Tema: placas reflejos y aeropuertos

Iniciado por FILIS

AESA. Servidumbres Aeronáuticas. Paseo de la Castellana, nº 67. CP: 28071. Madrid

Eso es Aviación Civil, intentar hablar con alguien allí es un triunfo, y que te saquen de dudas ya es para nota.

Ya lo he localizado. Podría afectar en corta final de la 07, pero siempre muy de lado y nunca desde luego en la dirección de aproximación. Además la operación normal en Reus es por la pista contraria.

En cualquier caso creo que aeropuertos como El Prat puede tener muchos más problemas con todo el Mediterráneo haciendo reflejos por el este y el sur, u otros como Castellón, Alicante, Málaga, etc... que tienen el plano de agua del mar muy cerca y en direcciones de aproximación.

Buenas,

Dudo mucho que haya problemas en poner placas en aeropuertos, de hecho hay muchos ejemplos totalmente en contra:

1) Aeropuerto de Denver, Colorado, instalación de 2 MW dentro del aeropuerto, propiedad de la española Fotowatio, mira en su web.
2) Nellis Air Force Base, 14,2 MW, es una base de la fuerza aérea americana, también propiedad de la española Fotowatio.
3) En Alemania, que sigue liderando esto de la fotovoltaica, creo que se va a regular poniendo trabas a fotovoltaicas en terreno, excepto en vertederos y aeropuertos.

En definitiva, las fotovoltaicas no alteran el tráfico aéreo (no creo que la fuerza aérea americana sea mala referencia) y además es una forma de aprovechar los grandísimos terrenos de los aeropuertos que tienen múltiples ventajas, son llanos, consumen mucha energía, y no valen para otra cosa.

Saludos

Iniciado por PARAPA

Dudo mucho que haya problemas en poner placas en aeropuertos, de hecho hay muchos ejemplos totalmente en contra:

1) Aeropuerto de Denver, Colorado, instalación de 2 MW dentro del aeropuerto, propiedad de la española Fotowatio, mira en su web.

Efectivamente, este es un muy buen ejemplo que ilustra lo que venimos comentando acerca de que una instalación así no afecte a la operación en vuelo. Siguiendo el enlace veréis la ubicación exacta de esta planta, rodeada de pistas de aterrizaje:

Paneles en aeropuerto - Google Maps

Un módulo FV de calidad debe atrapar los rayos de sol, no reflejarlos (pérdidas), por lo que el deslumbramiento debería ser nulo.

Hay muchos tipos de vidrio antirreflectante (rugosidad del vidrio) e incluso tratamientos químicos. El fabricante debería darte el tanto % de rayos reflejados (<8%) y absorbidos (>92%).

La única parte reflectante sería el marco del módulo.

hola, yo te puedo informar de como hacer un estudio decente. Lo unico que necesitas son los datos anuales de angulo de elevacion solar y angulo de acimut solar, pero no se de donde se sacannq ue rabiaaaaaaa. manda priv y te comento.