? Por otro lado, se recomienda cargar la batería a 0,1C, unos 80W. Con un viento de 2m/s no creo que pasara del mantenimiento de la carga de la batería, pero con vientos medios y altos, me preocupa que también sufra la batería, que se estaría cargado (si el motor pudiera dar toda esa potencia) a 0,2C, el doble de lo que creo que está recomendado para las baterías de coche. En cuanto a lo de hacer el circuito, jejeje si, lo debería hacer. Pero no tengo placas de esas y a penas tengo tiempo de ponerme en serio durante varias horas seguidas. Y eso que tengo los componentes en una bolsita listos desde hace ya unos meses. Un saludo. |
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![]() Bueno, asi que como viene el buen tiempo y estoy pensando en hacer el burro con la bici por ahi, a ver si me descalabro ya de una vez, pues vuelvo con mi idea de los motores... aprovechando que esta proximo mi cumpleaños He enviado una pregunta al ditribuidor/fabricante para consultar si tienen freno regenerativo, asi que se simplificaria todo mucho, ya que seria pedalear en vacio con el freno regenerativo activado y ya esta... despues nada, conversor CC 48 a 12v (14v) y listos. A ver si mato dos pajaros de un tiro... si sabes donde puedo encontrar motores electricos de bici, que ademas sean generadores o tengan el dichoso freno regenerativo... Generar con un alternador de coche fue un desastre, a ver si con imanes permanentes... Saludos y gracias!!! |
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Pues a mí me han llegado ya los nuevos motores paso a paso de la fresadora (más potentes y por tanto más rápidos), y ahora me sobran los 4 motores paso a paso anteriores. Estoy recopilando información sobre ello, aunque no se si seré capaz de acoplar tan fácilmente los motores paso a paso como adapté el alternador. Yo, resumiendo todo lo vivido, a pesar de poder producir en torno a 100W, creo que se pierde potencia en la excitación del inducido. Y también creo que no es sensato producir 100W, de manera sostenida. Es como pedalear con la máxima resistencia, es demoledor. Por eso creo que la resistencia al pedaleo con motores paso a paso será menor (más adecuado para el objetivo de una bici estática) y su eficiencia será mayor, al no necesitar autoconsumo para el inducido. La pega es que no son motores demasiado potentes (más bien todo lo contrario, son NEMA17), con lo que la producción no creo que llegue a 25W por motor. Por cierto, lo que propones, usar motores de bici con regeneración a 48V y luego bajarlo a menos, no me parece muy buena idea, no me preguntes porque, es "feeling" raro. Yo antes ponía a cargar cuatro baterías en serie. De todas formas, seguiría sin gustarme. ¿Has barajado la idea de rehacer el rotor, eliminando el inducido y poniendo imanes permanentes? Un saludo. |
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Luego, generar, generaría con el propio freno regenerativo del sistema, es decir, que acumularia a 24v en las propias baterias del sistema, sin inventar ni hacer nada raro. Luego, lo que me presenta más incognitas es la conversion de 24 a 12v. Como cojo la energia de las baterias de 24v no hay ningun problema, y como la paso al sistema de 12v, con que entregue algo por encima de 13v pues ningun problema. La duda esta en que, por ejemplo, el conversor es de 5 A de intensidad. Si entrego a 4 amperios, ningun problema, pero si conecto de baterias a 24v a baterias a 12v, claro, la demanda de amperios va a ser infinita. ¿¿Tengo que entender que el conversor entregara hasta esos 5 amperios y ahi se estancara, dando una entrega lineal?? ¿¿o por el contrario, intentara dar más de sus 5 amperios nominales y volara por los aires?? Si aclararo el tema de la conversion, ya lo tendria todo cerrado para un correcto funcionamiento y podria empezar a buscar el equipo que necesito, tanto para hacer el camicace con mi bici, como para tener una bici-generador para dar ese extra mientras entreno estaticamente, o salir en bici a llanear mientras cargo la bateria del sistema y luego "descargar" en el sistema de 12v la generacion. Saludos! |
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hola Mblade, espera un par de dias no gastes dinero en ese motor que a lo mejor este finde cambias de opinion. jejeje
__________________ "1000 Toneladas de palabras no valen ni un gramo de trabajo" saludos SOStenibles deste BIOlento |
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Ahora solo me falta encontrar un motor/generador adaptable a la rueda trasera de mi bici ![]() Yo tengo intecion de ir mañana por la tarde al hardmeeting, a ver si veo algo interesante, aunque no quiero complicarme la vida demasiado. Comprare un motor electrico para la bici para hacer el cabra... además, si regenero bien, pues ya tendre mi bici-generador comprado... cuando vaya a cargar... pues simplemente ver cuanto cargo y conectar el conversor de CC con la intensidad aproximada que produzca y santas pascuas. Saludos y a ver si realmente nos cunde el hardmeeting... tendremos que ir con pegatinas en la solapa que ponga "SOLARWEB : mblade" y asi nos vemos de lejos, JAJAJA |
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Hola a todos Es preferible un generador de mayor voltaje, la conversión hacia abajo siempre nos dará más posibilidades. Y además debería ser más eficiente al manejar corrientes menores. Mblade.- No entiendo muy bien tu idea del freno regenerativo, desconozco ese tipo de motores y cómo van montados, pero no creo que funcione de forma directa tal como tú planteas o cómo yo creo entenderte. Cita:
Saludos |
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El tema del freno regenerativo es simple. Todos los motores electricos, cuando les pones electricidad giran... que para eso son motores, pero "creo" que si mientras estan girando, si inviertes la polaridad (o algo asi), en lugar de consumir energia, la generan, aunque creando resistencia al avance. Los vehiculos electricos, cuando tienen que frenar, lo que hacen es poner el motor a girar con la polaridad invertida, asi el coche "se para" al tiempo que genera energia. Por lo visto, los motores electricos de asistencia a las bicis tambien lo hacen... asi que si activas el freno regenerativo y pedaleas, pues cargas la bateria tan feliz.... luego pasas el voltaje que sea a 12v en mi caso para aprovecharla en la instalacion fotovoltaica. En cuanto a la conversion, unicamente quiero cojer de una bateria con voltaje X a otra bateria con voltaje Y, mediante un conversor adecuado y preparado para ello, nada mas. Saludos y a ver si llego a alguna conclusion con esto :o |
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Hola Ok, aclarado lo del "hardmeetiing", una lástima no haberme enterado antes, no estoy demasiado lejos como para dar el salto Lo del freno eléctrico.- Se origina por la ley de Lenz, creo que ya lo comentamos en algunos post anteriores, no es al hacerlo girar a la inversa, es al ponerles una carga cuando hacen de freno. Igualmente te hará falta unos controladores para hacerlo funcionar, tanto en modo motor como modo generador, eso contando que no lleve el controlador integrado. Aunque si ya viene preparado para la función generador también traerá el controlador de salida, que supongo que debe ser el motor que te estás planteando. Saludos |
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| alternador, bici, casero, generador, locura |
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| Puede un alternador servir para generar corriente para la casa? - Foros de Debates de Coches | This thread | Refback | 06-sep-2009 15:48 | 220 |
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