Iniciado por Hhx

Llevas razón con tus planteamientos, efectivamente el esquema sólo es un derivador que corta a un determinado voltaje.

Voy a intentar poner un ejemplo a ver si se entiende el comportamiento de una batería y una fuente de carga de voltaje superior o 'muy superior'.
Partimos de una batería que tiene una determinada carga, si la batería está en buenas condiciones podría marcar 12,05 V (por decir algo), dependiendo de los amperes que pueda almacenar este voltaje indicará su nivel de carga, supongamos que su capacidad total de carga son 500 W/h (si, lo expreso en watios hora), digamos que está con 450W/h de carga, le faltan 50W más para completar su carga completa.

Ahora hablemos de una fuente de carga, pongamos un generador capaz de proporcionar 10W de potencia. Podría ser que en abierto este genere 50V. Si lo conectamos a nuestra batería se producirá una caida de tensión ocasionada por la propia carga y el estado de la batería, pongamos que el voltaje cae a 12,7 V. Esto se produce porque la batería demanda más carga instantanea de la que la fuente puede dar, por tanto la fuente cae en voltaje hasta sus posibilidades.

En este punto nuestra batería no sufre daño, empieza a completar su carga. Pasan 4 horas y se habrá puesto a 490W, por tanto aún le quedará otra hora más para completar su carga de 500W. A partir de la quinta hora empezará a sobrecargarse, a calentarse y se dañará. Como la carga es muy pequeña en relación a su carga total aún tendriamos un margen práctico de varias horas antes de causar daños importantes. El voltaje empieza a subir gradualmente a 16-17-18 V....etc...

¿Qué ocurre si nuestra batería inicial se conecta a una fuente capaz de proporcionar 200W y 50v en abierto? Que el proceso se completará muchísimo más rápido y la bateria se dañará muy pronto.

¿Y si la fuente es de 2000W y 50V en abierto? Los daños serán graves nada más conectarlo.

De esta manera actúa el limitador de voltaje, usualmente sobre los 14,5-15,5 V dependiendo de la batería o banco de baterías. Al alcanzar el valor desconecta para no dañar.

Todos estos datos son a efectos orientativos en el ejemplo, según los elementos que usemos variarán muchísimo. Logicamente trataremos de usar una fuente-generador lo más acorde posible a la batería que usemos.

¿Qué tal el ejemplito? Espero que se haya entendido.

Por eso la configuración de 6volts es válida y no estrope la batería en carga.

Trex.- Dada la simplicidad del regulador con mosfet, ¿por qué no lo montas en una placa de prototipos de tiras o islas?

Saludos

Iniciado por Trex

Pero si el viento es de 13,9m/s (50Km/h), tiene una potencia de 800W, de los que se aprovecharían unos 160W eléctricos. Pero si el motor solo es de 12W, ¿que le pasará al motor? ¿Se tostará?

Iniciado por Trex

Por otro lado, se recomienda cargar la batería a 0,1C, unos 80W. Con un viento de 2m/s no creo que pasara del mantenimiento de la carga de la batería, pero con vientos medios y altos, me preocupa que también sufra la batería, que se estaría cargado (si el motor pudiera dar toda esa potencia) a 0,2C, el doble de lo que creo que está recomendado para las baterías de coche.

Iniciado por Trex

En cuanto a lo de hacer el circuito, jejeje si, lo debería hacer. Pero no tengo placas de esas y a penas tengo tiempo de ponerme en serio durante varias horas seguidas. Y eso que tengo los componentes en una bolsita listos desde hace ya unos meses.

Iniciado por 6volts

hola,
no lo sei me parese mucho a lo mejor con un mppt se poderia hacer algo.
yo tiraria por el mas bajo el de 24v 400w aun que sean de imanes premanentes no sei se son asicronos buenos para una bici-generador malos se es para un molino.
aqui vos dejo un enlace
Google Traducir

Iniciado por Trex

Pues a mí me han llegado ya los nuevos motores paso a paso de la fresadora (más potentes y por tanto más rápidos), y ahora me sobran los 4 motores paso a paso anteriores. Estoy recopilando información sobre ello, aunque no se si seré capaz de acoplar tan fácilmente los motores paso a paso como adapté el alternador.

Yo, resumiendo todo lo vivido, a pesar de poder producir en torno a 100W, creo que se pierde potencia en la excitación del inducido. Y también creo que no es sensato producir 100W, de manera sostenida. Es como pedalear con la máxima resistencia, es demoledor.

Por eso creo que la resistencia al pedaleo con motores paso a paso será menor (más adecuado para el objetivo de una bici estática) y su eficiencia será mayor, al no necesitar autoconsumo para el inducido. La pega es que no son motores demasiado potentes (más bien todo lo contrario, son NEMA17), con lo que la producción no creo que llegue a 25W por motor.

Por cierto, lo que propones, usar motores de bici con regeneración a 48V y luego bajarlo a menos, no me parece muy buena idea, no me preguntes porque, es "feeling" raro. Yo antes ponía a cargar cuatro baterías en serie. De todas formas, seguiría sin gustarme. ¿Has barajado la idea de rehacer el rotor, eliminando el inducido y poniendo imanes permanentes?

Un saludo.

Iniciado por 6volts

hola Mblade,
espera un par de dias no gastes dinero en ese motor que a lo mejor este finde cambias de opinion. jejeje

Iniciado por 6volts

hola Mblade,
espera un par de dias no gastes dinero en ese motor que a lo mejor este finde cambias de opinion. jejeje

Iniciado por Hhx

Hola a todos

Es preferible un generador de mayor voltaje, la conversión hacia abajo siempre nos dará más posibilidades. Y además debería ser más eficiente al manejar corrientes menores.

Mblade.- No entiendo muy bien tu idea del freno regenerativo, desconozco ese tipo de motores y cómo van montados, pero no creo que funcione de forma directa tal como tú planteas o cómo yo creo entenderte.


¿Por qué lo dices? ¿Es por sus rápidos cambios de planes o por qué?

Saludos